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Estás leyendo parte de la revista de Julio de 1967
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Cambios en la Pontiac
Es posible que la Pontiac deje de utilizar su parrilla de tipo dividido
en algunos de sus modelos de 1969. La parrilla dividida comenzó a
usarse en 1959. Los faros delanteros verticales, otro distintivo de los
Pontiac, dejaron de usarse en los modelos Grand Prix de 1967, cosa que también
puede ocurrir con otros modelos Pontiac durante los próximos dos
años.
Revolucionarios Modelos Ford y Chevrolet
La Ford y la Chevrolet están desarrollando autos deportivos que llevan
el motor instalado en el centro y esperan tenerlos listos para principios
de 1970. Roy Lunn, quien fue responsable de la creación del Ford
GT que tanto éxito ha alcanzado, está dirigiendo las labores
de diseño del modelo Ford en los talleres Kar Kraft que tiene dicha
compañía en los suburbios de Dearbon. El modelo de la Chevrolet
será un nuevo Corvette. Mientras tanto, presentará el Mako
Shark en 1968.
Modelo deportivo propio de la Buick
.La General Motors está sometiendo a prueba algunas versiones de
cuatro puertas de su carrocería Riviera-Toronado-EI Dorado, pero
está observando las ventas del Thunderbird de cuatro puertas que
presentó la Ford este año, antes de decidir qué hacer.
Es posible que el primer modelo sea un Buick. Tal como se informó
aquí recientemente, es posible que la Buick utilice la carrocería
"F" de la GM (empleada ahora en el Camaro y el Firebird) para
un modelo deportivo propio el próximo año.
Nuevo estilo Mustang en el '69
Habrá un Mustang Ford totalmente nuevo en 1969, de acuerdo con informes
que hemos recibido de fuentes fidedignas. Las proporciones del nuevo Mustang
no cambiarán, pero su estilo será enteramente nuevo.
¿Desaparación del Corviar?
Persisten los rumores de que desaparecerá el Corvair, no obstante
las negativas de la GM. Se basan en los esfuerzos que está desplegando
la GM por arreglar todos los litigios en relación con este modelo
que tan mala suerte ha tenido. Los competidores insisten que 1967 será
el año. final para este auto.
Costumbre Arraigada
La gente se halla acostumbrada a las ventilas laterales. Es por ello que
algunos se han quejado de que ya no se utilicen en tales autos de lujo como
el Thunderbird. Algunos altos jefes de la Ford y la GM manifestaron que
tampoco les gusta esta nueva tendencia, por lo que están tratando
de convencer a sus colegas que desistan de su idea de cometer el mismo error
en otros modelos.
Quejas Persistentes
Las quejas de los clientes indujeron a los vicepresidentes de la Ford Charles
Patterson y Lee Iacocca a dejar de usar esas nuevas cerraduras automáticas
para las puertas que, desafortunadamente, mostraban una tendencia a cerrarse
mientras los autos pasaban por las líneas de lavado. La compañía
que suministraba estas cerraduras ala Ford está tratando de convencer
a esta compañía que vuelva a usar su sistema, ofreciendo un
diseño "a prueba de fallas". Los conductores podrían
mover un interruptor para inactivar el mecanismo de cierre automático
antes de entrar un auto a una línea de lavado.
Frenos de Disco como Equipo de Norma
La General Motors quiere ser la primera compañía en instalar
frenos de discos como equipo de norma en todos sus vehículos. Le
gustaría hacerlo en sus modelos de 1969. La Kelsey- Hayes ha diseñado
un sencillo sistema de un cilindro que permitiría hacer esto. La
Ford también está considerando esta idea
Habrá al Fin Autos de Ciudad
Los autos eléctricos no parecen gozar de la aprobación de
los altos jefes de la Ford de Gran Bretaña. Un funcionario de la
subsidiaria inglesa de la Ford sorprendió grandemente a los de la
casa matriz en los Estados Unidos cuando declaró a este redactor
que no creía que los compradores de autos norteamericanos se mostrarían
interesados en un "auto de ciudad" de alcance limitado, que se
moviera a impulso de acumuladores -precisamente el tipo de vehículo
de que tanto están hablando en los Estados Unidos. Comparte la opinión
de la GM, la cual ha manifestado que, para atraer a los compradores norteamericanos,
un auto eléctrico tiene que tener un alcance y un rendimiento comparables
a los de los otros vehículos.
Prueba Pública de Motores de Turbina
Es posible que la primera prueba de los motores de turbina GM se efectúe
en autobuses Greyhound. Se dice que la compañía quiere instalar
12 de ellos en autobuses que efectúan recorridos largos entre ciudades
para averiguar si dan iguales o mejores resultados que los motores diesel.
La Ford prefiere probar sus motores de turbina en flotillas de camiones
particulares.
Grandes Cambios en el '69
En 1969 habrá un cambio en la carrocería "B" de
tamaño de norma de la GM que se utilizan en los modelos Chevrolet,
Pontiac, Buick y Oldsmobile. Estos autos tendrán una cubierta larga
y un extremo trasero corto como los modelos Hiviera, Toronado y El Dorado.
También serán más bajos y tendrán líneas
más aerodinámicas.
Más sobre Normas de Seguridad
Las normas de seguridad de los Estados Unidos están dando lugar a
problemas en los vehículos especiales, tal como dijimos el año
pasado aquí, aunque las autoridades no desean acabar con este mercado.
Por ejemplo, la Travco, fabricante de la Casa Móvil Dodge, probablemente
registrará el vehículo como un camión, a no ser que
el gobierno haga lo que se le ha solicitado -establecer una categoría
especial para tales vehículos como casas rodantes, Jeeps y camionetas
de estación de tipo deportivo. y hablando de vehículos especiales,
se espera que en el mes de noviembre de este año aparezca la nueva
camioneta deportiva Econoline de la Ford. y la Chevrolet está desarrollando
un vehículo para acampar que espera tener listo para 1970, si sigue
aumentando el mercado para estos vehículos. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 41 - Julio
1967 - Número 1 |
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