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Estás leyendo parte de la revista de Septiembre de 1969
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EL COMPRADOR argentino desea y exige renovación".
Así nos expresó un ejecutivo de una gran empresa fabricante
de' Automotores en la República Argentina.
Y la evidencia es tal, que al lanzamiento de la nueva línea Chrysler
siguió Ford con su majestuoso Fairlane. Ambos buscando el apoyo de
los amantes de los coches grandes. General Motors también está
haciendo preparativos para lanzar con ansias idénticas de penetración
al modelo Nova en fecha próxima. Pero SAFRAR (productora de Peugeot
en Argentina) no se ha detenido. No desea estar en desventaja competitiva
y si bien logra los más generosos índices de ventas con su
siempre encumbrado Peugeot 404, se avino a colocar en plaza un impacto en
Europa que seguramente habrá de serio también en Argentina:
El 504.
"El 403 fue y
es aún a pesar de los años un automóvil de excepcional
resultado. El 404 en un presente feliz superó ampliamente todo aquello
y seguramente el 504 sobrepasará lo alcanzado por sus dos antecesores",
nos afirmó con marcado énfasis el Gerente de Publicidad de
SAFRAR, Marcel Spiller.
La
imagen tan favorable que tiene la marca con el famoso 404 en todos los niveles
donde penetró será motivo más que suficiente para estimar
que su hermano mayor está obligado a seguir las huellas y más
aún, ha de elevar esa consideración tan amplia que se tiene
por su marca.
La expectación
que se vivió a través de un largo lapso previo a la puesta
en venta del modelo 504, se tradujo en los comentarios populares de toda
diversificación, en la ansiedad de los probables usuarios por querer
saber más de él. Y en ese sentido los secretos que nunca son
tales en una comunidad tan grande, hicieron permeable alguna información
que aumentó más la expectativa acerca de lo que posee este
automotor que reiteramos, sale al mercado protegido por una marca de proyección
mundial y con el aval que le dan los dos modelos anteriores, muy codiciados
dentro del mercado automotor Argentino.
Si decimos que su carrocería fue diseñada por el celebérrimo
Pinin Farina, estamos habilitados a pensar que se trata de un automóvil
con las condiciones máximas que se puede exigir. -Línea Penetración,
Confort. Línea, sostenida por un motor de 87 HP, inclinado a 45°,
super cuadrado (85 x 73 mm.) y magníficamente alimentado por un carburador
de doble boca en una nueva concepción de Tapa de Cilindros y Caño
de Admisión. Penetración, acordada por un perfecto coeficiente
de aerodinámica. Confort, incrementado más que por sus aspectos
interior y exterior, por una Suspensión Mac Pherson, con doble barra
anti-rolido y una Dirección que brinda el más amplio radio
de giro de que se desee lograr. Con seguridad podemos adelantarnos al beneplácito
popular en su favor de compras, expresando que Peugeot 504 está llamado
a ser uno de los mejores exponentes de la Industria Automotriz Argentina. |
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| Vista por detrás, podemos apreciar las modernas líneas
de su estilo. Es todo un coche moderno |
La planta propulsora de este automóvil con sus 1657
cm3 le permite mantenerse en la categoría deportiva donde su antecesor
en los últimos tiempos logró los más espectaculares
triunfos. Mantiene su apoyo de Cigüeñal sobre 5 bancadas brindando
seguridad mayor y evitando vibraciones odiosas y su índice de comprensión
es de 7,85 a l. Todo conforma un motor digno de altas performances. Acumulando
los valores expuestos, un 504 Standard podrá alcanzar una velocidad
tope de 156 KPH. Seguramente quienes están ávidos de más
kilómetros en un coche que ofrece tanta estabilidad, excelente frenaje
y buena caja, verán con mucho placer esta presentación. Ya
debe estar la creatividad en la más diversa forma mecánica
para extraer más potencia-kilómetro, que es a la postre un
procedimiento que acostumbra a dar Peugeot a los exigentes hombres de carreras
en la República Argentina.
Desde MECANICA POPULAR dijimos en una oportunidad que veíamos como
rudimentario el sistema de embrague de Carbón Grafitado.. El de este
nuevo modelo, cambia por el de Cojinete de empuje. Es actual. Y lo es más
aún, cuando su comando es hidráulico y su regulación
automática.
La ingeniería
Peugeot le debe tener un acendrado cariño al Reloj en los tableros
y no dejamos de reconocer que los Jaeger de los modelos anteriores tienen
una exactitud realmente asombrosa. Buscando, aun perdiendo funcionalidad,
mejores resultados, creemos que es necesario el uso de Instrumental de lectura.
Sobre todo el que concierne a Aceite (presión y temperatura) y el
que expone los valores de carga del Alternador. La vivencia diaria con nuestros
automóviles nos demuestra la practicidad de nuestra ponencia. No
estará en la concepción de los Ingenieros de Peugeot como
de otras empresas de predicamento mundial, pero en la República Argentina
donde la creación en Mecánica es tan ponderable y los resultados
así lo demuestran, es dable observar un muy elevado número
de automotores standard, que poseen instrumentos de lecturas que se anexan
al tablero o en consolas. Es la seguridad exigida por los usuarios que busca
su salida lógica dentro de sus probabilidades. Una leve falencia
eléctrica puede costar muchísimos pesos.
Es posiblemente lo único que no nos satisface del nuevo Peugeot 504,
pero al exponer una serie de valores tan ponderables, al someter el coche
en función de prueba en los más rigurosos caminos de Argentina
durante 60.000 Kms, aprobando con amplitud todo lo requerido, debemos entender
que tanta exposición cualitativa le hará lograr muchos adeptos
entre los más altos estratos sociales, entre los medios, y también
en los deportivos. Seguramente será un coche cotizado, facilitando
de ese modo la comercialización. Consecuentemente, mantendrá
un elevado valor dentro del Parque de Usados y así hará que
sus propietarios sigan pensando que poseen un León arrogante (emblema
de Peugeot) que es fruto de una "Calidad que no se discute" (Slogan
publicitario) . |
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| Su bello interior es acojinado. Obsérvese la cómoda disposición
de su tablero de instrumentos |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 45 - Septiembre
1969 - Número 3 |
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