 |
Estás leyendo parte de la revista de Junio de 1997
|
Recomienda este artículo a un amigo
|
|
Espiando en Europa - Junio 1997
|
| Por Mike Allen |
Ford
Puma
Personal de Ford ha confirmado informalmente que el Festival, hecho en
Corea, será reemplazado con un auto pequeño
fabricado en Europa en unos pocos años. Aquí
tiene al posible reemplazo, mostrado tanto con un camuflaje parcial
como en una imagen sin retocar, obtenida durante una prueba adicional
en Europa. Codificado "SE 161" dentro de Ford, el cupé Puma
será impulsado por un cuatro de 1.7 litros, 16
válvulas y 125 hp.
Serie 3 de BMW
El fabricante ubicado en Munich ha trabajado mucho para modernizar su
auto de nivel de ingreso, y la fecha límite es finales de
'97, al menos para el sedán. Espere un par de
años para ver el sedán, y una versión
de lujo estará disponible en tres o cuatro años.
No es revolucionario: el nuevo chasis es apenas un poco más
largo en su distancia entre ejes (para aumentar el espacio para los
pies), y también tiene puertas traseras más
largas para facilitar la entrada El parabrisas y la
iluminación trasera están más
inclinados, pero la verdadera clave se encuentra en la mayor parrilla
con doble barra, clásica de BMW. Todavía cuenta
con tracción trasera, y utilizará motores
distintos.
BMW Z5 '98
Aquí tiene un vistazo del cuál podría
ser la silueta final del BMW Z5, que deberá encontrarse en
exhibidores a inicios del próximo año. A pesar de
que posee la obvia herencia de un deportivo Z3, también hay
un poco del Volvo P1800, al juzgar por el diseño del
cupé/vagoneta. El Z5 usará un vigoroso motor de
seis cilindros en lugar del cuatro del Z3 original.
Land Rover CB40
Destinado para competir con el AAV Clase M de Mercedes-Benz y el RAV4
de Toyota (al menos en su misión: la diferencia de precios
es considerable), el CB40 de Land ROver es la mezcla de un
vehículo deportivo/utilitario con un
multipropósitos. Programado para su introducción
a mediados de 1997, se encontrará al final de la
línea de productos 4x4 de Land Rover y su precio
posiblemente se ubicará entre el AAV y el RAV4.
El Boxster real de Porsche
No, el nombre Boxster ya se encuentra en otro auto deportivo de
Porsche, así que habrían tenido que encontrar
otra denominación para esta lujosa versión del
deportivo/utilitario AAV Clase M de Mercedes-Benz. Dije
"habrían tenido que", porque la
compañía canceló el proyecto hace un
par de meses, después de muchos años de
inconstantes negociaciones y desarrollo. La administración
en Mercedes finalmente decidió que las ventas de este
desafiante Porsche podrían robarle ventas a sus propios
vehículos, especialmente a los equipádisimos
modelos de lujo y de gran ganancia. Porsche todavía
está interesado en entrar en el mercado de los DUV,
así que está considerando otros 4x4 que
podrían lucir la insignia del fabricante suavo. |
| Clic
en cada página para ver más grande y claro |
 |
| Fuente: Revista Mecánica
Popular - Volumen 50 - Junio 1997 - Número 6 |
|
|
