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Noticias de Detroit - Por Bill Kilpatrick - Agosto 1969
 
       Ford con Motor en el Centro

        Los autos con motores instalados en el centro son más que ejercicios en los tableros de dibujo de los diseñadores. Se dice que la Ford tiene un modelo semejante para presentarlo en 1971 -un vehículo deportivo de dos asientos que se asemeja al GT-40 de Le Mans. según los rumores, el vehículo tendrá un motor radicalmente nuevo, con componentes hechos de una nueva aleación de metal con un alto contenido de aluminio, pistones dispuestos de manera muy singular y un montaje en un ángulo de 45° o más.

        También la American Motors . . .

        La American Motors recientemente publicó fotos de un prototipo con motor central de estilo también deportivo, al cual dio el calificativo de "vehículo de estudio de diseño". Pero no tiene nada de esto; si el público le da una acogida calurosa a este modelo de exhibición cuando se presente en las exposiciones de este año, la AMC no vacilaría en producirlo en serie, pudiendo aparecer en 1971 ó 1972.

        La Chrysler y General Motors

        La Chrysler y la GM también están diseñando sus propios autos con motores en el centro que, según se dice, serán presentados en 1972 ó 1973. De todos modos, éste parece ser el tipo de auto deportivo que imperará en el decenio de 1970.

        Una Batalla por Muchos Millones

        Se está iniciando una gran batalla campal entre los fabricantes de autos y las compañías petroleras. ¿El motivo? Pues a quién le corresponde invertir los millones de dólares que se requieren para reducir drásticamente la contaminación del aire causada por los automóviles. Las compañías de automóviles alegan que es posible reducir notablemente la contaminación del aire mediante el uso de gasolina de baja volatilidad. Pero las compañías petroleras dicen que esto sólo se puede lograr mejorando el diseño de los motores de los automóviles y proporcionándoles a éstos mejores dispositivos para el control del escape. Ambos tienen razón, aunque los fabricantes de autos se muestran reacios a realizar los cambios necesarios de ingeniería y en sus líneas de producción, y las compañías petroleras no quieren cambiar sus procedimientos de refinamiento. Podría entablarse una verdadera lucha entre ambos, aunque sin duda se mostrarán "sorprendidos y alarmados" cuando intervengan las autoridades gubernamentales para obligarlos a tomar las medidas correspondientes.

        Respuesta de Chrysler al Mustang

        Se espera que en breve salgan las primeras unidades del nuevo modelo Challenger de la Dodge. El auto, un vehículo de estilo GT con una marcada apariencia de coche europeo será presentado este otoño junto con los modelos de 1970 y le hará la competencia al Mustang, el Camaro y el Firebird. El auto es la respuesta de la Chrysler al Mustang y tendrá esta compañía que desplegar esfuerzos para abrirse camino en un mercado de tanta competencia. Dicen algunos observadores que el coche es demasiado pequeño y que ha salido muy tarde, mientras que .otros aseguran que es un vehículo sensacional que llamará grandemente la atención del público comprador.

        Las Luces de Estacionamiento y la Seguridad

        El manejar con las luces de estacionamiento prendidas puede aumentar grandemente su seguridad como automovilista. Recientemente se llevó acabo una prueba con vehículos de la Autoridad Portuaria de Nueva York en que se verificó, que conduciendo con las luces de estacionamiento encendidas, se reducían los accidentes, particularmente las colisiones por detrás. N o sólo esto, sino que los accidentes que ocurrían eran menos severos que los de los vehículos en que no iban prendidas las luces de estacionamiento. Louis Hender, ingeniero Jefe de tránsito de la Autoridad Portuaria, dice q~e el experimento dio pruebas de que es necesario ver con mayor claridad los contornos de los autos durante el día, particularmente cuando los colores de los vehículos pueden confundirse con el fondo, como sucede en las grandes ciudades. Hender añade que las luces de estacionamiento aumentan la percepción de profundidad de los otros automovilistas. Como resultado de esta prueba, la Autoridad Portuaria está modificando todos sus vehículos, a fin de que se prendan las luces de estacionamiento cada vez que se conecta la llave de encendido.

        Durante un reciente viaje a Suecia en que recorrimos muchos kilómetros por autopistas y caminos menores, notamos que los suecos demuestran una tendencia a manejar con las luces de estacionamiento puestas, algo que nos ayudó mucho a nosotros, ya que aumentaba nuestra percepción de los otros tres vehículos en el camino y nos permitía determinar mejor la distancia más adecuada entre nuestros vehículos y los otros.

        Nuevos Neumáticos en el Mercado

        Una firma fabricante de neumáticos, la Uniroyal, ha presentado nuevos neumáticos diseñados específicamente para las ruedas delanteras y traseras del mismo auto. Los neumáticos, llamados Uniroyal Masters, han sido concebidos para desempeñar diferentes funciones -los delanteros para guiar y los traseros para impulsar el vehículo. Los neumáticos delanteros de banda de rodamiento uniforme pertenecen a la nueva serie 78; miden casi 25 milímetros más de ancho que los neumáticos convencionales. Los neumáticos traseros son más bajos y anchos y pertenecen a la serie 70 -miden casi 51 milímetros más de ancho que los neumáticos convencionales y tienen una banda de rodamiento asimétrica. En el interior de la banda de rodamiento hay tres hileras de "púas" especiales de alta tracción, mientras que en el exterior hay cinco hileras de estrías comunes para todo tipo de tiempo.Dice la Uniroyal que la banda de rodamiento de los neumáticos se desgastan tan poco que puede garantizar sus Masters por 40.000 millas (64.000 km).

        ¿Y qué hace uno con un Toronado, por ejemplo? Pues le pone neumáticos Masters delanteros en las cuatro ruedas.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 45 - Agosto 1969 - Número 2


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Idea original de Mi Mecánica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus