 |
Estás leyendo parte de la revista de Febrero de 1959
|
Recomienda este artículo a un amigo
|
|
 LA
OPINION de los que han manejado el nuevo automóvil pequeño
de la General Motors es que dicho coche posee el motor enfriado por aire
más suave y silencioso que se haya construído.
Se han producido, hasta el momento,
tres de estos motores de seis cilindros, para someterlos a prueba. Todos
son de aluminio moldeado en matrices, y los cilindros no llevan forros.
El aluminio de aleación (el verdadero secreto del motor) es el resultado
de las intensas investigaciones efectuadas en el Centro Técnico de
la General Motors, o sea que las inversiones ya comienzan a pagar altos
dividendos.
La primera prueba a que
se sometió el motor fué desalentadora, según se sabe
de buena fuente, y el pesimismo cundió por todas partes. Por lo tanto,
se efectuaron varios cambios, y el motor modificado fué sometido,
con excelentes resultados, a una prueba de durabilidad de 40.000 kilómetros.
No surgió ni la más pequeña dificultad y, al desarmarlo
posteriormente, se vió que las piezas no habían sufrido ningún
desgaste. Ahora, el tercer motor se está sometiendo a una prueba
de durabilidad más larga y severa.
Este motor de seis cilindros,
enfriado por aire y de émbolos horizontales opuestos, constituye
el comienzo de una nueva era en el diseño de motores. Su aparición
aleja más aún la posibilidad de usar la turbina de gas, cuyo
costo es muy alto todavía. Debe recordarse, además, que el
motor de turbina no se presta para recorridos dentro de la ciudad, pues
sólo es adecuado para largos viajes.
¿Lo Tendrán Todos los Autos de la GM?
El motor de nuevo diseño de
la GM puede construirse de cualquier potencia, de modo que podrá
utilizarse con todos los modelos: desde el Cadillac hasta el nuevo auto
pequeño. De aquí a dos o tres años, lo veremos en todas
las divisiones de esta compañía. Dada la mayor sencillez del
nuevo diseño, el público lo acogerá con gran entusiasmo,
ya que la opinión general es que los motores actuales son demasiado
grandes, pesados y complicados.
Se ha resuelto el problema relativo
al ruido, que se suponía ser una característica inherente
de todo diseño enfriado por aire. El nuevo es más silencioso,
mejor equilibrado y de funcionamiento más suave y rítmico
que todo lo conocido. El diseño y construcción del nuevo motor
constituye toda una hazaña en ingeniería, y es una prueba
de lo que pueden hacer los técnicos de los EE.UU. cuando se proponen.
La división Chevrolet va a producirlo.
Ya se han adquirido los terrenos para las instalaciones, pues los componentes
principales -de tipo nuevo y aplicación exclusiva- se van a fabricar
en talleres nuevos. El ensamble, sin embargo, se efectuará en las
plantas de montaje que posee el Chevrolet en la actualidad
Es posible que los métodos
de producción que se empleen en la fabricación del nuevo auto
revolucionen la industria. Se califican de extraordinarios los medios ideados
en el Centro Técnico, para reducir los costos, lo cual podría
ser el comienzo de una nueva era.
Antes de finalizar el
mes de septiembre de 1959, el nuevo automóvil estará en los
salones de exhibición de los vendedores. No va a llevar el nombre
de Chevrolet, aunque es posible que este nombre figure como parte de la
denominación (como Chevrolet Corvette).
La división Chevrolet desea
venderlo con carácter exclusivo; pero las otras divisiones muestran
un interés enorme, pues se dan cuenta que el Opel y el Vauxhall,
los dos autos que importa la GM, van a sufrir en la competencia.
Sin embargo, debe tenerse presente
que todo lo dicho se basa en las condiciones actuales. Si éstas cambian,
es posible que se alteren los planes (y hasta que se pospongan) , aunque
las posibilidades de que esto ocurra son pocas, y disminuyen a medida que
pasa el tiempo.
El Futuro de los Autos Europeos
La General Motors ha llegado al convencimiento
de que los autos pequeños tienen un excelente mercado. Por lo tanto,
está decidida a competir con los productores extranjeros.
Y ahora que la GM ha ingresado en este
campo, surge la interrogante de lo que va a ocurrir con los autos importados.
El nuevo auto de la GM
obliga a los productores extranjeros a considerar seriamente las cuestiones
de estilo y comodidad. Se explica, ahora, que el cliente, seducido por la
idea de poseer un auto pequeño y fácil de manejar, pase por
alto la deficiencia de los calentadores, la lentitud de los limpiaparabrisas,
la desnudez de los interiores y otros pequeños detalles. Pero las
cosas variarán de aspecto cuando la GM ofrezca ese mismo auto pequeño,
más la serie de comodidades a las que estamos acostumbrados. Por
supuesto, el que se va a beneficiar más con todo esto es el cliente.
Se afirma que la Volkswagen,
plenamente consciente del peligro, se está preparando para la lucha.
Existe el rumor (nada más que rumor) que la VW sacará un nuevo
modelo el año 1960. Se tratará de un coche diseñado
para satisfacer los gustos del cliente de los EE.UU. Se afirma, además,
que será un auto adicional, pues se continuará la producción
del actual.
Prescindiendo de la posibilidad de
que la VW produzca otro auto, parece que ofrecerá un nuevo motor
adicional para 1960, y tal vez una una nueva transmisión con cambio
sincronizado de primera velocidad. Otro rumor es que se va a conservar el
actual Volkswagen; pero más sencillo, con objeto de reducir los precios
a un nivel mucho más bajo que los de la GM.
Como se ve, el presente año
ofrece perspectivas de sumo interés. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 24 -
Febrero 1959 - Número 2
|
|
|
