Automovilismo - 1/2 COCHE PARA LA FAMILIA

1/2 COCHE PARA LA FAMILIA
Una Prueba De Autos Miniatura

El Heinkel, que pesa 243 kilos, tiene tres ruedas y un motor trasero de un cilindro, enfriado par aire. El motor de cuatro tiempos tiene un desplazamiento de 0.170 litro y, cuando se le cambia el aceite, sólo se le pone un litro
Es difícil salir del Heinkel porque el manubrio no se desplaza junto con la puerta. Pero el auto tiene suficiente espacio detrás del asiento para dos niños o llevar paquetes grandes	MAS VALE ALGO que nada -todos sabemos eso. Pero, ¿vale la pena tener sólo un medio coche? ¿Es posible que convenga más que un coche entero, en ciertos casos? Puede ser que los coches miniatura, como el Isetta y el Heinkel, sean la solución del problema de transporte que experimenta el ama de casa que vive en los suburbios. Tal vez habiendo un coche y medio en cada casa de los suburbios se solucione el problema que se plantea cada vez que el marido necesita el auto para ir a la oficina mientras la mujer lo quiere también para ir de compras. A fin de someter los autos miniatura a una prueba práctica, Mecánica Popular puso dos de el1os ( un Heinkel y un Isetta) a la disposición de cuatro amas de casa que viven en suburbios de Chicago. Cada ama de casa usó el coche durante una semana entera. Estas señoras, todas con hijos pequeños, emplearon los coches como si fueron de su propiedad. Al final de la prueba, expresaron opiniones diversas acerca de los vehículos.


El Isella 600, una versión más grande del auto de abajo, que aun no se vende en E.U.A. Tiene un asiento trasero y una puerta lateral, por lo que debe resolver las quejas sobre los dos autos probados para MP
	Todas estuvieron de acuerdo en que los coches (y particularmente cualquier auto de tamaño tan pequeño) tiene graves limitaciones. Estas limitaciones, desafortunadamente, guardan relación con sus ventajas. Es el reducido tamaño de estos autos miniatura lo que más atrae la atención del comprador; sin embargo, es esto también lo que limita su utilidad. Por ejemplo, una de las características más alabadas de los autos es su facilidad de estacionamiento debido a su reducido tamaño. Estos coches pueden guiarse de frente para estacionarlos en posición paralela al flujo del tránsito. No hay que dar marcha atrás. En vías congestionadas de vehículos, el hacer retroceder el coche para estacionarlo en un espacio reducido puede ser un verdadero engorro, particularmente para el que no sea muy diestro en la materia. Pero los autos miniatura eliminan todo este problema.
El Isetta 300 tiene cuatro ruedas y un motor de un cilindro, enfriado por aire. Pesa 349 kilos, su desplazamiento es de 0.29 lt., y su capacidad de aceite es de 1.7 lts.
Por supuesto que la economía es una de las grandes ventajas. En las pruebas de economía, llevadas acabo totalmente en el tránsito de la ciudad, el Isetta mostró un kilometraje promedio de 18 k.p.l., mientras que el promedio del Heinkel fué de 22 k.p.l. Pero el bajo consumo de gasolina no es la única economía. Ambos autos tienen motores enfriados por aire, de un solo cilindro. No podría haber un coche más sencillo que éstos, lo que evita toda suerte de complicaciones que muy posiblemente puedan más tarde suponer elevados gastos. Es dudoso que el gasto de operación de cualquiera de estos coches cause una merma considerable en el presupuesto de una familia, a pesar de que el costo inicial es alto (demasiado alto, alegan las mujeres, ya que valen un poco más de 1000 dólares}. La razón que induce más a comprar estos coches en vez de un automóvil barato de segunda mano es que los autos miniatura no necesitan casi ningún mantenimiento. No hay que comprar anticongelante, sólo hay que reponer una bujía y no hay partes complicadas que puedan descomponerse.
Pero, manifiestan las mujeres, los coches miniatura tienen sus graves limitaciones. La puerta delantera es una solución de un difícil problema de ingeniería, pero no puede considerarse como una conveniencia. Tiene uno que alzarse apoyándose en los brazos. El Isetta es el menos problemático de los dos. Su columna de dirección es articulada y se desplaza hacia afuera al abrirse la puerta. El manubrio se convierte en una enorme manija de la puerta. Otro inconveniente es la ubicación del espacio donde llevar paquetes. En el Isetta, particularmente, no hay lugar donde poner bolsas grandes de comestibles si monta más de una persona en el auto. Si coloca usted varias bolsas de víveres en el anaquel de paquetes detrás del asiento y luego efectúa una parada repentina, es posible que le caigan encima todas las latas y botellas de los paquetes. Si el ama de casa se lleva dos o tres de los niños con ella, el problema aumenta mucho más. Una de las amas de casa que va de compras a la tienda de víveres una vez por semana no pudo colocar todos sus comestibles en ninguno de los autos cuando se llevaba consigo a sus tres niños, lo que representaba una verdadera inconveniencia.
	La puerta del Isetta se abre con el manubrio, el cual se mueve hacia adelante para facilitar la salida. A pesar de esto, es muy difícil entrar y salir del coche
Las cualidades de marcha son deficientes de acuerdo con las normas de los autos de tamaño grande; sin embargo, ninguna de las mujeres se queja de la incomodidad. Consideraron que esto no era importante, ya que se trata de coches para moverse uno de un lado al otro solamente. En ambos se oyeron muchos ruidos. Una ventaja importante que mencionó una de las amas de casa es que uno de estos diminutos coches puede guardarse junto con el coche grande de la casa en cualquier garage común y corriente. En resumidas cuentas, las cuatro amas de casa que sometieron los coches aprueba llegaron a la conclusión de que éstos no solucionan todos sus problemas de transporte. No realizan todas las cosas que un "auto de encomiendas" debe hacer. Sin embargo, con unas cuantas alteraciones en el diseño de los coches, especialmente en lo que se refiere ala entrada y la salida, ya la ubicación del espacio para equipaje, tal vez podrían ser aceptados, ya que, como todas ellas declaran, lo que más necesita el ama de casa que vive en los suburbios es un automóvil supereconómico.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 22 - Abril 1958 - Número 4