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Estás leyendo parte de la revista de Abril de 1949
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| Este sedán de cuatro puertas "Styleline De Luxe"
es más amplio y espacioso. Su visibilidad aumentó en un 30% |
EL CHEVROLET, uno de los tres automóviles más populares
en los Estados Unidos, presenta en 1949 una serie completa de nuevos modelos
que siguen las líneas introducidas por General Motors en el Cadillac
y Oldsmobile de 1948. Este primer Chevrolet de la postguerra, es de diseño
conservador si se le compara con algunos de sus competidores, pero es un
coche completamente distinto a los modelos anteriores. Únicamente
el motor es básicamente igual al utilizado en 1948.
Dos de los cambios mayores efectuados son: la nueva distribución
del peso, que ha hecho variar el aspecto de la carrocería, y el nuevo
sistema de dirección. La combinación de estos dos factores,
así como los amortiguadores de acción directa y los neumáticos
de baja presión sobre aros (rims) de 5" (127 mm) de ancho, dan
al conductor la sensación de conducir un automóvil mucho mayor.
La comodidad de los pasajeros también ha aumentado en los espaciosos
modelos Chevrolet para 1949. El automóvil es más ancho y la
visibilidad ha aumentado en un 30 por ciento.
En la distribución del peso, el motor se movió 4" (102
mm) hacia adelante, con las alteraciones correspondientes en el compartimiento
de pasajeros. Las personas que viajan en el asiento trasero no van sentadas
sobre el eje posterior, pues dicho asiento está colocado entre los
dos ejes del coche, lo que aumenta el confort de los viajeros. El centro
de gravedad es más bajo y ayuda al vehículo a ceñirse
al camino cuando se toman curvas a gran velocidad. Asimismo, el piso bajo
y las puertas más anchas facilitan el acceso y salida de los ocupantes
con una mayor comodidad que antes.
El nuevo sistema de "punto central" para la dirección,
se denomina así porque el brazo maestro está localizado en
el centro del extremo delantero del chasís, con objeto de neutralizar
el esfuerzo al efectuar virajes a derecha o izquierda. Este tipo de dirección
"para coche grande." ha sido desarrollado para impedir cualquier
tendencia del automóvil a zigzaguear durante la marcha, y se dice
que prolonga también la vida de los neumáticos.
El motor de 90 HP tiene 216.5 pulgadas cúbicas (3.54 cms3) de cilindrada
y es del tipo de 6 cilindros con válvulas en la cabeza. Entre las
mejoras del motor existe la bomba aceleradora del carburador lubricada con
el combustible mismo. La bomba funciona sumergida en la gasolina, lo que
hace imposible que el aire llegue o pase por la junta. De acuerdo con los
ingenieros de la Chevrolet, esto asegura aceleración inmediata en
todo momento.
La palanca del
cambio de velocidades en el modelo 1949 es completamente mecánica,
algo que resulta una sorpresa para muchos conductores de Chevrolet. El mecanismo
anterior al vacío ha sido descartado definitivamente. El nuevo mecanismo
tiene una acción efectiva y se presta a cambios rápidos de
velocidad. Se maneja, además, con muy poco esfuerzo.
Otra innovación en el modelo 1949 es el interruptor de arranque,
el cual ha sido llevado desde el piso al panel de instrumentos. Este interruptor
es de tipo solenoide. El mecanismo de arranque incorpora un embrague de
"rodamiento libre," que :permite al volante girar más rápidamente
que el motor de arranque, mientras el engrane de este último permanece
conectado al volante. Este tipo de arranque ahorra al conductor la molestia
de tener que soltar el botón cada vez que el motor hace un par de
explosiones. |
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| Hay camionetas Chevrolet 1949 con carrocería de madera
o toda de acero. Arriba El modelo hecho de madera |
Otras innovaciones incluyen:
los instrumentos agrupados en círculo alrededor de un velocímetro
gigante, la eliminación de las palancas para mover las ventanillas
ventiladoras, un nuevo manubrio de dirección más delgado y
bajo, y un sistema de ventilación enteramente nuevo. La ventila del
cofre se omite en el nuevo Chevrolet y el aire fresco penetra al compartimento
de pasajeros por ductos cuyas bocas están situadas entre los guardafangos
delanteros y el radiador. Estos ductos conducen a unas aberturas que terminan
detrás del panel de instrumentos. El aire se gradúa con válvulas
de mariposa reguladas manualmente mediante perillas colocadas en el panel
de instrumentos.
El nuevo
sistema de suspensión ayuda a reducir el peso del coche. Los viejos
amortiguadores de tipo paralelo, tanto delanteros como traseros, han sido
substituídos por los del tipo de aviación. Los amortiguadores
delanteros están situados en el interior de los muelles en espiral
y pueden quitarse, para inspeccionarlos, a través de un agujero en
el brazo inferior del mecanismo de suspensión. El conjunto completo
de la suspensión, incluyendo al miembro transversal delantero, es
un 12% más ligero y tiene mayor resistencia que en los modelos anteriores. |
| Vea aquí por qué el Chevrolet es un "nuevo
coche": Es más bajo y se ha adelantado el motor y el compatmiento
para pasajeros. La distribución del peso, con el centro de gravedad
más bajo, Esigió estos cambios |
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| El sedán "Fleetline 4 puertas" conserva
la forma popular de torpedo. También hay modelos de 2 puertas |
Otras mejoras menores de los nuevos
modelos incluyen: un baúl más grande, equipado con cerrojo
automático; la tapa del tanque de gasolina oculta en el lado izquierdo
del vehículo; las luces para estacionamiento que forman parte integral
de la parrilla; una moldura cromada lateral para la protección de
las portezuelas, y un ajuste montado sobre cojinetes de bolas para mover
el asiento delantero.
Los
modelos 1949 se construyen en las series Fleetline y Styleline. Los modelos
Fleetline incluyen sedanes de dos y cuatro puertas. Los Styleline ofrecen,
además del sedán, dos tipos de cupés, un convertible
y dos camionetas. |
| La nueva dirección con miembro central reduce la tendencia del
auto a zigzaguear |
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| Las flechas indican el nuevo sistema de ventilación y calefacción.
Vea también el nuevo tablero |
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 4 -
Abril 1949 - Número 4
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