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Estás leyendo parte de la revista de Noviembre de 1954
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 GRAN
ATENCION habrá de prestar el público en 1955 a la enconada
lucha que se suscitará entre el Chevrolet, el Ford y el Plymouth
por acaparar el mercado de bajo precio. Sin embargo, otra difícil
competencia tomará lugar entre los coches de alto precio. El Cadillac,
el Lincoln y el Chrysler desplegarán toda suerte de esfuerzos por
imponerse en el campo de los autos de lujo. Y el Packard, el candidato de
los independientes, no se abstendrá de participar en esta difícil
competencia.
El Cadillac, que por tanto tiempo ha dominado dicho mercado, tal vez se
convierta en una víctima de su propio éxito. Mientras más
se vende un producto, menos prestigio adquiere; la abundancia es la antítesis
de la singularidad.
Basada en la posibilidad anterior, la Chrysler espera imponerse
en el mercado con su candidato de 1955: el Imperial. Según los rumores,
será éste un coche completamente nuevo. No será conocido
más como el Chrysler Imperial. Tendrá un nombre propio: el
Imperial. Se hallará provisto de un motor V8 capaz de una mayor velocidad
que cualquier otro auto de producción en serie, así como de
una transmisión mejorada, mejores muelles y mayor lujo. Tendrá
su propio estilo, diferente al del Chrysler.
El Lincoln, cuyas ventas aumentaron este año, tal vez tenga su propia
transmisión (substituyendo al Hydra-Matic) y un motor más
potente. Se espera que salga con cambios radicales. Es posible que con el
tiempo se establezca una nueva división Lincoln y que vuelva a producirse
el Lincoln Continental, el auto de mayor lujo que ha creado la Ford. Sin
embargo, no será sino hasta afines de 1955 que aparecerán
los primeros modelos Lincoln Continental, cuya producción será
muy escasa.
Planes de la Packard para 1955
La Packard, que no ha sufrido tantas dificultades como la mayoría
de las otras marcas independientes, tiene grandes proyectos para 1955. Su
nuevo motor V8 y nuevo estilo de carrocería posiblemente no sean
anunciados sirio hasta a principios de enero. El Packard Clipper se convertirá
simplemente en el Clipper, con su propio estilo particular; constituye esto
otro intento de la Packard por capturar nuevamente la prestigiosa posición
que antes ocupaba entre los grandes autos.
La Studebaker tiene en reserva ciertas sorpresas con respecto a sus motores;
presentará también una línea completamente nueva.
Los Chevrolet, Ford y Plymouth aparecerán con carrocerías
nuevas y con un nuevo motor V8 (el del Ford será adaptado del motor
Mercury 1954). Los Pontiac y Mercury también serán nuevos.
y probablemente aparezca un V8 en la familia Nash. Corren rumores de que
la Nash está comprando el nuevo motor V8 usado en el Packard.
Se espera que tanto la Ford como la Chevrolet anuncien sus modelos
este mes, antes de que aparezcan los Plymouth y todos los modelos de la
Chrysler, los cuales, según se dice, saldrán anres del primero
de diciembre. El Pontiac será el primero de los modelos de la General
Motors en ser presentado al público.
Se espera que el Mercury aumente su potencia a 175 HP y que los
motores del Ford suban a 160 caballos.
En la Chrysler Corporation todos se muestran tan excitados como un padre
que espera el nacimiento de un hijo. 1955 constituye un año de importancia
para esa compañía, ya que marcará el estreno de los
nuevos estilos creados por Virgil Exner. Según los cálculos
preliminares, dicha compañía iría a gastar 130,000,000
de dólares en nuevas matrices, pero muchos dicen que se gastó
más de esa cantidad.
Plymouth, el modelo de mayor venta de la Chrysler, llamará grandemente
la atención. Con su motor V8 y su estilo Exner, será un coche
totalmente nuevo. Al referirse a este vehículo ya no se utilizarán
los términos "de diseño compacto" o "de exterior
más pequeño" -los Plymouth serán largos, bajos
y lujosos. Y los Dodge presentarán cambios aun mayores.
Continúan Vendiéndose Autos Pequeños
A pesar de que otros autos continúan aumentando de largo, la Nash
manifiesta que sus pequeños autos, el Rambler y el Metropolitan,
tienen buenas ventas; las ventas del Metropolitan han sorprendido hasta
a los más optimistas. No espere cambio alguno en este diminuto auto
en 1955, pero tal vez el Rambler aparezca con ciertos cambios que necesita.
Dicen que no tendrá esos faldones en los guardafangos delanteros,
por lo que dispondrá de una mayor facilidad de manejo.
Tal vez el Statesman yel Ambassador demoren en salir, debido a que se les
está sometiendo a cambios de estilo. Se rumora que tendrán
parabrisas envolventes. A propósito, el parabrisas envolvente se
ha propagado a través de toda la industria. Todos los coches de 1955
lo tendrán, con excepción de sólo dos o tres marcas.
Se espera que la Hudson haga una aparición tardía,
ya que probablemente tendrá que adaptar su nuevo estilo a la carrocería
Nash. Tal vez esto se traduzca en la terminación del diseño
colgante de la Hudson.
Puede ahora anunciarse que la Reo Motors pronto introducirá en el
mercado un camión de carrocería de plástico, presentando
así otra aplicación de este maravilloso material.
A propósito de plásticos, la Chevrolet redujo la producción
del Corvette de 1100 a 300 por mes, debido a una baja en las ventas de este
vehículo. El Thunderbird de la Ford, con carrocería de acero
que resulta más adaptable a una producción en serie, aparecerá
este mes, según los rumores que corren. |
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 15 -
Noviembre 1954 - Número 5
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