RSS twitter.com Facebook Boletín por Correo
Google+

Foro MiMecánicaPopular
Suscríbete al Boletín
Video del día (9)
Búsqueda personalizada

Webs Amigas
El Taller
de Rolando

Todo sobre Hornos Artesanos







Políticas de privacidad



Click para ver más grande Estás leyendo parte de la revista de Septiembre de 1958
Recomienda este artículo a un amigo Recomienda este artículo a un amigo
Noticias de Detroit - Septiembre 1958 - Por Art Railton      COMO SERAN los modelos de 1959? En términos generales, he aquí lo que veremos en el otoño del presente año:

      - Las normas de la industria continuarán siendo las mismas. Se seguirán fabricando coches grandes, llamativos y cada vez más lujosos. Solamente la Studebaker ha decidido adoptar una política enteramente opuesta. Pero a juzgar por las ventas de esa compañía, pocas serán las fábricas que sigan esa conducta.

      - Las innovaciones mecánicas serán de poca monta. Este es un año de mucha tranquilidad para los ingenieros, pero de gran importancia tanto para el estilista como para el encargado de producción. Este se supone que sepa lo que el público desea; por lo tanto, es él quien debe indicarle al diseñador lo que más aceptación tiene en el mercado.

      - Es un año en que las fábricas tendrán que vigilar sus costos. La industria se ha dado cuenta de que posiblemente no puede permitirse el lujo de producir una variedad ilimitada de modelos. Por esta razón, los coches tendrán más accesorios "de norma," lo cual habrá de aumentar sus precios.

      - El estilo del extremo trasero tendrá más significación que nunca. La parrilla no tiene tanta importancia y cuesta menos fabricarla. La mayoría de ellas serán de lámina metálica estampada, en lugar de los costosos vaciados cromados de múltiples piezas, de hace unos años. Los extremos posteriores serán dignos de contemplación. Sus brillantes adornos comprenden desde enormes aletas verticales hasta anchas alas que se extienden horizontalmente a semejanza de una gaviota en vuelo estático. Los tubos inyectores serán de uso común y estarán colocados a lo largo del guardafango trasero, para terminar en los faros de cola o en las luces de estacionamiento, dependiendo de la marca del coche. Los faros de cola siguen aumentando de tamaño. En suma, no importa del ángulo que se observen, los coches del '59 serán muy llamativos.

      Vidrio y Más Vidrio

      - El vidrio curvo en todas direcciones se empleará profusamente en los nuevos modelos. Todas las marcas de coches, excepto las independientes, estarán provistas de parabrisas de curva compuesta. El diseño envolvente de las ventanillas traseras será tan pronunciado como el de los parabrisas actuales. Los techos serán más planos y parecerán, a semejanza de un parasol, flotar sobre los ocupantes del coche.

      - Los motores serán de mayor tamaño y más potente, aunque las fábricas se cuidarán muy bien de anunciar esto con bombos y platillos. Como todo el mundo se queja del consumo de combustible, veremos transmisiones automáticas más sencillas y carburadores más económicos. Los capós serán más bajos, y para que esto sea posible, los filtros estarán montados verticalmente al lado del motor.

      - Para aumentar el interés del público, se ofrecerán infinidad de innovaciones verdaderamente revolucionarias. Los asientos delanteros, de tipo dividido, le permitirán al pasajero ajustar la posición de su mitad, sin molestar en lo absoluto al conductor del automóvil. Además, los asientos pivotantes facilitarán extraordinariamente la entrada y salida de los ocupantes del coche. Los cierres de puertas accionados al vacío serán el colmo de la seguridad. Durante la noche, los inclinadores de espejo, de tipo electrónico, impedirán el reflejo de los faros de los coches que se adelantan. Y unos apoyos especiales para la cabeza, que serán parte de los mullidos asientos, contribuirán a que el pasajero pueda dormir con entera comodidad en los viajes largos.

      El Nuevo Chevrolet

      Es posible que el estilo del nuevo Chevrolet sea el más original en 1959. Los diseñadores de la General Motors (de todas las divisiones, excepto la del Cadillac) han pasado por alto las normas acostumbradas y en el momento de escribir estas líneas se dice que presentarán modelos completamente nuevos en 1959. Algunos de estos coches de la GM serán de diseño tan moderno que, si se comparan con ellos, los automóviles futuristas de hace pocos años parecerían verdaderas antiguallas. Y si el público los acepta de lleno, la General Motors muy bien pudiera llegar a dominar el 60 por ciento del mercado de ventas; una cifra realmente astronómica.

      La nueva carrocería del Ford conservará el aspecto que todos conocemos. Esta marca ha vuelto a adoptar los enormes faros de cola redondos (el individuo que decidió que el público prefería las cuatro luces de cola ovaladas, no debe estar muy satisfecho de sí mismo). El nuevo Ford tiene también muchas otras cosas del Thunderbird.

      Los coches de la Chrysler retendrán el mismo estilo aerodinámico aunque su aire ha variado algo debido a los grandes cambios introducidos en ambos extremos. Mediante un ingenioso relieve en el techo, se ha logrado aumentar la amplitud vertical en los modelos de techoduro.

      Los modelos de la American Motors continuarán con el mismo estilo de líneas. Y si el público no cambia de modo de pensar, Continuarán vendiéndose Como nadie lo esperaba.

      ¿Cuándo saldrán todos estos coches norteamericanos? He aquí un calendario extraoficial:

      En septiembre: De Soto, Buick, Oldsmobile y probablemente el Cadillac.

      En octubre: Ford, Plymouth, Dodge, Chrysler, Imperial, Chevrolet, Pontiac, Edsel y Rambler.

      Y en noviembre: Studebaker, Mercury y Lincoln.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 23 - Septiembre 1958 - Número 3



Mecánica Popular-Copyright (c) 2010 Hearst Communications, Inc. All Rights Reserved.
Idea original de Mi Mecánica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus