Automovilismo: Noticias Automovilísticas - Diciembre 1971

Tratan los fabricantes de dar a sus autos una mayor resistencia contra los impactos
OBSERVE con cuidado los autos de 1972 y es posible que note los comienzas de un estilo que se aparta del capó largo y la cubierta trasera corta, aunque advertirá esto en sólo unos cuantos modelos. Detroit está tratando de proporcionarles a sus vehículos una mayor resistencia a los impactos y cree que puede lograr esto distribuyendo mejor el peso de los vehículos entre la parte delantera y la parte trasera. El capó largo proporciona una mayor protección durante un choque delantero, debido a que hay una extensión más grande para amortiguar el impacto. Pero sucede todo lo contrario cuando se produce un choque por detrás y el extremo trasero es corto. Aparte de esta razón, el público parece desear un cambio de estilo en los automóviles.

Hará Ford dos coches deportivos más cortos que el Mustang al precio de 3.000 dólares
EN LA FORD se está proyectando la producción de un nuevo modelo deportivo, en realidad dos nuevos autos: uno que llevará la marca Ford y otro que saldrá con el emblema del la Mercury. Serán menos largos que el Mustang actual, aunque algo más anchos. Según se dice, su precio inicial será de unos 3.000 dólares y se colocarán en el mercado ya sea en 1973 ó 1974

También está al producirse notable cambio en techos y parabrisas de los automóviles
EN LOS PROXIMOS años habrá un cambio importante en los techos y los parabrisas de los automóviles. Los techos serán altos, debido a que los asientos tendrán una posición mas vertical. Habrá que alzarlos 5 ó 7,5 cm. En cuanto a los parabrisas, éstos se desplazarán en dirección hacia el capó de 7,5 a 12,5 cm a fin de aumentar el área de seguridad, en caso de ser uno lanzado hacia adelante durante un accidente.

Deberán ser presentados con antelación a las autoridades los planos de coches para 1975
EN RELACION con los autos de tamaño diminuto que se proyectan para 1975, los fabricantes se verán obligados a presentar sus planos y prototipos a las autoridades gubernamentales con gran antelación si desean que sean aprobados ya que es posible que aquéllas exijan cambios importantes en dichos vehículos antes de que los presenten al público. Pero habrá que celebrar algún acuerdo con las autoridades para que el público no sepa cómo serán estos coches. Obedece esto al hecho de que, cuando el público sabe que van a presentarse modelos radicalmente diferentes en el futuro, se muestra reacio a comprar lo que se está ofreciendo en el momento.

La apariencia exterior de los autos no da una idea exacta del dinero gastado en ellos.
EL DINERO invertido en el mejoramiento de los automóviles no puede ser calculado a base de la apariencia exterior de éstos. Hasta los pocos modelos totalmente nuevos de 1972 no difieren mucho en apariencia de los coches de 1971. Pero las compañías fabricantes están invirtiendo millones de dólares en cosas que no resaltan a la vista -en artículos de seguridad, en el reforzamiento de componentes, en la mayor durabilidad de los vehículos y en la simplificación del servicio de éstos. La Ford, por ejemplo, alega que ha gastado mucho más en mejoras ocultas de sus modelos de 1972 que lo que ha invertido en años anteriores en cambios que resaltan a la vista.

Será limitada en el futuro la oferta de equipo optativo por los fabricantes de autos
AUNQUE los fabricantes no lo quieren admitir, es muy problable que en el futuro dejen de ofrecer tanto equipo optativo para que cada dueño acondicione su auto de acuerdo a sus preferencias. Por el momento se están guiando por lo siguiente: se un 5 por ciento no pide un artículo optativo dado, dejan de ofrecerlo al año siguiente. Por otra parte, si el 95 por ciento pide un artículo optativo. Éste se ofrece al año siguiente como equipo de norma. De una forma u otra, el cliente pierde su prerrogativa de decicir lo que debe llevar su auto en cuanto a accesorios.

Archiva Detroit todos los anuncios de rebajas publicados por las compañías de seguros
LAS COMPAÑIAS de automóviles están archivando todos esos anuncios de página completa y todos esos artículos de periódicos en que las compañías de seguros prometen reducir sus primas para automóviles si Detroit diseña sus productos tal como ellas lo desean. “Tendrán que cumplir sus promesas”, dice un vocero de la Ford, “ya que se las recordaremos cuando llevemos a cabo los cambios que nos están exigiendo”. Los fabricantes confiesan que sí pueden construir autos mejores y que lo harán. Pero les molesta que las compañías de seguros los asedien con campañas publicitarias.

Para 1973 desaparecerán del mercado los autos con las parrillas cuadriculadas
¿DESAPARECERAN las parrillas cuadriculadas? No en los modelos de 1972, sino en los de 1973. Aparte del hecho de que son frágiles y de que, según los estilistas, no armonizan bien con esas defensas de tamaño mayor que aparecerán en 1973 y 1974, ya es hora de que desaparezcan por anticuadas. Las nuevas parrillas consistirán en barras más gruesas dispuestas en línea horizontal o vertical, pero no formando diseños cuadriculados.

Será necesario crear un departamento para hacer cumplir las reglas sobre automóviles
TAL COMPLEJIDAD han adquirido los reglamentos gubernamentales en relación con los automóviles que tal vez sea necesario establecer un departamento oficial para hacer que aquéllos se cumplan desde el momento en que un vehículo sale de la fábrica hasta el momento en que se relega al lote de chatarra. Las compañías de automóviles ya han iniciado la práctica de registrar los nombres y direcciones de los propietarios originales.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 49 - Diciembre 1971 - Número 6