Automovilismo: Espiando en Europa - Mayo 2001

Espiando en Europa - Mayo 2001
Por Mike Allen y Don Chaikin
Porsche 911 Targa 2002 Porsche ha usado la denominación Targa en una variedad de configuraciones de capotas, desde el toldo plegable original hasta el reciente Webasto, un panel eléctrico de cristal internamente retráctil. Aquí tienes la versión más reciente, con la capota almacenada. Nota la ventana trasera reconfigurada, con afiladas esquinas traseras en lugar de las esquinas redondeadas del coupé actual. De igual modo, el enorme tejado de vidrio es un poco más alto. La amplia capota de vidrio corre sobre rieles y cubre la ventana trasera cuando está retraída. No esperes ver este diseño en el Turbo o en el ligero GT-2. Lamborghini 2002 No, no es el reemplazo del Diablo. En lugar de ellos, es un nuevo enemigo de los Ferrari, basado en los apuntalamientos del auto de exhibición Cala. Esto significa un V10 de 3.9 litros y 40 válvulas que genera más de 400 hp. Tal fuente de potencia debería empujar el auto de 0 a 100 kph en menos de 5 segundos, logrando una velocidad máxima de 290 kph o incluso más. Este prototipo, que carece de disfraz alguno, está siendo sometido a pruebas de manejo a altas velocidades y a un análisis del sistema de enfriamiento, así que podemos considerarlo muy adelantado en el proceso del desarrollo. Espera que llegue a las agencias en aproximadamente un año. BMW Serie 7 2002 Revisando metódicamente su línea, el fabricante de autos situado en Munich está preparándose para presentar la más reciente versión de su auto más grande, la Serie 7. Es impulsado por un motor rediseñado de 12 cilindros, y los compradores podrán elegir una suspensión deportiva convencional del BMW o una lujosa suspensión de aire. Esta última versión es lo que detuvo la introducción del auto por alrededor de un año, puesto que la administración de BMW sintió que era necesario obtener un auto que compitiera contra la nueva Clase-S de Mercedes-Benz. Espera una completa variedad de accesorios y de comodidad electrónica a bordo -que también están ahí para competir con Benz, al igual que con otros fabricantes ultralujosos. Maserati 4000 GT 2003 Desde que fue adquirida por Ferrari, Maserati ha estado en la ruta del regreso, y los oficiales de Ferrari indicaron recientemente que traerían esta orgullosa marca de vuelta a América. Este auto, el 4000 GT, que reemplazará al 3200 GT que se vende en Europa, probablemente llegará a nuestras costas en aproximadamente un año. La versión aquí mostrada es la primera que hemos visto con la estructura apropiada, puesto que la mayoría de las pruebas se habían realizado en vehículos remendados que lucían los paneles exteriores del 3200. Se dice que con ayuda de Ferrari, Maserati desarrolló un motor V8 normalmente aspirado de 4.0 litros para este auto y para el Spyder. Mini Cooper 2002 Está de regreso. Ese adorable icono de la década de los sesenta, el Mini, ha vuelto. BMW, el propietario del nombre Mini (junto con Rolls-Royce) volverá a introducir el pequeño e innovador vehículo en tierra americana. El Mini Sooper tiene la misma silueta del original, cuenta con asombrosos paquetes para interiores -geniales para dos, cuestionables para cuatro-, tracción delantera en las cuatro ruedas y una actitud divertida. Es pequeño en el exterior, con sólo 362.9 cm de largo. Pero está colocado sobre una distancia entre ejes relativamente larga: 246.6 cm. La rodada delantera tiene un ancho de 146.05 cm, mientras que atrás mide 146.5. Sin contar los espejos, el auto mide 168.9 cm de ancho. Y la capota mide 141.2 cm a partir del piso. El Mini Cooper tiene un motor de 1.6 litros, cuatro cilindros y 16 válvulas, con una transmisión manual de cinco velocidades. Se ofrece una automática como opción, y un poco más adelante se ofrecerá una versión Mini Cooper S de 160 hp. Otras opciones incluyen tracción de control y faros con alta intensidad de descarga. El ABS es estándar, al igual que in interior retro con un tacómetro montado en la columna del volante y un enorme velocímetro redondo en el centro del tablero, justo arriba del sistema de sonido y de los controles del clima. El precio base es inferior a U.S. $18,000.
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 54 - Mayo 2001 - Número 5