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Estás leyendo parte de la revista de Diciembre de 1958
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| El Electra es el Buick más grande. Todos los modelos
tienen techo plano y vidrio trasero panorámico |
EL BUICK 1959 |
LAS LINEAS DEL BUICK 1959 son enteramente diferentes a las
de todos sus antecesores. El diseño curvo y abultado, símbolo
de esta famosa marca de coche, ha pasado a la historia. Ahora, su aerodinámico
estilo se asemeja bastante al de un automóvil de carreras.
Pero no es ésta la única
innovación en el Buick del '59: sus características de marcha
también han sufrido variaciones: El empleo de una carrocería
más baja (una reducción de cerca de 8 centímetros en
los modelos de techo duro), el centro de balanceo más alto, el aumento
de entrehuella, y la nueva dirección motriz, que requiere mucho menos
esfuerzo que la de 1958, han contribuido a mejorar la estabilidad del nuevo
Buick.
En 1959, sólo
se ofrecen tres series y todas llevan nuevos nombres: LeSabre (que ha reemplazado
al Special); Invicta (que substituyó al Century); y Electra (que
ocupó el lugar del Roadmaster). Un modelo del Electra, con baúl
más largo, denominado Electra 225, se ofrece ahora en vez del Limited
de 1958. La cifra "225" que acompaña al nombre significa
la longitud total del coche, en pulgadas. El modelo Super es cosa del pasado;
la fábrica decidió descontinuar su producción.
Los motores son del mismo diseño
vertical que el Buick ha venido usando desde su primer V8. El LeSabre retiene
el mismo motor de 5,96 litros, del '58, con pocas variaciones. Estas incluyen
un aumento en la compresión (ahora es de 10,5 a 1) en los modelos
con transmisión automática (en el Buick con transmisión
ordinaria, la compresión sigue siendo de 8,5 a 1), múltiples
y válvulas de escape mayores, y un carburador de dos cañones,
más pequeño, concebido para funcionar económicamente
con una mezcla de combustible sumamente débil.
El Invicta y el Electra están equipados con un motor de 6,57 litros,
de diámetro y carrera mayores que en 1958. Todas las partes móviles
de este motor han sido virtualmente rediseñadas o modificadas.
La suspensión neumática
se emplea ahora únicamente en el eje trasero donde cumple su cometido
básico de nivelar la carga del automóvil, al mismo tiempo
que proporciona la característica de índice variable, adecuado
a las condiciones del camino. |
| Los faros diagonales y los guardafangos abocinados hacen
que el nuevo Buick parezca más bajo de lo que es |
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| Clic en la imagen para ver más grande y claro |
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| En esta foto de un sedán de cuatro puertas se aprecia
claramente la gran transformación del Buick de 1959 |
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| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 23 - Diciembre
1958 - Número 6 |
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