 |
Estás leyendo parte de la revista de Enero de 1996
|
Recomienda este artículo a un amigo
|
|
Espiando en Europa - Enero 1996
|
| Por Mike Allen
|
Bimmer
norteamericano
Este nuevo BMW hizo su aparición justamente con la llegada del
1996, en la Exhibición de Autos de Detroit. Con el nombre de Z3,
este auto deportivo fue fotografiado mientras era sometido a prueba
(sin disfraz) en Arizona. El trabajo de la carrocería es de
acero, a diferencia del excéntrico roadster Z1 con puertas
deslizantes que le precedió, que era de fibra de vidrio.
Supuestamente habrá un techo duro desmontable en los
próximos meses, cuando se inicie la producción. Para ser
fabricado en Spartanburg, Carolina del Sur, el auto de dos plazas
está basado en el BMW 318iS. Los motores serán el de
cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 150 caballos y (a
finales de 1996 o principios de 1997) uno de seis cilindros y 2.8
litros.
Otro BMW
Y en una plataforma de exhibición contigua, en el inventario de
BMW en Detroit, estarán el sedán y la ranchera de la
Serie 5 de 1996, a los que BMW les llama de "Turismo". El estilo (que
no ha cambiado en la serie 5 desde 1988) es más redondeado y
aerodinámico. Asimismo, como era de esperarse, los
automóviles son más anchos y tienen una distancia entre
ejes 5 cm (2") más larga y más espacio interior que los
modelos actuales. La ranchera aparecerá en las salas de
exhibición un año después que el sedán.
Una nueva flor
Lotus Engineering, creada por el fallecido Colin Chapman y que luego
fue descartada por GM, en agosto de 1993 fue comprada por Bugatti (y
nuevamente vendida a un grupo de inversionistas italianos, que incluye
a varios miembros de la familia Benneton). Esta infusión de
capital significa nuevos autos, comenzando con este cupé de
motor central y bastidor espacial. El modelo de prueba, obviamente
desarrollo de la suspensión antes de cualquier trabajo serio de
carrocería, tiene el nombre codificado de M111. El dibujo del
artista muestra cómo el auto deberá lucir en la Feria de
Autos de Ginebra.
Volkswagen se levanta de nuevo
Volkswagen, que construye autos en Alemania para venderlos en
América, está en desventaja debido a que el marco
alemán está fuerte frente al dólar. Esto hace que
el Golf y el Jetta cuentes tanto como los autos de tamaño
mediano (más grandes) norteamericanos y japoneses. Para
conseguir un apoyo firme en el extremo bajo del mercado, VW
lanzará una versión americanizada del SEAT Cordoba (SEAT
es la subsidiaria española de Volkswagen). Fabricando en
España a bajo costo, el automóvil más
pequeño será llamado Derby en América, y es
probable que se encuentre disponible dentro de un año. Y,
naturalmente, no tendrá una rica tapicería de cuero
Corinthia.
|
| Clic
en cada página para ver más grande y claro |
 |
| Fuente: Revista Mecánica Popular -
Volumen 49 - Enero 1996 - Número 1
|
|
|
