Automovilismo - El Thunderbird es Ahora un Auto Grande


La parrilla forma parte del enorme parachoques. Las molduras en la carrocería han reemplazado a las guarníciones
HABRA MUCHAS manifestaciones acerca del nuevo Thunderbird. Algunos expresarán satisfacción por la amplitud de este bajo coche de cuatro asientos, con enorme capacidad en su baúl para llevar todo el equipaje que se requiere en los viajes de vacaciones. Otros, en cambio, se quejarán de que la Ford haya eliminado su niño mimado, el pequeño T-Bird de los años anteriores. Mucho mayor que el modelo original (de hecho, es más largo que algunos sedanes Ford de 1958) , el Thunderbird de este año nos recuerda bastante al recientemente desaparecido Continental Mark II. Tal vez la Ford está tratando de combinar estos dos mercados a fin de crear uno que sea lo suficientemente grande para resultar provechoso. Esta puede ser una importante razón del cambio de diseño. El Thunderbird está ahora más cerca del Lincoln que del Ford. Se produce en la misma fábrica que aquél. En realidad, la Budd Company hace las carrocerías, y las fleta a la fábrica de montaje de la Lincoln, donde se instalan los ejes y ruedas y se completan los interiores. En su fabricación se aplica el principio de construcción enteriza (como en el Lincoln), con lo que se tiene una carrocería de una sola pieza, libre de vibraciones. Trae cuatro asientos independientes del tipo de cubo, que con su contorno acolchado sostienen firmemente a los ocupantes del coche durante los virajes rápidos. El motor es el corriente del Ford V8, de 300 caballos de fuerza. La sobremarcha es optativa con la transmisión de cambio manual de tres velocidades. También es optativa la transmisión automática de dos combinaciones.
El espacio para equipaje es casi un 50 por ciento mayor. Las cuatro luces de cola son concéntricas con las de retroceso


El automóvil tiene también ahora un asiento trasero. Todos ellos son más altos y más confortables	El piso del coche tiene una promonencia central que se extiende desde el tablero al asiento posterior
El techo duro no es intercambiable con la capota de lona, pues aquél es permanente. La suspensión es de muelles en espiral; el tipo de bolsas neumáticas se suministra como equipo optativo. La Ford continúa describiéndolo como un coche para uso personal, por oposición a familiar. Empero, aquellos que han manejado el prototipo opinan que algunas de sus características "personales" se han perdido. Siendo más pesado y de mayor tamaño, resulta más difícil de manejar, lo que no es una característica de los coches para uso personal. En definitiva, el nuevo Thunderbird es un automóvil excelente en su género, pero bastante distinto de los modelos de años anteriores.
	Las diversas piezas de la carrocería están soldadas entre sí. El eje de transmisión pasa por el interior de la prominencia
Las líneas altas del coche, sin ventanillas traseras a los lados, recuerdan las del Continental Mark II

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 22 - Abril 1958 - Número 4