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Espiando en Detroit - Junio 1996
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| Por Jim Dunne |
Mark
VIII 1997
A través de la rejilla de la zona de pruebas de Ford, puede
verse que se preparan sólo cambios modestos para el Lincoln
coupé, La parrilla central es menor, lo que le da una
apariencia más ligera. En la parte trasera, los anchos faros
forman una banda horizontal desigual. Adentro, el panel de instrumentos
es nuevo: parece tener menor tamaño y no interfiere tanto en
el espacio de los pasajeros.
Ford "Exburban" 1999
Ford está desarrollando con discreción un
vehículo súper-deportivo/utilitario para nueve
pasajeros, que competirá directamente con el Suburban de GM.
Todavía sin nombre, el futuro vehículo es
más grande que el Explorar de Ford y el aún
pendiente Expedition. Quizá la moda "Ex"
continuará con "Exburban" como su nuevo nombre. Ford
construirá el nuevo automóvil basado en el chasis
del modelo F-250 de 1998, pero espere el nuevo Ex hasta la
línea de modelos de 1999. En adición al fornido
chasis del F-250, el mayor deportivo/utilitario de Ford
presentará un nuevo motor V10 con 300 caballos de fuerza. El
alto mando de Ford piensa que el Expedition competirá contra
el Modelo Yukon/Tahoe de GM, pero no contra el Suburban, y Ford quiere
un pedazo de ese mercado tan provechoso.
Regal 1998
No es ningún secreto en la Cuidad de los Motores que General
Motors planea diseñar y construir la siguiente
generación estadounidense del Catera de Cadillac. Cuando eso
ocurra en 1998, GM fabricará otros carros basados en el
mismo chasis de tracción trasera. Entre esos nuevos autos se
encontrará el Buick Regal 1998. Los ingenieros de Buick han
estado probando un prototipo de dos partes, con una
carrocería Regal de cuatro puertas unida al área
delantera de un modelo de dos puertas. Una mirada cercana revela que
dicha carrocería está más asentada que
el Regal actual, y que sus neumáticos son mayores y
más anchos. Reúna todas esas claves, y
poseerá una visión de lo que podría
ser el prototipo de los compactos GM de tracción trasera del
futuro.
Ford Dualie 1998
Ford tiene una camioneta pickup en desarrollo para el modelo 1998 del
F-250. Olvide la joroba de la capota y el poco inspirado
diseño de la parrilla. Esos son disfraces que esconden el
verdadero diseño de este modelo futuro. Ford
ofrecerá un motor V10 de 7.8 litros como la
máxima máquina de gasolina de esta
línea. Además, también
estará disponible un motor diesel de 6.8 litros. Si mira
más de cerca, notará que la cabina
rediseñada tiene tres puertas.
Ford Econoline 1997
La vaneta Econoline de Ford cambia poco en si estética y
mucho en su maquinaria para 1997. Visualmente adquiere una "nariz"
ligeramente nueva. Atrás de ella hay un motor V8 que
funciona a base de gas natural comprimido. Otras opciones en motor para
1997 incluyen un V10 de gasolina y un V8 de turbodiesel. |
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| Fuente: Revista Mecánica
Popular - Volumen 49 - Junio 1996 - Número 6 |
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