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Estás leyendo parte de la revista de Febrero de 1972
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Se insiste en que
la Ford está diseñando un automóvil
algo más pequeño que el Pinto
LA LINCOLN-MERCURY niega que tiene “intenciones
serias” de construir un auto más
pequeño que el Comer. Pero es la
compañía Ford la que decide los componentes de la
línea de productos de la L-M, y se sabe que la Ford
está diseñando un auto más
pequeño que el Pinto. El nuevo miniauto, cuando se encuentre
listo, será vendido por la División Ford. Luego,
si se sigue la práctica habitual de la firma, la L-M
obtendrá un auto del tamaño del Pinto. Como la GM
está diseñando un Cadillac de tamaño
miniatura, no hay duda de que la Ford se esforzará por hacer
frente a esta competencia.
 El
nuevo auto deportivo de la Renault hará su
aparición en los Estados Unidos en el Verano
EL NUEVO auto deportivo de la Renault, el Modelo 17 con mando en las
ruedas delanteras, hará su aparición en los
Estados Unidos durante el verano de este año. El modelo de
dos puertas con precio de 4000 dólares en los Estados
Unidos, se mueve a impulso de un motor de aluminio de cuatro cilindros,
válvulas en lo alto, 1565 cc de desplazamiento e
inyección de combustible, que desarrolla una potencia de 120
caballos a 6250 rpm. El auto, que tiene un lujoso interior, mide
168” (4.26 m) de largo, tiene una distancia entre ejes de
96” (2,43 m) y puede desarrollar una velocidad
máxima de 100 mph (160 kph) o más. Antes de la
llegada del 17, veremos esta primavera otro auto deportivo con mando en
las cuatro ruedas, el Renault 15. Difiere poco del 17, pero tiene una
potencia menor. Se dice que su precio será alrededor de 3300
dólares en los Estados Unidos.
Considera la GM
nuevas ideas en relación con los automóviles de
techo duro sin columnas
ES PROBABLE que la GM deje de producir modelos de techo duro sin
columnas, con cuatro puertas, de aquí a un año o
dos. La GM ha creado un diseño con un poste central B)
sumamente delgado, que resulta tan atractivo como cualquiera otro en
existencia hoy día. En algunas maquetas de estos nuevos
vehículos, las ventanillas detrás del poste B son
de tipo fijo, pero esto podría cambiar cuando se inicie la
producción de los vehículos, si es que ha de
tener lugar. La GM no ha dicho que va a dejar de producir autos de
techo duro sin postes, pero sí está considerando
la idea, ya que un poste B le proporcionara mayor seguridad a un auto
al volcarse durante un accidente.
La General Motors
está probando dos motores Diesel en dos
automóviles experimentales
LA GENERAL MOTOR ha instalado un par de motores diesel en autos de
prueba como parte de su programa para 1) eliminar el problema de las
emisiones o 2) desarrollar un substituto para el motor de pistones, si
éste no puede acondicionarse lo suficiente para cumplir las
normas contra la contaminación del ambiente. “Pero
no hay que ser demasiado optimistas en relación con los
diesel”, advierte un vocero de la firma, “ya que
son pocas las probabilidades de que se usen estos motores para nuestros
autos de pasajeros”.
El motor Wankel ha
adquirido tal preeminencia que ninguna compañía
puede ignorarlo
NOHAY DUDA de que la AMC también se halla interesada en el
motor Wankel. Aun cuando no habido pronunciamiento de la firma en este
sentido, es lógico pensar de esta forma. Cuando la GM era la
única firma que estaba desarrollando un Wankel, la American
Motors podía darse el lujo de hacer caso omiso de la
existencia de este motor, Pero ahora que la Chrysler y la Ford
también están desarrollando versiones propias de
este motor, la AMC no puede hacerse la desentendida.
Los
diseñadores de autos tendrán que ajustarse poco a
poco a las limitaciones oficiales
SI SE HALLA decepcionado por el hecho de que loo autos de 1972 no
muestran muchos en relación con los modelos de 1971,
también lo están muchas otras personas,
incluyendo los que diseñaron estos nuevos
vehículos. No es que se sientan avergonzados de sus
creaciones, sino que dicen que los autos no muestran muchas
innovaciones ni mucha imaginación. Pero hay que considerar
que nunca antes se les había impuesto tantas
restricciones a los fabricantes de automóviles. Por una
parte, hay que construir los autos dentro de las limitaciones impuestas
por los reglamentos gubernamentales. Esto inhibe la iniciativa en
cuanto a diseño e innovaciones de ingeniería. Al
mismo tiempo, todas las compañías fabricantes
están empeñadas en reducir sus gastos, por lo que
están empleando piezas y diseños semejantes para
varios de sus autos a la vez. Esto impide individualizar los diversos
modelos. Pero no siempre será así, y los autos
futuros serán mejores en cuanto a apariencia y
características mecánicas, ya que los ingenieros
y diseñadores no tardarán en aprender a actuar
dentro de las limitaciones que se les han impuesto, dando prueba una
vez más de que el éxito de Detroit se basa en la
iniciativa.
Los anunciantes
están tratando de “lavarle el cerebro”
para que usted compre autos caros
LOS FABRICANTES de autos, particularmente la Chrysler, están
tratando de crear una distinción mayor entre los autos de
diferentes precios: bajo, mediano y alto. No hace mucho tiempo era
posible determinar el precio aproximado de un auto con sólo
mirarlo. Pero en años recientes, esto ha cambiado. Algunos
expertos en la materia creen que este hecho es la razón por
la cual no se están vendiendo tantos autos de lujo como
debiera ser. ¿Por qué gastar de 3500 a 4000
dólares, dicen muchos con pretensiones, si el auto de precio
mayor no pude distinguirse de un modelo que vale 2500
dólares? Los fabricantes quieren despertar de nuevo el
“snobismo” de los compradores, sin ofender a los
que obtienen autos de precio menor. Lea los anuncios y verá
usted cómo están tratando de “lavarle
el cerebro” para que uno compre un auto caro la
próxima vez. |
| Fuente: Revista Mecánica
Popular - Volumen 25 - Febrero 1972 - Número 2 |
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