Automovilismo: Noticias de Detroit - Noviembre 1955

SERA ESTE el año de los refinamientos. Todos los coches, excepto el Lincoln y el Rambler, aparecerán con refinamientos en ciertos detalles; los grandes cambios no se efectuarán sino hasta el año de 1957.

Las compañías de automovilismo no pueden realizar cambios radicales en sus modelos todos los años. Cuando presentan carrocerías totalmente nuevas y motores enteramente nuevos, como sucedió con los modelos de 1955, no hay tiempo suficiente para prestar. atención a esos importantes detalles de lujo que tanto le gustan al público y que influyen tanto en la venta de los vehículos.

El Lincoln ha salido con una apariencia totalmente nueva. El Rambler aparecerá también con grandes cambios. Pero todas las otras compañías se han dedicado el año entero a refinar ciertos detalles de sus modelos 1955.

He aquí algunos de estos refinamientos:

Cambios con botones de presión. Habrá dos tipos de estos cambios. Uno de los cambios a botón es de tipo mecánico; el otro es eléctrico. Uno se hace funcionar con la mano izquierda, y el otro con la derecha.

Cierres de botón de presión. Podrá usted cerrar las cuatro puertas, el compartimiento de los guantes y posiblemente hasta el baúl, efectuando un solo movimiento dentro de su automóvil 1956. No tendrá que perder tiempo comprobando si cada puerta está cerrada.

Ventilas de operación motriz. En uno de los modelos 1956, el automovilista puede regular todas las ventanillas del vehículo con fuerza motriz. Con sólo oprimir un botón, hasta puede abrir y cerrar las ventilas.

Sistema de calefacción. Hay un nuevo calefactor que consume gasolina, en vez de aprovecharse del calor del sistema de enfriamiento del motor, para proporcionar calefacción instantánea. No requiere ningún precalentamiento. Se instalará en la fábrica y vendrá montado dentro del compartimiento del motor.

Segundero tipo cronómetro. Muchos autos 1956 tendrán relojes provistos de segunderos tipo cronómetro, de tamaño largo.

Tapizados: Habiendo uno visto los coches de 1955, es difícil creer que puedan mejorar el tapizado de un automóvil. Pero lo han hecho. Cierta compañía ofrecerá un asiento de diseño enteramente nuevo, sumamente singular. Tendrá un tapizado reversible. De día, tendrá vistosos colores. Pero de noche, su color hará juego con la ropa de etiqueta que se use.

Música. Si no le gusta oír los anuncios comerciales que se transmiten por radio, se mostrará sumamente complacido con lo último en accesorios de automóviles: un fonógrafo de alta fidelidad que forma parte integrante del tablero de instrumentos. Se emplean con él, discos que tocan durante una hora entera.

Aparece la Forma de Cuña

Se está iniciando la era de los coches con frente bajo y extremo trasero alto. Siguiendo un estilo que tal vez continúe por varios años, la Chrysler está adoptando una forma de cuña para sus modelos, con un capó bajo y un extremo trasero elevado.

Virgil Exner, vicepresidente del departamento de estilos de la Chrysler, llama la atención hacia el hecho de que se está siguiendo este estilo en botes de carreras, aviones de reacción y automóviles. Además, manifiesta Exner, se conforma dicho estilo a los requisitos aerodinámicos. Sus últimos tres coches "experimentales" muestran este estilo. No hay duda de que los modelos de 1957 también lo tendrán.

Antes de que apareciera el Thunderbird, los estilistas de la Ford creían que los coches del futuro tendrían forma de gota. Pero ahora, la Ford también se halla desarrollando el extremo trasero de sus modelos, en vez de adoptar el estilo de gota.

Los estilistas de la General Motors proyectan presentar seis nuevos "coches de ensueño" durante la exhibición Motorama de este año. Actualmente se están construyendo cuatro de estos vehículos, y ya se han terminado los dibujos relacionados con los dos modelos restantes. Serán más elegantes que sus predecesores, claro está, y aparecerán con ciertas características de estilo que tal vez se incorporen pronto en los modelos futuros de la General Motors.

El Ciclo de Dos Años

Tal es la competencia que se ha suscitado entre los fabricantes de automóviles (aún más pronunciada entre los concesionarios) que posiblemente presenten aquéllos modelos completamente nuevos cada dos años, de ahora en adelante, o al menos después de 1957, que es el año en que se esperan los grandes cambios.

A partir de la terminación de la Segunda Guerra Mundial, los fabricantes de automóviles han estado produciendo modelos enteramente nuevos cada tres años. El adoptar un ciclo de dos años significa desechar equipo y máquinas herramientas costosas en un período de tiempo mucho menor. Bien puede uno imaginarse los trastornos que causaría esto a las compañías pequeñas. Los costos de amortización por coche tendrían que elevarse drásticamente.

A propósito, el término "alteración" no está de moda estos días. Generalmente se emplea de manera despectiva para describir lo poco nuevo que tiene un coche recién salido de la fábrica. Pero las alteraciones cuestan mucho dinero. Se calcula que la industria está gastando 350,000,000 de dólares en nuevas herramientas para los coches de 1956, año en que predominarán las alteraciones. Los nuevos extremos traseros de los coches Chrysler cuestan muchos millones de dólares, por lo que el término "alteración" no puede aplicarse en este caso. Tendrá que encontrarse un calificativo más adecuado.

Pronósticos:

LOS AUTOMOVILES DE 1956

Las líneas que siguen sólo son conjeturas, pues están basadas en rumores, deducciones y comentarios recogidos aquí y allá.

Buick: Cambios importantes en la carrocería. Probablemente traerá suspensión de aire.

Cadillac: Lo mismo que el Buick. Aparecerá el modelo Eldorado Brougham, similar al convertible de lujo, pero con techo duro. El HydraMatic no será de convertidor de torsión.

Chevrolet: Cambios en la parrilla. Es posible que salga el modelo convertible de techo duro de cuatro puertas. La potencia aumentará.

Chrysler: Guardafangos traseros y parrilla nuevos. Mayor potencia. Los cambios se harán con botón a presión.

Continental: Volverá a aparecer este afamado vehículo. En sus modernas líneas se distinguirán las características del modelo original. Muy lujoso, pero de buen gusto.

De Soto: Extremo trasero de original estilo. Parrilla nueva (sin dientes). Mayor potencia.

Dodge: Nuevamente habrá un gran cambio en la carrocería, a pesar del que hubo este año. La Chrysler prestará especial atención al estilo de la línea posterior de sus coches. importantes cambios en el motor.

Ford: Esta compañía se concentrará más en el motor y los dispositivos de seguridad. La parrilla, las guarniciones de cromo y las luces de cola se modificarán. Tendrá más potencia. No se espera que salga el modelo convertible de techo duro de cuatro puertas.

Hudson: Cambios importantes en la carrocería; se acentuarán los rasgos que lo diferencian del Nash. Los guardafangos posteriores y la parrilla se cambiarán totalmente.

Imperial: Aparecerá con cambios en los guardafangos traseros.

Lincoln: Carrocería totalmente nueva. Será larga, baja y sobria. Más potencia. Mejoras en las cualidades de marcha.

Mercury: Cambios análogos a los del Ford. Aparecerá además un modelo de bajo precio.

Nash: Los mismos cambios que en el Hudson.

Oldsmobile: Importantes cambios en la carrocería.

Packard: Todos los Clipper traerán barra de torsión. El revolucionario extremo trasero constituirá uno de los principales cambios. Traerá transmisión con botón de presión. La potencia y el tamaño serán mayores.

Plymouth: Cambios análogos a los del Dodge. Todos los coches de la Chrysler traerán el sistema de botón de presión con Power Flite. Modelo convertible de techo duro de cuatro puertas.

Pontiac: Los mismos cambios que en el Chevrolet.

Rambler: Carrocería totalmente nueva. Se dice que su estilo será tan avanzado como el de los coches futuristas creados por la fantasía de los dibujantes. El parabrisas, por supuesto, será de tipo envolvente. Posiblemente salga el modelo convertible de techo duro de cuatro puertas. Con mayor potencia.

Studebaker: Dos modelos diferentes. Uno bajo y largo, y otro de apariencia convencional.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 17 - Noviembre 1955 - Número 5