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Estás leyendo parte de la revista de Julio de 1973
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 Se están introduciendo mejoras en el
uso de los metales que
harán más resistentes los automóviles
Los fabricantes de automóviles están
perfeccionando un procedimiento que permite incluir diseños
en la lámina metálica cuando se estampa la pieza.
No se trata exactamente de una nueva idea, pero el diseño se
puede cambiar, dando la apariencia de un nuevo modelo sin tener que
reacondicionar todo el papel. Se dice que este procedimiento aumenta la
resistencia del metal, de igual forma de una lámina
corrugada resulta más fuerte que una lámina
plana. La idea surgió de la industria
siderúrgica. Las compañías que proveen
de materias primas a Detroit están ofreciendo toda clase de
ideas revolucionarias para que los fabricantes utilicen una cantidad
mayor de cierto material y una cantidad menor de otro. Se trata de una
verdadera batalla entre los fabricantes de acero, cobre, aluminio,
metales pulverizados y plásticos. A los compradores de
automóviles les conviene todo esto, ya que se traduce en
grandes innovaciones y mejoras.
Ofrecerá la Ford un
extraordinario parabrisas que no
será afectado por la acumulación de nieve
La Ford tiene algo sensacional para dos de sus autos de 1974 -el Mark
IV y el Thunderbird. Llamará la atención
especialmente a los que viven en lugares donde hay mucho hielo y nieve.
Se trata de un parabrisas llamado Sierrcin, en honor de la
compañía que lo desarrolló. Es de
construcción convencional: un emparedado consistente en dos
capas delgadas de vidrio separadas por una lámina de
plástico. El plástico que usará la
Ford estará impregnado de oro. Oro de verdad. El oro
transmite corriente a través del cristal,
calentándolo para derretir el hielo y la nieve. El
parabrisas tendrá un alternador de 90 voltios 10 amperios y
los autos que lleven tendrán un segundo alternador como
equipo de norma. La Ford ha perfeccionado el parabrisas a tal punto
que, si se encuentra usted parado en un charco de agua o se se ha
acumulado agua en el piso del automóvil, no corre
ningún riesgo de electrocutarse. Los derretidores de hielo y
el calentador de ventanillas no son nada
nuevo, pero no confunda usted esto con nada que ha visto antes. El
mejor derretidor de hielo que se puede comprar en la actualidad
requiere un mínimo de 20 minutos para eliminar una capa de
hielo en 5 minutos.También tiñe el vidrio para
que los rayos del sol no le impidan ver el camino. La Ford
instalará el nuevo vidrio tanto en el parabrisas
como en la ventanilla trasera, aunque no en las ventanillas laterales.
Se ofrecerá como equipo optativo y su precio será
bastante elevado: alrededor de Dls. 175.
Niega la Ford especulaciones
sobre sus nuevos autos "Sportiva", ahora
en exhibición y el próximo "Mustang"
Mustang disfrazado. Un vocero de la Ford nuega que el Pinto de lujo
(sportiva) que se está exhibiendo en las ferias de
automóviles sea solamente una versión disfrazada
del nuevo Mustang que se presentará este otoño.
El Sportiva tiene las mismas dimensiones generales que los Mustang de
reciente producción, pero el modelo que se presentara
será un vehículo más estilizado que el
Pinto en exhibición.
Alarma el exceso de combustible
que consumen los coches que han sido
puestos en el mercado este año
Los ingenieros están alarmados con las cifras de kilometraje
de los autos de 1973, especialmente los autos de tamaño de
norma. Muchos vehículos que desarrollaron un kilometraje de
12 a 15 millas por galón (5.10 a 6.37 kpl) en los campos de
prueba antes de colocarse en el mercado, apenas están
desarrollando un promedio de 8 a 11 mpg (3.40 a 4.67 kpl) en manos de
sus dueños. Esto, claro está no se aplica a todas
las marcas, pero todas las compañías tienen
modelos que sí consumen una gran cantidad de combustible
¿Y qué sucederá con los modelos del
próximo año? Dicen los ingenieros que no pueden
prometer una mejora, aunque creen que tampoco aumentará el
consumo de gasolina.
Se intenta llegar a la
construcción de defensas hechas
totalmente de aluminio en algunos autos
Defensas de aluminio. Se espera que la GM y la Ford experimenten con
defensas hachas totalmente de aluminio en un número limitado
de autos de 1974. Lo extraño es que el liviano metal que
usará aparentemente en autos de bajo precio y de bajo peso.
La ventaja principal del aluminio, claro está, es su peso
liviano. Pero esta ventaja sólo resulta efectiva en autos
grandes o de tamaño mediano, y no en vehículos
pequeños donde no existe ningún problema con el
peso. Por lo tanto, todos se preguntan la razón por la cual
se ha decidido instalar defensas de aluminio en autos
pequeños. Es posible que los fabricantes quieran adquirir
cierta experiencia valiosa con el aluminio -tanto desde el punto de
vista de producción como de la resistencia que tengan las
defensas de aluminio en manos de los automovilistas- antes de
utilizarlo en autos más pesados, de precio mayor.
Se pretende que los autos
pequeños sean lo bastante
sólidos para resistir el choque con los más
grandes
Autos débiles vs autos sólidos. La
Administración Nacional de Seguridad del Tránsito
por Carreteras de los Estados Unidos ha lanzado una idea que, de
llevarse a la práctica, obligaría a la
mayoría de los ingenieros de Detroit a retirarse antes de su
debido tiempo. Esta agencia gubernamental cree que los fabricantes
debieran producir dos tipos de automóviles
-débiles y sólidos. Los autos débiles
serían de tamaño grande, mientras que los
sólidos serían los de dimensiones
pequeñas. De esta forma, los ocupantes de autos
pequeños tendrían mayores posibilidades de
sobrevivir al chocar con un vehículo de tamaño
grande. A todos los parece estrafalaria esta idea.
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| Fuente: Revista Mecánica
Popular - Volumen 26 - Julio 1973 - Número 7 |
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