Automovilismo: Espiando en Detroit - Noviembre 2002

Espiando en Detroit - Noviembre 2002
Por Jim Dunne y Ben Stewart
Ford F-650 y F-750 2004 Recibimos las primeras imágenes que Ford ha revelado de sus pickups Super Duty F-650 y F-750, las cuales se venderán dentro de la línea de modelos 2004. Como en esta categoría las aplicaciones de una pickup se encuentran en las áreas de construcción y repartición de materiales, Ford permitirá que el comprador personalice su vehículo ofreciendo tres configuraciones de cabina, así como una variedad más amplia de marcos, ejes, motores y transmisiones. El motor básico será una unidad Power-Stroke a diesel completamente nueva con inyección directa, 32 válvulas y 6.0 litros, el cual se venderá con cuatro rangos de potencia, la máxima de 230 hp. Las tres configuraciones de cabina serán Cab Regular, SuperCab de cuatro puertas y Crew Cab de cuatro puertas, todas con más opciones para distribución de asientos. También se podrá elegir entre 38 distancias entre ejes (en comparación con las 11 del año pasado). Todos los modelos cuentan con suspensión de aire y se ofrecen 10 opciones para el tanque de combustible. Cada uno de los elementos de diseño ha sido combinado para mejorar el rendimiento y ampliar la distancia con respecto al suelo. Ford Expedition 2003 A pesar de que el Expedition ha sido completamente rediseñado para 2003, se necesita tener muy buena vista para distinguirlo en un estacionamiento lleno de modelos anteriores. En general, el nuevo exterior es más amplio y el diseño es más aerodinámico que antes, pero las diferencias no son muy grandes. Los ingenieros de Ford pusieron más atención a la implementación de cambios valiosos -los que afectan a la comodidad del vehículo- y, al sumarlos, se convierten en mejoras considerables. Debajo del VDU hay una suspensión trasera independiente, la cual remplaza a la de eje rígido. Además de mejorar el paseo y el manejo, el cambio genera más espacio de carga. Dicha área resulta más útil gracias a una nueva división 60/40 en el asiento de la tercera fila, el cual puede abatirse por completo sobre el piso con sólo presionar un botón. La nueva suspensión está conectada a un bastidor reforzado, 40 por ciento más rígido que el que remplaza. Estas mejoras fueron obtenidas en parte gracias a que los ingenieros en Ford rellenaron los huecos con hule espuma. La nueva estructura también es más aerodinámica que la anterior, lo cual -junto con la mejor resistencia en los neumáticos- aumenta el rendimiento en dos kilómetros por litro. Otras mejoras incluyen una mayor capacidad de arrastre (ahora es de 3,827 kilos) y bolsas de aire con la forma de cortinas laterales para protección. ¿Cómo se desempeña el conjunto sobre el camino? Los propietarios de un Expedition notarán un paseo más suave y más silencio en la cabina. También apreciarán de inmediato a la tercera fila de asientos. Mercury Marauder 2003 Por fin un fabricante de autos estadounidense ha visto la luz y ofrece un sedán deportivo grande que se enfrente a los modelos europeos y asiáticos. Desde la desaparición del añorado Chevy Impala en 1996, cualquier persona que quisiera un auto grande con tracción trasera tenía que comprar un de Mercedes-Benz, BMW o Infiniti. Ahora habrá una nueva opción: el Marauder. En él encontrarás los mismos interiores de cuero que hay en el Lincoln Town Car, sólo que con costuras francesas, anchos travesaños laterales y bolsas de aire contra impactos hechos por los costados. El volante también ha sido tomado del Town Car, pero en el Marauder está recubierto con cuero perforado. Y justo atrás de la palanca de cambios, hay medidores de presión y de voltaje. El auto rueda sobre neumáticos que podemos calificar como serios: 235/50ZR18 adelante y 245/55RZ18 atrás. Entre esos neumáticos se encuentra el componente principal del Marauder: un motor V8 de 4.6 litros y 32 válvulas que genera 302 hp a 5,750 rpm y 318 libras-pie de torque a 4,300 rpm. El motor es respaldado por una transmisión automática de cuatro velocidades. Si piensas adquirir uno, es mejor que sepas que Mercury pretende construir sólo 18.000 Marauders anualmente durante los próximos tres años. Se ofrecen sólo dos opciones, un cambiador de CD y un contenedor para el maletero, los cuales hay que sumar al precio de U.S. $34,500 ¡Ah! Algo más: es mejor que te guste en negro. Por ahora, es el único color en el cual se ofrecerá.
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 55 - Noviembre 2002 - Número 11