Automovilismo - El Datsun 280-Z (incluye un video)

El Datsun 280-Z

Fotos de Manolo Garcia Vega

Aquí un video de un comercial del Datsun 280-Z

LA DATSUN introdujo en 1970 la serie deportiva Z, con el modelo 240, el que ha sido modificado a través de los años hasta llegar al modelo 280-Z. Este tiene un motor más potente. inyección de combustible computarizada y una linea sencilla. Es un automóvil todo músculo, pero con cerebro.
El 280-Z es un auto deportivo de dos asientos. rápido. poderoso y lujoso por dentro. Pero también hay este año el nuevo 2 más 2 con asientos para otros dos pasajeros.

MANEJANDO EL 280-Z
A pesar de que la presencia del 280-Z es agradable. y sus líneas son modernas. además de que su interior es cómodo y lujoso, nada de esto tiene gran importancia comparado con la facilidad y buenas características de la conducción del vehículo.
Para la prueba tomamos un 280-Z de la agencia Frank Boulton Datsun, de los que están en exhibición, por lo que no tuvo preparación alguna por parte del concesionario.
La entrada en el automóvil es tan inconveniente como cualquier automóvil deportivo, o posiblemente es que tenemos que bajar de peso, pero dentro del mismo se siente cómodo y con buena visibilidad del exterior.
Observamos todo su interior y comprobamos el perfecto acabado y los detalles de lujo que han sido añadidos a este modelo, nuestro modelo es de dos asientos.
Encendimos el arranque y sentimos su potente motor. pero notamos que el ruido dentro del compartimiento para pasajeros es menor que en otros automóviles deportivos, tales como el propio Corvette de la Chevrolet,
La arrancada es suficiente como para hacerle tragar polvo a los mirones, ya que el 280-Z llama la atención. En 3,2 segundos logramos las 30 mph (48,27 kph). El cuarto de milla (0,402 km), lo recorrimos en 16,6 segundos.
EI vehículo se ''agarra'' a la carretera en las curvas y su motor siempre responde de inmediato gracias a su nuevo sistema de inyección de combustible computarizado.
Su volante es algo duro, sobre todo para estacionar el vehículo, pero en carretera y a altas velocidades le permite a uno sentir agradablemente el camino y la seguridad de mantener el vehículo bajo control en todo momento.
El automóvil que probamos no tenía instalado aire acondicionado de fábrica, y su rendimiento fue de 23 millas por galón (9,77 km por litro).
Para los amantes de los automóviles deportivos, la Nissan les ofrece este año con su nuevo modelo Datsun 280-Z mucho de que hablar y de disfrutar si tienen los US$6.700 que tiene como precio el modelo sin aire acondicionado en Estados Unidos.

Como puede observar en la foto, los neumáticos 195/70HR14 instalados en el nuevo modelo 280-Z, dan al automóvil un aspecto más deportivo, además de ofrecer un agarre extraordinario a la calle.

El motor de seis cilindros del 280-Z desarrolla 149 HP, y su sistema de inyección electrónico computarizado es la innovacón principal de este modelo Datsun, regula el consumo a la perfección

SUS CARACTERISTICAS
En su interior todo está tapizado y sus bucket seats son cómodos. Su visibilidad es buena y entre los equipos de norma están incluidos el radio am/fm y antena eléctrica.
Nada de lo exterior y decorativo interior tiene gran importancia en el 280-Z en relación a sus antecesores el 240 y el 260. Lo más importante en este automóvil es su sistema de inyección de combustible electrónico llamado L-Jetronic que adquirieron de la Bosch y que se diferencia del viejo sistema de inyección de combustible utilizado por la VW, el Volvo. el Saab y el Mercedes Benz y el K-Jetronic utilizado en el Porsche, Saab. Volvo y Audi Fox.
El sistema L-Jetronic envía los datos necesarios a un computador que determina la cantidad de combustible que se debe inyectar en cada cilindro, de los seis que tiene el 280-Z.
La entrada de aire es medida por una válvula de charnela. se miden las revoluciones por minutos del motor., el aire, la temperatura y la posición de aceleración. Cuando todo esto ha sido informado a la computadora, ésta genera una serie de pulsaciones eléctricas que abren las válvulas de aguja de cada inyector, dejando entrar en los cilindros la cantidad predeterminada de combustible.
El motor del 280 siguió el proceso del 260 que había sido aumentado en 0,20'' en relación al 240 en la carrera de los pistones y este año para poder sacar el 280 aumentaron en 0.12'' el diámetro de los cilindros para llegar a un motor de 2.753 cc.
Ya ésta será la última etapa del motor en aumento de potencia por la falta de espacio para poder seguir ampliando sus cilindros.
Definitivamente lo mejor de este modelo está en el motor, nada de lo que se diga es comparable a la realidad., hay que sentarse detrás de sus controles y manejarlo para poder comprobar la rapidez, que su motor responde y el poder del mismo (149 Hp)., su sistema electrónico de inyección de combustible siempre dará la cantidad necesaria en cada momento, para los resultadas que desee. lo mismo en baja
que a altas velocidades el motor responde al segundo, a pesar de que este año el automóvil pesa más de 200 libras que su anterior modelo el 260.
El aumento de peso en el vehículo es debido al nuevo sistema de defensas exigidas en Estados Unidos para que puedan absorber impactos de hasta cinco millas por hora (8.045 kph) y Ios nuevos sistemas de contaminación ambiental.
Sus neumáticos 1975/70HR-14 le dan al automóvil un gran agarre en la carretera, tanto en la aceleración, como en las curvas y en el frenaje, además de darle un mayor aspecto deportivo.
El volante resulta algo duro. pero hace más excitante el manejo en carretera, ya que permite sentir más el camino y le ofrece a uno la sensación real de dominio del auto, sensación de control que se ejerce en todo momento sobre el mismo. Carece de dirección hidráulica. pero ésta le daría mayor peso aún al automóvil.

Las cubiertas de las ruedas, su alargado frente y todo su aspecto exterior hacen del 280-Z uno de los automóviles deportivos más deseados

Los frenos frontales son de disco de 10,7'' (27,17 cm.) y los traseros de tambora de 9 x 1,6'' (22,86 x 4.06 cm.) ambos de potencia, los que ofrecen una parada segura deteniendo el automóvil en menos de 190 pies (57,912 m.) a una velocidad de 70 mph (112,63 kph). Además sus frenos son de doble circuito para mayor seguridad.
La suspensión en el automóvil es completamente independiente, cada rueda responde individualmente al camino, además de tener barras estabilizadoras al frente y atrás. En el frente los apoyaderos son del tipo de carrera con muelles espirales y amortiguadores telescópicos además de tener una barra de compresión. La parte trasera también tiene las apoyaderas de carrera, espirales y amortiguadores telescópicos.
El largo total del automóvil es de 173.2'' (439,92 cm) y el ancho es de 64.2 (163,06 cm.) y un alto de 51'' (129,54 cm.). Su distancia entre ejes es de 90,7'' (230,37 cm.) EI modelo que viene con caja de cambios pesa 2.755 libras (1,249,641 kgs.) y el de transmisión automática pesa 10 libras más (4.536 kgs más).
Su sistema de enfriamiento es por agua por medio de una bomba centrífuga y un radiador a presión y un ventilador.
Su sistema eléctrico es de 12 voltios. y la carga del acumulador se efectúa por medio de un alternador. Su arranque es magnético.
La transmisión manual es de cuatro velocidades todas sincronizadas y con palanca en el piso. Su relación de engranajes son en primera: 3,32, en segunda 2,08, en tercera l,31, en cuarta 1,0 y en marcha atrás es de 3,38.
La transmisión automática es de tres velocidades con convertidor de torsión. Las relaciones de sus engranajes son: primera de 2,46; segunda, 1,46; tercera., 1,0 y marcha atrás de 2,18.
En su pizarra tiene instalado un tacómetro de 8.000 rpm, velocímetro (hasta 160 mph}. odómetro, indicador de combustible con una luz que señala cuando queda poco combustible en el tanque, indicador de temperatura del agua del radiador, indicador de la presión del aceite y amperímetro.
Como equipos de norma en el automóvil tenemos el motor de seis cilindros, de 2.753 c,c, transmisión manual de cuatro velocidades, frenos de discos en el frente (de potencia), neumáticos radiales, asientos reclinables del tipo buckets, radio am/fm con antena eléctrica, equipo eléctrico para eliminar la niebla en el parabrisas trasero, cristales teñidos, reloj eléctrico, limpiaparabrisas de tres velocidades y muchos más equipos dejando solamente como equipos opcionales el aire acondicionado y transmisión automática de tres velocidades, más otros extras sin importancia.

EL 280-Z 2 MAS 2
hay quienes piensan que el 280-Z es un automóvil para dos personas, pero hay el modelo 2 más 2 que trae asientos traseros que se bajan hacia el frente.
En cuanto a la parte mecánica el 2 más 2 es idéntico al 280-Z. Su cambio radica en el tamaño, ya que le aumentaron 12,2'' (30,98 cm) en el compartimiento de pasajeros. Su distancia entre ejes es de 12,1'' más que el modelo 280-Z y pesa 175 libras más que el 280, pero indudablemente tiene mucha más utilidad práctica, para quienes gustan de ir acompañados por más de una persona, para los solitarios o de poca compañía les recomendamos que manejen este nuevo vehículo de la industria automotriz japonesa y luego nos comenten de su experiencia.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 28 - Agosto 1975 - Número 8