El Falcon Visto por sus Dueños

Su estilo sencillo gusta mucho; no obsante, los reflejos del parabrisas han sido motivo de diversas quejas

Los dueños alaban la estabilidad del Falcon en las curvas, pero algunos reprueban el diseño de la parrilla

A LOS DUEÑOS LES ENCANTA, PERO DESEARIAN MAS BRIO

LOS DUEÑOS DEL FALCON están encantados con este coche. Desde que Mecánica Popular comenzó, hace años, la publicación de los Informes de los Propietarios, ningún otro automóvil ha obtenido un porcentaje tan alto, en lo que a la aprobación de éstos se refiere, como este nuevo modelo pequeño de la Ford.	COMENTARIOS AL MARGEN DE ART RAILTON. EDITOR DE AUTOMOVILISMO DE MP
Estos dueños se sienten muy satisfechos con este coche, por la sencillez de sus líneas, economía de operación, y sus muchas otras buenas cualidades. Los cierto es que son muy pocas las cosas del Falcon que no les gustan.
¿Y qué puede decirse de los pequeños e inevitables defectos de todo automóvil nuevo? En el Falcon, al parecer, son contados. MP le pidió a 1000 propietarios de modelos Falcon, en los Estados Unidos, que expresaran sus opiniones sobre sus coches. Dichos dueños han conducido sus automóviles en todas las clases de tiempo, sobre todas las clases de terreno y en todas las clases de tránsito. Resultado; El Falcon ha merecido la aprobación unánime. Antes de entrar en detalles, he aquí algunos comentarios generales sobre el nuevo automóvil:	¿Qué clase de coche es el Falcon? Uno de estilo sencil1o; pero tan sensato que uno le tiene confianza con sólo mirarlo. Usted tiene la certeza de que una máquina tan simple no puede ocasionarle problemas.
"Entre nosotros, la gente no cree que usted es un engreído, y no tienen nada que envidiarle, cuando compra un automóvil pequeño, aun cuando éste sea nuevo. Esto es lo que ha sucedido en mi barrio. Hasta hace poco, todo el mundo se pasaba de la raya al comprar un automóvil demasiado caro, demasiado grande, demasiado potente, y que consumía demasiado combustible de alto octanaje. El Falcon es el modelo ideal."-Camionero de North Carolina.	Detroit solía no hacer caso de opiniones como ésta. Pero ahora. el público compra las coches que desde hace tiempo ha deseado. y el dinero mete mucho ruido en Detroit.
"Debido a la demanda de la clase media, este coche constituye el paso inicial hacia un medio de transporte más práctico y económico. Dentro de un término de cinco años, estos modelos pequeños dominarán la industria automovilística."-Vendedor de una compañía de Maryland.	¿Cinco años? Posiblemente sólo dos. y ciertamente no más de tres.


	Los propietarios ensalzan sus cualidades de marcha en caminos sinuosos
	Izq.: El piso descendente, dicen las mujeres, dificulta la entrada y salida
	El tubo de agua caliente, en derredor del múltiple, entibia el carburador


Para mantener el capó levantado, es necesario utilizar esta varilla (flecha)
Der.: La queja mayor es la falta de potencia, especialmente en las lomas
El baúl es amplio. Pero el diseño del cuello del tanque pudiera mejorarse

Según la mayoría, el rendimiento del Falcon en la ciudad, con transmisión ordinaria, es de 9,8 a 12,8 k.p.h.

"Ya estoy cansado de los innecesarios y aparatosos adornos en el automóvil moderno. Además, su precio y su costo de mantenimiento no tienen razón de ser. Ahora, tengo un coche pequeño, con el cual estoy muy satisfecho."-Propietario de South Dakota. Seamos específicos respecto al Falcon. Lo que más les gusta a los propietarios es su facilidad de manejo: un 61,3 por ciento la menciona en la lista de características preferidas. Estos dueños han descubierto que el coche pequeño posee otras virtudes, además de su economía; no tiene los problemas de un automóvil grande, y es muy fácil de conducir.
"Cuanto más lo guío, más me alegro de haber comprado este Falcon. Y el hecho de que sea un coche pequeño, no significa que yo haya tenido que sacrificar mi comodidad. Hasta la fecha, nunca he disfrutado tanto manejando un automóvil. Y al terminar un viaje largo, no me siento tan cansado como en el pasado, cuando poseía un coche de tamaño mucho mayor ."-Obrero de una fábrica de aviones en Utah.	Con misioneros como éste. ¿cómo es posible que el auto pequeño pueda fracasar?
"Con este coche, tanto mi esposa como yo, disfrutamos más que con cualquier otro que hayamos tenido en el pasado. El tener que prescindir de la dirección y frenos de tipo motriz, y de la transmisión automática, no fué muy fácil; pero estábamos tan cansados de comprar gasolina cada vez que salíamos a la calle, que finalmente nos decidimos a probar algo nuevo."-Capataz de Ohio. El bajo consumo de gasolina es el segundo distintivo preferido: un 49,9 por ciento lo menciona.	El retorno a los principios fundamentales es muy satisfactorio.

Las líneas del extremo posterior son muy atractivas, y la gran ventanilla trasera permite ver a la perfección
"Soy cartero rural, y mi ruta tiene unos 80 kilómetros de extensión; 10 kilómetros de ella se componen de camino de tierra. El rendimiento del Falcon es de 9,8 kilómetros por litro. Mi recorrido incluye 45 paradas. Estoy sumamente satisfecho con este automóvil, que. está equipado con transmisión de tipo ordinario."-Cartero de South Dakota.	La prueba de consumo de MP aparece en la página 133.
"Consumo 3 dólares semanales de gasolina. El Edsel de 1958 que tenía anteriormente me costaba, por concepto de combustible, entre 10 y 12 dólares ala semana."-Funcionario del departamento de Conservación de Rhode Island.	La marcha del Falcon es también muy satisfactoria en carretera
"A menos de 100 kilómetros por hora, el rendimiento es de 11,8 k.p.l.; pero a más de 110, desciende a 9."-Dueño de Nebraska. La tercera característica preferida es la comodidad de marcha. "Hicimos un viaje rápido de 1350 kilómetros de extensión, en 33 días, pasando por Ohio, Pennsylvania, West Virginia, Virginia, North y South Carolina, Georgia, Florida, Alabama, Mississippi, Louisiana, Texas, New Mexico, Arizona, California, Nevada, Oklahoma, Missouri, l1linois, Indiana, y regreso a Ohio. Por la comodidad del Falcon, disfrutamos mucho de estas vacaciones." -Electricista de Ohio.

¿Se quejan de algo los dueños? Por supuesto que sí. La principal reprobación es la falta de potencia; la lentitud resultante del acoplamiento de un motor pequeño con un eje trasero de 3,10.
"Carece de la potencia debida. La segunda velocidad resulta .insuficiente para muchas pendientes en el tránsito urbano, y la primera no está sincronizada para poder hacer el cambio a baja." -Estudiante universitario de Tennessee. "Debiera tener más fuerza en alta. Para entrar en una calzada, o al tomar una curva, es necesario cambiar a segunda."-Camionero de North Carolina. La segunda queja, en orden de importancia, es el ruido de la carrocería. Aparentemente, la carrocería del Falcon, a pesar de ser de tipo unitario, traquetea. "El compartimiento de guantes traquetea, y con él todas las cosas que uno ponga dentro."-Artista de Ohio.	Si vive usted en una zona con lomos, debe comprar la transmisión automática. Consumirá unos 8 centavos de dólar más en gasolina diariamente. Pero esos ocho centavos le evitarán tener que estar ocupado con la palanca de cambios todo el día.
"A marcha lenta, en el engrane de alta, la carrocería tiene un ruido muy molesto. Las ventanillas de las puertas están flojas. Ya me tuvieron que desmontar una para ajustarla."-Funcionario de una compañía de crédito de Nebraska. El alto consumo de gasolina aparece en el tercer lugar en la lista de quejas; un 5,8 por ciento de los propietarios lo menciona en esta encuesta. "Estoy decepcionado con su consumo de gasolina. Nunca me he podido acercar a los anunciados 13 kilómetros por litro. El máximo de rendimiento de mi Falcon es de 9,3 k.p.l."-Estudiante universitario de New Mexico. "Me siento bastante insatisfecho con el kilometraje de mi coche. Yo tenía un Ford V8 de 1949, con sobremarcha, que no consumía más que el Falcon; y su funcionamiento era más suave. El rendimiento de éste, en general, es de 9 k.p.l."-Aprendiz de una imprenta de Tennessee.	En la ciudad, el Falcon tiene buen rendimiento. El coche de prueba de MP (con transmisión automática) pro medió 8,1 k.p.l. en la ciudad, y 8,5 en caminos rurales a alta velocidad. La temperatura era de 3 grados C., y el conductor iba solo en el coche.
"Mi Falcon tiene transmisión automática, y su promedio de rendimiento es de 6,7 k.pl."-Superintendente de Ohio. "Esperaba que el Falcon hiciera más de 10 kilómetros por litro. Su rendimiento es sólo de 8,5."-Supervisor de Vermont.	En invierno (cuando se hizo la prueba), 8,5 k.p.l. es un rendimiento excelente, excepto en el coche sumamente pequeño. El rendimiento del V8 en esa estación es de unos 4 k.p.l.
¿Qué Opinan de los Coches Europeos?
¿Reducirán los tres nuevos coches norteamericanos pequeños las ventas de los autos extranjeros en los Estados Unidos? MP les hizo esta pregunta a los dueños del Falcon. La respuesta casi unánime fué que sí; sólo un 9,4 por ciento opina que el coche importado no sufrirá con esta nueva casta americana. He aquí, algunos comentarios típicos: "Casi todo el pueblo norteamericano prefiere comprar los artículos que se fabrican en los EE. UU., aun cuando cuesten un poco más."-Bombero de Tennessee. "Cuando compro un automóvil lo hago para que me sirva de medio de transporte, y no para presumir. No soy de los que creo que el rótulo de 'importado' es signo de distinción."-Oficial de personal de Virginia.	Los dueños del Falcon no son como los aficionados a los coches europeos. Muy pocos de ellos han poseído autos importados. En general, son personas más conservadoras, lo que tal vez haya influenciado en estos juicios.
"He guiado varias marcas de coches europeos y ninguno de ellos me ha parecido un automóvil."-Agente de seguros de Nebraska. "No me gustan los automóviles europeos, pero les estoy muy agradecido porque gracias a ellos Detroit ha aprendido a construir modelos prácticos."-Marinero de MaryJand. A continuación, los puntos de vista de la minoría: "Mi primer auto norteamericai1o en cinco años. Esperaba que en este tiempo la Ford hubiera aprovechado los buenos ejemplos europeos. A los 8000 kilómetros de recorrido, ya he tenido que cambiar lo siguiente en mi Falcon: transmisión, válvulas y cigüeñal. Yo no abuso de mi automóvil, pero sí hago muchos viajes por carretera. El Falcon no puede compararse con el VW o el Renault y éstos valen 400 dólares menos."-Contratista de Florida.
"El coche norteamericano pequeño no reducirá la venta de los modelos europeos porque son muchas las mujeres que desean .automóviles de tamaño reducido, fáciles de manejar en los grandes centros comerciales. Además, hay muchos hombres que tienen que guiar hasta 100 kilómetros, para ir y volver de sus trabajos." -Técnico de Virginia.	Esta es la razón de que los Tres Grandes planeen coches más pequeños para el futuro. La demanda es inevitable.
"Creo que las fábricas norteamericanas deben estudiar algunos de los modelos europeos y compararlos con los suyos. Entonces, tal vez les sea posible construir en los Estados Unidos un buen automóvil pequeño."-Fabricante de herramientas de Ohio. "Mi esposo tiene pensado entregar su auto a cambio, pronto, para comprar o bien otro Falcon o un VW. Nos gusta nuestro Falcon, pero no creemos que la mano de obra de cualquiera de los coches norteamericanos pequeños puede compararse con la de los europeos."-Esposa de un médico de North Carolina.	La mano de obra puede ser un fetichismo. Usted la aprecia y yo la aprecio. Pero su valor es principalmente psicológico. El funcionamiento de un coche no sufre porque .tenga un adorno flojo. Sin embargo, si éste no ajusta como es debido, usted pierde confianza en la máquina completa.
Más Características Preferidas
Las siguientes citas describen características preferidas adicionales, en el orden de frecuencia que fueron mencionadas. "Su estilo comprende las mejores características de dos automóviles de alto precio. El Falcon tiene el capó y el cubretablero del Thunderbird, y los lados del Lincoln."-Telegrafista ferroviario de Ohio. "Mido más de 2 metros de estatura, y éste es el único automóvil que yo haya tenido con amplio espacio para la cabeza y las piernas."-Subastador de Nebraska. "Me gusta la ventaja que supone ver directamente hacia abajo enfrente del coche, al igual que la excelente visión en derredor." -Hacendado de Nebraska. "A pesar de su poco peso, el Falcon es más estable a altas velocidades que muchos otros automóviles. y toma las curvas cortas a mayor velocidad."-Inspector de edificios de Maryland. "Creo que la potencia y la economía están perfectamente equilibradas con el eje trasero de 3,10. Para pasar, uso la segunda. La aceleración de ésta es excelente hasta 90 kilómetros por hora." -Corredor de bienes raíces de Virginia. "Después de mucho pensarlo (hablé con ocho diferentes concesionarios), compré el Falcon por 300 dólares menos de lo que me costaba cualquiera otra marca competidora, con el mismo equipo." -Corredor de seguros de Ohio.
"La mejor carrocería que haya usado la Ford en un coche de bajo precio."-Ingeniero de aviación de Ohio. "El estrangulador de mano es ideal en las mañanas sumamente frías."-Cartero de Maine.	Si sabe usted usarlo, el estrangulador manual es ideal. Pero si no sabe usarlo, nunca pondrá el coche en marcha.
Quejas Adicionales
Aquí, en el orden de frecuencia que se mencionan, aparecen otras quejas de los dueños del Falcon: "Las puertas están pésimamente alineadas. La pintura parece ser muy delgada. No está tan bien fabricado como los coches de mayor precio."-Maestro de Nevada. "La soldadura exterior, especialmente alrededor del baúl y las luces de cola, no está bien terminada. He retocado la pintura dos veces, y ya hay manchas de óxido."-Ama de casa de Florida. "Le falta fuerza en las lomas."-Empleado de West Virginia. "El manubrio de la dirección debiera ser más alto, para facilitar la entrada y salida del conductor ."-Propietario de un establecimiento de Florida. "El departamento de servicio del concesionario es verdaderamente detestable. Los mecánicos no conocen nada de este coche y no sirven nada más que para cambiar piezas. Hago esta aseveración después de haber estado en el ramo de servicio durante más de 25 años."-Corredor de bienes raíces de Colorado. "Considerables filtraciones cuando llueve."-Ingeniero de una compañía de Florida. "Los ingenieros se equivocaron al disponer el panel de instrumentos de tal manera que la luz se refleja directamente en el parabrisas de noche. Para no tener problemas, apago todas las luces de los instrumentos."-Dueño de estación de servicio de Idaho. Hasta aquí, los puntos buenos y malos del Falcon. Este es un coche que, hasta este momento, satisface aun porcentaje mayor de dueños que cualquier otro automóvil norteamericano que haya tomado parte en nuestras encuestas. Sólo el Volkswagen alemán ha podido superarlo en ese sentido. Por lo tanto, es obvio que si usted se interesa en un coche pequeño debe estudiar detenidamente el Falcon.	Miscelánea: Si es usted la persona que le gustan las cosas conservadoras, y probadas, éste es el coche indicado. Es el automóvil ideal para el individuo que desea un medio de transporte confiable, fácil de atender. y marcha muy bien sobre caminos buenos (no tan bien sobre los escabrosos), y es silencioso a velocidades normales (el ruido del viento es intenso a altas velocidades). La aceleración es pobre, pero el rendimiento en la ciudad es bueno; a altas velocidades no es tan bueno. La visibilidad es insuperable. Los instrumentos son sencillos y fáciles de leer, pero las marcas en los indicadores de la gasolina y ,la temperatura no tienen razón de ser. El Falcon es un gran coche para el trabajador norteamericano y su familia; es el coche que el Ford hubiera llegado a ser, si alguien no hubiera convencido a la industria que el automóvil era un símbolo de condición social.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 26 - Junio 1960 - Número 6