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El Activa de la Citroën |
Acaba de darse a conocer en el mundo automovilístico
por parte de la Automobiles Citroën el ACTIVA, un nuevo vehículo
de investigación que ha sido exhibido en la Muestra Automovilística
de París.
Envuelto dentro de una carrocería
aerodinámica y cristalina, este vehículo de investigación
de cuatro puertas y cuatro asientos muestra cómo los futuros diseños
en la suspensión y en la tecnología electrónica pueden
evolucionar a fin de proporcionar una tecnología de "mando por
alambres".
La tracción en las cuatro ruedas,
la dirección en las cuatro ruedas y un motor de 6 cilindros en v
de 3 litros de desplazamiento completan el conjunto.
Ofreciendo muchas características
tecnológicas avanzadas, el ACTIVA es una síntesis de la investigación
y el análisis llevada a cabo por los ingenieros de la Citroën
en el centro de diseño Velizy de la Citroën en colaboración
con la dirección técnica del Grupo P.S.A. en cuanto a cambios
y desarrollos en el transporte privado.
Comentando sobre el ACTIVA, el director
general de Automobiles Citroën, M. Xavier Karcher, dijo que el ACTIVA
representa un hito en la investigación llevada a cabo por la Citroën.
Muestra que esta firma se esfuerza por una calidad todavía más
elevada que la que ya ha alcanzado en el área de la suspensión
y que está determinada a conservar su lugar entre los líderes
en el dominio de las características de manejo del vehículo
del futuro.
Los resultados de este detallado estudio
muestran que al combinar la hidráulica de alta presión con
la electrónica de abordo, puede lograrse mucho progreso en los campos
del confort de la suspensión y del manejo.
Consecuentemente, tres computadoras
están vinculadas al sistema hidráulico del nuevo vehículo
de investigación a fin de controlar la suspensión, la dirección
y el frenado.
La combinación de la suspensión
de la Citroën y las posibilidades ofrecidas por el control electrónico
significan que, por primera vez, la investigación en el contacto
con el camino ya no es un área donde es necesario un compromiso.
El resultado es que la forma en que el vehículo se comporta puede
ser controlada por la computadora o, si se desea, por el conductor.
La suspensión de este vehículo
de investigación es controlada enteramente por la electrónica.
Cambia sus parámetros principales instantáneamente al recibir
información de diversos puntos en torno al vehículo (reacción
de las ruedas, cierre del volante de dirección, frenos, etc.). Esto
afecta no solamente a la amortiguación y la flexibilidad sino también
a la estabilidad, con el resultado de que el movimiento de la carrocería
es minimizado.
El funcionamiento normal de este sistema
de suspensión está basado sobre el principio de flexibilidad,
siendo la amortiguación instantáneamente variable a diferentes
niveles.
El conductor tiene además la
opción de seleccionar una suspensión firme por medio de un
control situado en el tablero de instrumentos.
La seguridad ofrecida por este sistema
de suspensión es complementada por el sistema de frenado antitrabas
combinado con un sistema antirresbalante y por una transmisión de
tracción en las cuatro ruedas del vehículo.
En el interior, el ACTIVA concede gran
importancia al espacio de los asientos. Un área ergonómica
de asientos incluye una función de memoria para el asiento del conductor,
la cual se ajusta tan pronto se abre la puerta. Las correas de seguridad
están integradas plenamente en el marco del asiento. |
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| El motor y caja de engranajes del Activa desarrollado por
la Citroën están montados transversalmente en la parte delantera
del vehículo. El motor de 220 HP es de inyección de combustible,
cuatro válvulas por cilindro y cuatro velocidades automáticas
con control electrónico. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 42 - Enero
1989 - Número 1 |
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