 |
Estás leyendo parte de la revista de Febrero de 1991
|
Recomienda este artículo a un amigo
|
|
Eliminando Vibraciones |
| Por John Decker |
Se sienta al volante del auto para ir al trabajo
como todos los días. Luego de poner en marcha el motor, coloca la
marcha atrás y escucha ese ruido otra vez (como una campanada) al
conectarse el engranaje de la transmisión.
Pero ese ruido no se relaciona en lo absoluto con la transmisión,
y no es caro ni difícil de reparar. El dar marcha atrás en
una calzada diariamente durante años, en marcha en vacío rápida,
el motor frío simplemente ha empujado hacia afuera una junta universal
del tren de mando. La razón para que el ruido se amplifique tanto
es porque los sistemas de tracción en las ruedas traseras suelen
amplificar y proyectar los ruidos a medida que viajan hacia arriba y abajo
por el eje de tracción.
La habilidad del tren de mando en las ruedas traseras para emitir sonidos
puede desconcertar incluso a un mecánico experto, pues los pernos
flojos de un convertidor de torsión con la placa de empuje pueden
simular el pistoneo de un motor, y lo que en apariencias es un golpeteo
de la suspensión trasera puede originarse si se han desgastados las
ranuras en el eje de salida de la transmisión y en el yugo acoplador
del eje de tracción. |
| Clic en cada página para ver más
grande y claro |
 |
 |
 |
 |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 44 - Febrero
1991 - Número 2 |
|
|
