Automovilismo - MERCURY - Febrero 1959


Los Park Lane, como éste de cuatro puertas, lucen una antorcha en la cavidad de cada guardafango trasero
MERCURY
	HAY MUCHO que mencionar acerca del Mercury de 1959. Desde un nuevo bastidor hasta el limpiador de parabrisas es de tipo diferente. El interior es más amplio. Hay en el compartimiento delantero 15 centímetros más de espacio para las piernas, con lo cual se ha corregido una deficiencia que existía en el modelo anterior. La distancia entre ejes es ahora de 3.18 metros en el Monterey y en el Montclair (10 centímetros más que en los modelos del año pasado), y de 3.25 metros en el Park Lane (7.6 centímetros más). Las longitudes totales tienen un aumento similar. Se ha mejorado notablemente la estabilidad al aumentar el ancho de la rodada delantera y de la trasera. Además, mediante la inclinación de los brazos superiores de la suspensión frontal, se ha eliminado la tendencia que tiene un auto de cargarse hacia adelante. Es la primera vez que el Mercury emplea dicho sistema.
Los limpiaparabrisas eléctricos, que tiene el Mercury, se mueven al unísono, y ya no dejan en el centro un sector sin limpiar

Bajo el piso de las camionetas, hay depósitos con llave.

El nuevo panel aumenta en área frontal	La junta flexible del eje de la dirección (círculo) absorbe las sacudidas y evita los doblamientos


El techo del sedán Monterrey es más plano. El proyectil de adorno va ahora en cada guardafango trasero
La sección central de los bastidores más largos tiene 15 centímetros más de ancho respecto al del año 1958. Los amortiguadores elásticos de caucho de butilo (anteriormente de caucho natural) reducen el rebote, sin transmitir hacia atrás la energía que absorben, tal como en la acción de hundir el puño en una bola de masilla. Este factor adicional de amortiguamiento aumenta la comodidad de marcha, aun tratándose de caminos muy escabrosos. A pesar de haberse modificado el casco y el bastidor, estos coches tienen el sello inconfundible del Mercury, pues conservan el estilo sobrio que caracterizaba al modelo del año 1957. El cliente puede escoger entre dos techos diferentes. El techo sin pilares se curva hacia atrás para unirse con la amplia ventanilla trasera. El techo plano del modelo sedán se proyecta sobre la ventanilla posterior. Mediante el desplazamiento, hacia adelante, del tablero de instrumentos, y el descenso de la línea central de la carrocería, se ha logrado aumentar la amplitud del interior, especialmente para los pasajeros del asiento delantero.
	Hay más espacio libre con el neumático de repuesto lejos de la entrada. Ab: En vez de viga tubular, el travesaño del bastidor, sobre el eje trasero, es de gruesas planchas de metal curvado. Es más liviano, más fuerte y requiere menos altura

El lomo de la transmisión y el túnel de la sección trasera del piso son, este año, menos prominentes, lo cual aumenta la comodidad. Además, hay más espacio para los pies en el asiento trasero, pues, debido a que el reborde tiene 10 centímetros menos de ancho, el área plana del piso es mayor. En los modelos sedán, es más fácil entrar y salir del automóvil ya que las puertas del frente tienen diez centímetros más de longitud. El parabrisas se curva hacia atrás hasta unirse con el techo, y ahora el área total de vidrio es 60 por ciento mayor que antes. Se ha conservado el adorno en forma de proyectil en los paneles traseros; pero más pronunciado y visible. Las hojas del nuevo limpiador de tipo paralelo (que funciona al unísono, de izquierda a derecha} frotan toda el área, de modo que ya no quedan sectores sin limpiar que impidan ver bien. El limpiador es eléctrico. Las superficies interiores de los amortiguadores tienen un baño de aluminio, y las del exterior están revestidas de cinc, con lo cual se ha conseguido que su duración sea dos veces mayor. Los tubos del escape son de lámina de acero más gruesa. Los desplazamientos de los motores disponibles son de 5.11, 6.28 y 7.05 litros. El motor de 6.28 litros se puede obtener con un carburador de dos cañones, que consume poca gasolina. El cliente tiene la opción de adquirir una económica transmisión automática de dos velocidades.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 24 - Febrero 1959 - Número 2