El bote de los sueños

El bote de los sueños
Por Cliff Gromer
Usted asiste al Auto Show de Detroit y observa prototipos como el Dodge R/T. Pero va al Show de Botes de Detroit y verá a... Twiggy, la ardilla esquiadora. Ese es el problema con el mercado actual de los botes. No hay emoción. No existen conceptos. Los fabricantes de autos atraen al público a espectáculos de autos con todo tipo de prototipos. Los fabricantes de botes, en cambio, creen que un roedor esquiador invitará a los compradores a recorrer pasillos y pasillos de productos idénticos. ¿Por qué? En primer lugar, los fabricantes no tienen los recursos de General Motors ni de Ford Motor Co. para crear prototipos innovadores. Los diseñadores de botes están muy ocupados trabajando en los modelos del próximo año y no tienen tiempo para dedicarlo a proyectos adicionales. De igual forma, la industria de los botes es un poco paranoica. Muchos fabricantes creen que, si crean una idea innovadora, alguien la robará. La Alianza de Recursos de Diseño marino, una organización no lucrativa de siete proveedores de fabricantes de botes, decidieron que el futuro de su industria consiste en atraer al público en lugar de vender una opción única a precios diferentes. La Alianza ideó cuatro programas para aumentar las ventas. El plan es simple: ofrecer a los fabricantes dinero -el 50% del costo de la producción del modelo junto con talento de diseño gratuito- para obtener un prototipo de la mitad del tamaño definitivo, el cual recorrerá el circuito de las exposiciones de botes. Funciona para la industria automotriz. ¿Por qué un modelo de la mitad del tamaño? El principal motivo es el costo. Construir el prototipo a tamaño real no representaría ninguna ventaja en comparación con un tamaño menor puesto que sólo se exhibirá y no se probaría. La Alianza incluso ha diseñado el primer prototipo de la industria: el Pendolare, cuya producción sólo costó U.S.$35,000. El prototipo inicia con la extensión del concepto del conductor de proa, que creó un bote que ofrece un piso abierto y que está completamente expuesto a los elementos. La tradicional plataforma de nado recibió atención especial. Se le incorporó al área de piso abierto para poder integrarla más al bote y convertirla en una plataforma de actividades que ofrezca un acceso sencillo desde la cabina. Además, dicha plataforma mide de un 15% a un 20% más que en diseños convencionales y se extiende a lo largo de los costados del Pendolare. Otra innovación es el Arco Bimini, que es una combinación entre un arco de radar y una cubierta Bimini. Los rieles del arco permanecen fijos en su posición. Una cubierta convertible se desliza para brindar protección del sol. La mitad superior del parabrisas se desliza sobre las guías en el arco. La activación se realiza por medio de un interruptor, y para incrementar su utilidad, brinda espacio para guardar esquís y tablas. Pendolare no fue diseñado por computadora, aunque ésta sea la moda actual, sino por medio de un tradicional proceso de escultura. Se recurrió a esta alternativa para obtener un diseño que atrajera los sentidos del comprador. El bote fue modelado en lugar de ser trazado sobre un tablero de dibujo. Gracias a ello, fue posible dar mucha importancia a la forma en que la luz refleja las curvas y siluetas del bote. ¿Será producido en serie? La respuesta depende mucho de la reacción de los consumidores hacia el prototipo. Incluso aunque no fuera un éxito, ya se han planeado una docena más de proyectos para el futuro cercano. Si la industria de los botes comienza a atender los deseos del consumidor en lugar de las preferencias de los fabricantes para diseñar productos nuevos. quizá la industria obtenga la renovación que necesita. Es posible que los compradores comiencen a asistir a los espectáculos -y Twiggy la ardilla pronto necesite otro trabajo.
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 52 - Mayo 1999 - Número 5