 |
Estás leyendo parte de la revista de Febrero de 1956
|
Recomienda este artículo a un amigo
|
|
Buick '56
|
Todos los Buick tienen ahora el
mismo motor -un V8 de 5.27 litros de desplazamiento. Sin embargo, la
potencia del motor varía: En el Special es de 220 caballos, y
en el Century, Super y Roadmaster, es de 255. Esta potencia mayor de
los modelos Buick de alto costo es el resultado de un índice
de compresión más alto (de 9.5:1, mientras que en el
Special es de 8.9:1) y de una carburación mayor (cuatro
cañones, en vez de los dos cañones del
Special).
Pocos son los cambios de estilo: La parrilla es más ancha;
todos los modelos tienen ruedas al descubierto, mientras que en 1955
sólo tenían esto los modelos de dos puertas; los
guardafangos traseros son más largos y tienen menos cromo
alrededor de las luces de cola.
Se ha mejorado el rendimiento del vehículo a velocidades
bajas, añadiendole un segundo estator a la
transmisión Dynaflow. Se alega que esto, junto con el
tamaño mayor del motor, le proporciona al Special 1956 la
misma velocidad de 0 a 50 kilómetros que el Century '55.
Los frenos tienen un nuevo revestimiento, provisto de ranuras a todo lo
largo para aliviar la zona de alta preción en el centro de la
zapata y también para facilitar el enfriamiento de
aquéllos. Se ha aumentado el área de enfrenamiento en
el Special.
El índice de viraje es de 17.5:1 con dirección
motriz, o sea que es mucho más rápido que en los
modelos anteriores. El eje trasero de los nuevos coches, incluyendo el
diferencial, se ha alterado por completo.
|
| Clic en la imagen para ver
más grande y claro |
 |
| Fuente: Revista Mecánica
Popular - Volumen 18 - Febrero 1956 - Número 2 |
|
|
