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Estás leyendo parte de la revista de Febrero de 1960
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Nota de www.mimecanicapopular.com:
Debido al alto contenido de imágenes en esta nota histórica,
esta puede tardar varios minutos, pero vale la pena la espera. |
La Casa Flotante de MP
Parte I |
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| LO PROBABLE ES que la mayor parte de los que construyan esta
casa flotante la hagan al aire libre, pues se requeriría un recinto
de gran tamaño para llevar a cabo la obra bajo techo. Por consiguiente,
hasta el momento en que se arme y cierre la cabina, deben usarse lonas embreadas
para proteger la obra en las primeras fases del trabajo. Sin embargo, ciertas
partes, tales como las cuadernas, pueden hacerse en el taller. Las ocho
cuadernas, como también las piezas de la proa y del yugo de popa,
se cortan de madera de abeto especial para escalones, de 1 1/8". Cada
una mide 95 pulgadas de ancho, y en la Fig. 2 se da el alto y los anchos
de las varengas y las piezas laterales, como también la situación
de las muescas para los palmejares, la quilla y los miembros de las líneas
de fondo y el arrufo. Estos últimos deben tener 1 1/8" x 3 1/2".
Aunque no se muestran, hay que hacer imbornales en las cuadernas. Estas
aberturas sirven para que el agua de la sentina pase a través de
las cuadernas hasta ciertos puntos donde sea posible extraerlas por unas
aberturas hechas en el fondo. Los imbornales deben tener 1/2" por lado,
más o menos, y se abren en las varengas, al centro mismo del espacio
comprendido entre las muescas donde va la quilla y las de los palmejares
contiguos. |
Las literas gemelas de proa se extienden bajo el castillo.
Se forma, en el centro, una litera adicional sacando la escalera y cubriendo
el espacio con un panel, sobre el cual se coloca otro cojín. |
Los motores gemelos Johnson 18 de la casa flotante de MP,
facilitan las maniobras con vientos largos; pero basta uno fuera de borda
de 35 HP. Van montados en un tablero empernado a los soportes de popa. |
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La cavidad donde va la cocina de alcohol,
de dos quemadores, tiene una cubierta abisagrada de dos hojas, la cual
se cierra cuando no se preparan alimentos. La cubierta se pliega contra
la ventana. |
El fregadero y el lavabo tienen agua corriente
para beber y lavar, que viene del depósito de agua de la solana,
que sirve también de asiento. El desagüe se encuentra en la
lílea de flotación. |
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| Los miembros laterales van unidos a traslapo con los extremos
de las varengas, debiéndose usar cola y pernos a fin de que estén
bien firmes y se mantengan perpendiculares. Al taladrar los agujeros para
los pernos, tenga presente que, posteriormente, las esquinas de las cuadernas
se amuescan para ensamblar la línea de fondo, y, por lo tanto, hay
que dejar libre el espacio consiguiente. Tal vez decida usted, en el curso
de las operaciones, que es preferible abrir los agujeros después
de encolar y aprensar las esquinas. Asimismo, es posible que juzgue usted
más conveniente hacer las muescas para la línea de fondo,
en las varengas y miembros laterales, antes de traslapar y encolar las piezas.
Es mejor utilizar varillas roscadas y tuercas de latón, en lugar
de pernos corrientes, por el hecho de que son más baratos y proporcionan
mayor sujeción. La varilla roscada se corta, simplemente, en las
longitudes requeridas y se les pone arandelas y tuercas de latón,
Fig. 5. En las varengas 4, 5, 6, 7 y 8 se hacen huecos para pasar el cable
de gobierno. Dichos agujeros se abren sólo en el lado de estribor,
y es mejor hacerlo antes de poner la tablazón. |
click en la imagen para verla más clara y grande. |
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| Una vez terminada la construcción de las cuadernas,
no queda mucho por hacer hasta después de haberlas instalado en una
grada. Si bien ésta solamente constituye una parte temporal del casco,
juega un papel muy importante, ya que proporciona una base firme para hacer
la construcción. La Fig. 3 muestra cómo debe ser la grada.
Consiste en maderos de 2" x 8" unidos a tope, de modo que descansen
en todos sus puntos sobre el suelo, al cual van firmemente asegurados. Debe
ser del mismo ancho que las cuadernas -95"-, perfectamente escuadrada
en las esquinas, y con los bloques necesarios para que se halle exactamente
nivelada tanto en sentido longitudinal como transversal. Es necesario que
tenga unas cuantas pulgadas más de 24 pies; esta última cifra
es la longitud total de la armazón del casco. Dado que sería
difícil obtener maderos de 24 pies de largo, los largueros de la
grada deben formarse con dos o tres piezas. Lo mismo ocurrirá al
comprar el material para la quilla, los palmejares, la línea de fondo,
y otros miembros largos que forman el casco. Los bloques de 2" x 4"
que se fijan con clavos grandes a la grada, y en los cuales se clavan los
extremos de las cuadernas -que posteriormente se asierran-, se espacian
de acuerdo con las dimensiones dadas en la Fig. 1. Los que van atravesados
en los extremos se colocan posteriormente. |
click en la imagen para verla más clara y grande. |
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| Las cuadernas se instalan de cabeza, perfectamente a plomada,
y de modo que coincidan con los bordes exteriores de la grada. Al contar
las cuadernas, tenga cuidado que las varengas 6, 7 y 8 den hacia popa, a
diferencia de las otras, que deben dar hacia proa. Es necesario sujetar
las cuadernas con prensas, a fin de que se mantengan perpendiculares hasta
que se aseguren con la quilla y otros miembros longitudinales. Antes de
continuar, hay que pintar las cuadernas con un líquido preservativo,
transparente, con el objeto de evitar que se pudra la madera. |
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La proa y el yugo de popa se diferencian de
las otras secciones en que los ensambles de las esquinas son de plano ya
media madera, como se muestra en la Fig. 6. Se emplean, en este caso, tornillos
de latón, en vez de pernos, teniendo cuidado de que haya el espacio
necesario para hacer. posteriormente, las muescas de 1 1/8" x 3",
donde va la línea de fondo. Si observa la Fig. 1, advertirá
que la cuaderna de la proa se instala a un ángulo de 60 grados, y
el yugo de popa, a 78 grados. Estos ángulos determinan una diferencia,
con respecto a las verticales, de 13 1/2" y 6", respectivamente.
Al igual que las otras cuadernas, éstas se sitúan de modo
que coincidan con los bordes de la grada, y se aseguran, por medio de clavos
en posición oblicua, a unos bloques colocados a 3 3/4" de las
esquinas.
La forma más práctica de hacer los largos y curvos miembros
de la línea de fondo es formando una estructura laminar compuesta
de seis tiras de abeto de 1/2" x 1 1/8". Esto se hace en las muescas
correspondientes, dejando que la primera tira adopte la curva natural al
encajarse en las muescas. A continuación, se cubren de cola las otras
tiras, y se van colocando, una por una, asegurándose con prensas
a la primera, hasta obtener el grueso total. Si no fuera posible obtener
tiras de la longitud requerida, se empalman, en el curso de la operación,
las más cortas que se empleen. Por consiguiente, se necesitan varias
prensas tipo C a fin de sujetar las tiras hasta que seque la cola. Finalmente,
se hacen huecos en la línea de fondo, en los puntos coincidentes
con las cuadernas, a fin de introducir en cada unión dos tornillos
de latón, de cabeza plana. Antes de formar la línea de fondo,
es necesario perfilar bien el fondo de las muescas de las cuadernas 1, 2
y 8, a fin de que las tiras de la línea de fondo se asienten debidamente. |
click en la imagen para verla más clara y grande. |
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Antes de dar vuelta al casco, es necesario colocar riostras
para dar mayor rigidez a las cuadernas. |
| Los seis palmejares y la quilla, que deben descansar de plano
en las muescas de las cuadernas, se colocan sobre masilla de asiento. Se
emplea un tornillo de latón No.10 de cabeza plana, de 2 1/2",
para madera, en los puntos de unión de los palmejares con las cuadernas,
pero deben usarse dos para asegurar la quilla. El fondo de las muescas hechas
en las secciones de la proa y en la de popa, como también en las
de las cuadernas 1, 2 y 8, se perfilan antes de instalar la quilla y los
palmejares. Si estos miembros no fuesen tampoco de una pieza, se empalman
a media madera los tramos componentes, de modo que los puntos de ensamble
coincidan con las varengas. Tanto en la proa como en la popa, se montan
cuatro miembros de 1 1/8", denominados refuerzos. La Fig. 4 muestra
que dos de ellos están colocados a los lados de la quilla, y amuescados
de modo que se adapten a la varenga. Los otros refuerzos se instalan al
lado de los palmejares, como puede verse en la Fig. 2. Como en el caso de
la quilla y los palmejares, los refuerzos se colocan también sobre
masilla de asiento, y se aseguran con tornillos de latón. Los bloques
que sostienen los refuerzos a la grada, se sitúan de modo que éstos
se mantengan verticales. Antes de colocar el forro de madera terciada en
la proa y el yugo de popa, es necesario hacer en los refuerzos muescas para
el arrufo, Fig. 8. Puesto que hay un levantamiento de 2" en la cubierta,
respecto al casco, se sitúan las muescas sosteniendo una varilla
de perfilar en las muescas para el arrufo que hay en los miembros laterales,
y arqueándola como sea necesario. Para facilitar la hechura de las
muescas, se hacen con sierra una serie de cortes de 1 1/8" de profundidad
y luego se utiliza un formón. Asimismo, al miembro de la cuaderna
se le da una comba de 2", y se ensambla a medio traslapo con las piezas
1aterales. Se emplean tornillos de latón y masilla de asiento para
mantener en posición los miembros de las secciones de proa y popa.
Con excepción de las cuadernas que ya se han tratado, las demás
piezas se pintan con una sustancia para preservar madera. |
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Antes de colocar el forro, es necesario
perfilar debidamente las varengas de las cuadernas de popa y proa, como
también las de la No.1, 2 y 8, a fin de que coincidan con los palmejares,
con los miembros de la línea de fondo y con la quilla.
Para instalar la tablazón lateral, se centra, entre las cuadernas
3 y 6, un panel de madera terciada de 1/4", de grado marino, cuya longitud
sea de 9 pies, sin contar lo que haya que recortar, puesto que la distancia
de centro a centro es de 108". En cambio, para colocar el forro del
fondo, se requieren paneles de 10 pies, a fin de que las juntas se hallen
al tresbolillo. Habrá, en este caso, cierto desperdicio de madera;
pero no es posible evitarlo. Debido a que el forro lateral va traslapado
sobre el de la proa y el de la popa, es necesario instalarlo después.
Tanto la proa como la popa requieren un panel de 8 pies para el revestimiento.
Estos paneles deben cortarse longitudinalmente de modo que se proyecten
un tanto respecto a los miembros superiores e inferiores de la cuaderna
de la proa o de la popa, según se trate de uno u otro. En esta forma,
se cuenta con el material suficiente para hacer, posteriormente, el perfilado
del forro. Se aconseja usar cola en los bordes de los refuerzos y de los
miembros de los extremos, y clavar ligeramente el forro en la posición
debida, antes de introducir parcialmente uno o dos tornillos. Todas las
piezas de la tablazón se aseguran con tornillos de latón No.8
de cabeza plana, de 1-1/4", y deben ir espaciados a 3" en las
cuadernas, y a 2 1/2" en los miembros del arrufo y de la línea
de fondo. Antes de forrar el yugo de popa, se hacen las muescas necesarias,
y se encaja en los refuerzos un panel de madera terciada de 3/4" x
14" x 56". Este tablero confiere rigidez adicional al forro de
la popa, lo cual es necesario por el hecho de que, posteriormente, habrá
que empernar ahí los soportes del motor. Aunque en la Fig. 1 el tablero
aparece situado a 21" del arrufo, sería mejor aumentar la distancia
a 23". La tablazón de babor y la de estribor son exactamente
iguales. Primero, se encola y atornillan los paneles laterales de 9",
y luego los de proa y popa. En los lugares donde los paneles van unidos
a tope, hay que colocar los tornillos al tresbobillo. a fin de que no estén
en línea. Emplee doble hilera de tornillos en los miembros de la
línea de fondo, como también a lo largo del fondo y en los
lados de las cuadernas de la proa y del yugo de popa. |
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Cuando se pone el forro en el fondo, se cubre primero la mitad que da
al lado de estribor, en el espacio comprendido entre la cuaderna 3 y la
6, y luego la mitad hacia babor, desde la cuaderna 4 a la 7. Los paneles
deben quedar centrados debidamente entre las varengas y la quilla. Al forrar
los espacios restantes, se fija, con cola y clavos, la madera terciada a
las cuadernas. Las juntas que quedan a los lados, entre el forro del fondo
y la tablazón lateral se cubren con tiras de roble, Fig. 9. Antes
de sujetar estas tiras con tornillos de latón, es necesario proporcionarles
una base de masilla de asiento.
Como operación final, antes de poner el bote boca arriba y sacar
la grada, se empernan, sobre el forro del fondo, tres miembros denominados
zapatas. Como se observa en la Fig. 7, una se fija en la quilla, y las otras
dos en los palmejares. Cada zapata está formada por tres piezas empalmadas
de pino amarillo de 3 por 6. La del centro es recta y tiene 11 pies de largo,
mientras que las de los lados hay que conformarlas con sierra de banda para
que su curvatura coincida con la del casco. Si bien la zapata de la Fig.
7 aparece ahusada, se podrían dejar rectas las tres, a fin de ahorrar
trabajo. Una vez aseguradas las zapatas por medio de pernos de carrocería,
espaciados a distancias de 20 a 24 pulgadas, se fija con tornillos, sobre
el borde de cada zapata, una banda de acero de 1/8", denominada rozadero,
la cual se extiende sobre el forro, y da vuelta, como unas dos pulgadas,
hacia arriba de la popa y de la proa.
Otra medida que debe tomarse antes de poner el casco boca arriba, es fijar
interiormente riostras transversales a fin de conferir rigidez adicional
durante la operación de dar vuelta a la embarcación. Una vez
que el casco se halle boca arriba, se procede a sacar las riostras y la
grada.
(Continuara el próximo mes) |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 26 - Febrero
de 1960 - Número 2 |
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