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Click para ver más grande Estás leyendo parte de la revista de Diciembre de 1953
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Noticias de Detroit - por Leo Donovan - Diciembre 1953YA SE HA iniciado el desfile de los nuevos modelos del año 1954, antes de que se haya dado término a las grandes campañas de venta para los automóviles de 1953.

La primera compañía en presentar sus nuevos modelos fué la Chrysler, cosa que hizo hace dos meses, en octubre. De ahora en adelante irán apareciendo las otras marcas con que piensa la gran industria automovilista de los Estados Unidos invadir el mercado norteamericano, así como el extranjero.

La característica dominante en todos estos nuevos modelos 1954 parece ser una potencia mayor del motor y un control más fácil del manubrio de dirección.

Se espera que la Plymouth presenté un sistema propio de dirección motriz en sus nuevos modelos. Será de tipo reforzador de articulación, diseñado por sus propios ingenieros. Se rumora que el precio será inferior al de los competidores. Asimismo, esta fábrica piensa continuar produciendo la transmisión automática Hy-Drive.

Basados en la teoría de que los automovilistas quieren que cada nuevo grupo de coches tenga un funcionamiento mejor, los fabricantes presentarán en 1954 motores con una potencia mayor. La que probablemente encabece la lista será la Chrysler, con un motor de 235 HP.

La Cadillac dispone de un motor de 250 caballos de fuerza en su modelo experimental Le Mans, pero no se espera que incluya esa máquina en sus nuevos modelos de 1954. En cuanto a potencia del motor, todavía se está experimentando en los laboratorios de ingeniería de la General Motors.

Es posible que la compañía Packard se coloque a la cabeza de los otros fabricantes de automóviles, en lo que se refiere a potencia del motor. Por dos generaciones, los motores Packard se han distinguido por su excelente calidad. No debe nadie sorprenderse, por lo tanto, si esta compañía presenta el motor más grande, con el índice de compresión más alto, durante esta temporada.

Es dudoso que la Chevrolet y la Pontiac instalen sus tan esperados motores V8 en los modelos 1954, a pesar de que tenían los ingenieros esperanzas de efectuar dicho cambio en los nuevos automóviles.

El motor V8 más popular del mundo, el Ford V8 saldrá con ciertos cambios este año, según se rumora en Detroit. Se espera que tanto este motor como el del Mercury tengan válvulas a la cabeza. Se dice también que la Mercury está proyectando la producción de un modelo deportivo especial. Poca es la información que se tiene sobre esto, ya que los planes se guardan dentro del secreto más absoluto, pero no hay duda de que será un coche que causará sensación entre los diseñadores de la industria.

Hablando de diseñadores, los de la Chrysler Corporation disponen ahora de mayor libertad de acción, lo que se traducirá en mejoras considerables en los nuevos vehículos. Anteriormente, los altos dirigentes de la compañía ejercían demasiada influencia sobre los diseños. Debido a este beneficioso cambio, se esperará con interés la aparición de los carros de las marcas Plymouth, Dodge, De Soto y Chrysler del año 1955.

No se esperan muchos cambios en los modelos Studebaker, Nash, Willys y Kaiser de 1954. Tanto el diseño del Studebaker como el del Nash son de reciente creación, por lo que probablemente se conserven por cierto tiempo, con alguna que otra modificación menor. Los ingenieros de la Nash todavía se hallan ocupados con el NKI ( que comenzó con el nombre de NXI), el auto que, según la compañía, se destacará notablemente entre los vehículos de precio más barato.

La Cía. Willys y la Kaiser, primas hermanas ahora que se han fusionado, se hallan actualmente aclarando la confusión que siempre acompaña a uniones de esta naturaleza.

Edgar F. Kaiser, presidente de ambas compañías, ha manifestado que éstas presentarán modelos nuevos en 1954 y que dependerán de la demanda que exista por cinco diferentes clases de autos para así lanzarse a la conquista de un cuatro por ciento del mercado, tanto en el campo de coches de pasajeros como en el de carros comerciales. Ya se han trazado planes elaborados para la venta del Jeep y otros vehículos con transmisión en las cuatro ruedas, así como de los autos de pasajeros Kaiser, Henry J y Willys.

Se nos informa que cuando el nuevo Cadillac haga su aparición con guardafangos más altos, también será uno de los primeros coches en exhibir un parabrisas de tipo envolvente. Los soportes de esquina quedarán más hacia atrás, a fin de proporcionar una mayor visibilidad delantera al conductor y permitirle también ver hacia la izquierda. y dicen también los ingenieros que han resuelto el problema del reflejo excesivo de luz.

¿Recuerda el lector con qué rapidez se propagó el nuevo estilo de los techos duros? Pues manifiestan los hombres de la industria que el uso del parabrisas de tipo envolvente se popularizará con idéntica celeridad.

Los automovilistas que han estado esperando una baja general en los precios de autos nuevos no verán sus deseos cumplidos por el momento. Es verdad que, durante el año, ciertos agentes comenzaron a conceder descuentos en algunos modelos difíciles de vender y que hubo casos en que se redujeron los precios de los nuevos carros. Pero, en general, las ventas de coches nuevos fueron buenas, y los fabricantes no se hallan preocupados en lo absoluto respecto al poder adquisitivo del público para absorber la producción total.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 13 - Diciembre 1953 - Número 6



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Idea original de Mi Mecánica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus