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Estás leyendo parte de la revista de Noviembre de 1971
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 Los
reglamentos oficiales están conduciendo a la igualdad entre
los automóviles
POR AÑOS ENTEROS se ha culpado a la industria del
automovilismo de carecer de imaginación, de no presentar
innovaciones propias, de copiarse las firmas las unas a las otras.
Hasta cierto punto estas quejas han sido justificadas. Pero esta vez
hay que culpar al Tío Sam. Las autoridades gradualmente
están obligando a los fabricantes a hacer todos lo mismo,
anulando por completo esa poca iniciativa que les quedaba. Hasta ahora,
si A presentaba una nueva idea, al año siguiente los
competidores B, C y D se esforzaban por ofrecer mejoras de esa idea. No
siempre lograban su propósito, sin embargo. Pero nadie
quería quedarse atrás. Al promulgar sus nuevos
reglamentos, las autoridades no toman en cuenta cuándo un
fabricante ha de llevar a cabo cambios de importancia en sus productos.
Se dictan los reglamentos para que entren en vigor en fechas dadas. Y
todos deben cumplirlos. Dicen los fabricantes que les es imposible
llevar a cabo cambios de importancia cada vez que se les antoje esto a
las autoridades, por lo que están tratando de que el
Gobierno establezca fechas fijas para los cambios que desea. Sin
embargo, las autoridades no pueden ordenarle a la ChrysIer que haga
algo este año y que la Ford lo haga el año
siguiente y la GM y la American Motors el año
después. Todas las compañías
tendrán que realizar los mismos cambios al mismo tiempo.
Esto no significa que dejará de haber competencia entre las
firmas, pero si habrá menos rivalidad entre ellas, menos
esfuerzos de1 uno por superar al otro.
Parece que la GM
está decidida a usar el motor Wankel en más de
una linea de Modelos
LA GM está calculando ahora lo que le costará la
producción de un Wankel. Y lo está
haciendo en serio. A base de la cuantía de la
cifra -más de un millón de
dólares- no hay duda de que la GM está
pensando usar el Wankel en más de una linea de sus
modelos.
Se estudia la
posibilidad de construir un automóvil que pueda
venderse a precios bajos
POR LO MENOS hay un fabricante que está
considerando seriamente la posibilidad de ofrecer un auto
verdaderamente básico, a fin de poderlo vender por
2000 dólares. Tal vez sea un pequeño
vehículo con un motor de seis cilindros, provisto de un
radio y una transmisión automática como
equipo de norma. Es posible que el cliente tenga dos
diferentes colores entre los cuales escoger, pero nada
más.
La Ford
está considerando limitar sus motores a na
más de 150 kilómetros por hora
LAS AUTORIDADES han estado hablando sobre la posibilidad de limitar la
velocidad máxima en las carreteras a 15O
kilómetros por hora, pero tal vez Detroit se les
adelante. Tanto la Ford como la GM han considerado esto. Si
es algo inevitable, ¿por qué
vanagloriarse de haber marcado la pauta a tos otros? Usualmente la Ford
ha superado a la GM en casos semejantes: sacarle
ventaja a una situación desventajosa. Por lo
tanto, es posible que sea la Ford la primera que lo haga.
Se estudian en la
Ford grandes cambios para los automóviles de los
años de 1973 y 1974
ES POSIBLE que la Ford no pueda cumplir su promesa de no prestarle
tanta atención al estilo en los autos que produzca
en el futuro. La compañía ya ha ideado
cambios grandes para versiones de 1973 y 1974 de autos que
serán nuevos en 1972. Pero no lo está haciendo
por voluntad propia. El Torino, el Montego y el Thunderbird.,
que aparecerán con cambios grandes a fines de este
año, tendrán que ser alterados en el
extremo delantero para 1973 a fin de cumplir con tas normas
gubernamentales relacionadas con las defensas. Y la Ford
espera hacer lo mismo para los modelos de 1974 en
cumplimiento también de ordenes gubernamentales.
La
policía de Springfield está mostrando a los
automovilistas la ventaja de usar cinturones
EN SPRINGFIELD, Missouri, se ha estado usando un método muy
convincente para inducir a los automovilistas a colocarse sus
cinturones de seguridad. La Unidad de Seguridad de la
Policía de Springfield está ofreciendo paseos
gratis en un dispositivo semejante a una montaña rusa que se
detiene abruptamente a una velocidad de 7 mph (11.2 kph). Los que han
montado en la pequeña carretilla, instalada en centros
comerciales de la ciudad, dicen que se llevan una impresión
verdaderamente realista de la eficacia de los cinturones de seguridad
como medios para evitar lesiones y hasta la muerte en casos de
accidentes, aun cuando la velocidad sea de apenas 7 mph (11.2 kph).
Estudian fa forma
de correlacionar la velocidad de un auto y su capacidad de enfrenamiento
UNA DE LAS compañías que abastecen a las
fabricantes de automóviles está perfeccionando un
dispositivo para correlacionar la velocidad con la capacidad de
enfrentamiento de un vehículo. El dispositivo no
substituiria los frenos, sino que seria un complemento de
éstos. De producirse una baja en la fuerza de enfrenamiento
se reduciría correspondientemente el suministro de
combustible en los cilindros, a fin de que el vehículo
perdiera velocidad. Al ocurrir esto, sabría el conductor que
era necesario prestar atención a sus frenos. No
habría forma de anular la acción del dispositivo
-o sea aumentar la velocidad del vehículo a tal punto que
los frenos no pudieran detenerlo sin correr ningún riesgo.
Parece una idea demasiado avanzada, pero ha sucedido lo mismo con
muchas cosas que resultan comunes hoy día. |
| Fuente: Revista Mecánica
Popular - Volumen 49 - Noviembre 1971 - Número 5 |
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