 |
Estás leyendo parte de la revista de Octubre de 1963
|
Recomienda este artículo a un amigo
|
|
 |
| |
Los Fabricantes Favorecen
las Carreras,
¿Pero Producen las Carreras Mejores Automóviles? |
| |
¿Mejoran
las carreras la calidad de los automóviles? Ahora que tres
de los cinco fabricantes de automóviles de los E.U.A. participan
en carreras con sus vehículos, es muy probable que los compradores
de coches norteamericanos se hagan esta pregunta.
Cuesta mucho dinero participar en las
carreras. El patrocinador tiene que pagar una cuota de 7500 dólares
por la inscripción, y el conductor del auto tiene que invertir hasta
3500 dólares más; todo esto después de que el fabricante
diseña y produce piezas de alto rendimiento para el modelo en cuestión.
Han pasado los días aquellos
en que podía uno comprar un vV8 corriente y competir con él
en carreras, añadiéndole únicamente un par de carburadores
y algunos pistones especiales. Para construir motores de más de 400
caballos de fuerza con que impulsar un Pontiac, un Dodge o un Chevrolet,
a velocidades de más de 240 kilómetros por hora en una competencia
nacional, se requiere una combinación de tamaño, resistencia
y eficiencia que pocos talleres pueden crear.
Y lo que es más
importante, las carreras de autos de pasajeros requieren piezas
de producción, no piezas hechas a mano y creadas por el ingenio de
algún brillante mecánico. Si quiere usted competir por uno
de los primeros lugares, la cosa no es tan fácil como se puede pensar.
En otras palabras, es
necesario producir las piezas especiales que lleva el vehículo y
obtener la aprobación de tales entidades como la NASCAR y la FIA
(Federación Internacional de Automovilismo).
El fabricante no tiene que ir a la
bancarrota construyendo grandes cantidades de un artículo especial
para autos de carrera, pero debe él catalogar el vehículo
y venderlo al menudeo como pieza optativa de producción. No significa
esto que tendrá un precio razonable ( a pesar de que sí puede
tenerlo) o que se adquiere fácilmente en el local de cualquier distribuidor.
Si participa usted con frecuencia en carreras de autos de pasajeros o ha
obtenido resultados bastante buenos en competencias nacionales, la Plymouth
le encontrará algunos guardafangos' de aluminio, por ejemplo, o la
Ford podría entregarle inmediatamente un par de frenos de discos
Bendix para su Falcon Sprint.
Los autos corrientes también
pueden valerse de estos artículos especiales, pero es posible que
tenga usted que esperar mucho para que le entreguen una de esas piezas,
ya que no se producen en grandes cantidades.
Esto último nos lleva a la primera
pregunta: ¿Mejoran las carreras la calidad de los automóviles?
Ocasionalmente las carreras dan lugar a mejoras de una pieza producida en
serie que se instala en todo automóvil. De ser éste el caso,
entonces la respuesta sería un "sí"enfático.
La Ford, que es la fábrica
que más participa en carreras hoy día, puede proporcionar
varios ejemplos.
Ejemplo: Al desarrollar un "extremo
inferior" para su motor de carrera, la Ford descubrió que conectando
transversalmente los mamparos de los cojinetes principales se evitaba que
los cigüeñales fallaran a altas r.p.m. sostenidas. Comprobó
dicha fábrica que podía hacer esto en todos los motores de
alta velocidad en sus líneas de producción, sin necesidad
de aumentar el precio del vehículo.
Ejemplo: La Ford descubrió un
nuevo y mejor diseño para las bielas, que permite que éstas
resistan las altas tensiones que se producen durante las carreras. La producción
de cientos de estas piezas era tan costosa como la de miles, por lo que
todos los compradores de sus motores de alta potencia obtienen las nuevas
bielas.
Es cierto que todas estas mejoras que
han traído las carreras aún no han aparecido en un Fairlane
Seis. Pero ya se ha establecido una pauta, y cada vez que se efectúan
cambios en las matrices de las piezas, las mejoras producidas como resultado
de las carreras pueden incluirse en todos los vehículos en las líneas
de producción. Hasta hay fabricantes que no participan en carreras,
como la General Motors, que pueden someter ciertas innovaciones a investigaciones
para mejorar el rendimiento y la eficiencia de un motor o de un chasis.
Durante la Semana de Velocidad
de Dayton se presentó un caso en que los coches de un fabricante
de autos de carrera (Ford) vencieron a los vehículos que utilizaron
los productos de un fabricante que no produce autos de carrera (Chevrolet)
.Las fallas de los motores a altas velocidades fueron las causas de los
problemas.
No hay duda de que los ingenieros de
la Chevrolet encontrarán soluciones para tales problemas -aún
de tener que actuar de manera "no oficial-. La Chevrolet no puede perder
prestigio ante los ojos de miles de aficionados a las carreras, ya que esto
podría traducirse en una baja en las ventas.
De no ser por las carreras, no habría
necesidad de que los motores Ford ni Chevrolet fueran tan buenos como la
son. ¡Y esa biela de mayor resistencia jamás tendría
la oportunidad de aparecer en un Fairlane Seis! |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 33 - Octubre
1963 - Número 4 |
|
|
