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Estás leyendo parte de la revista de Enero de 1973
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 Usted
es el dueño de su coche, pero tiene que tener cuidado con las cosas
que está haciéndole
NO MODIFIQUE su automóvil ni
le añada accesorios, a no ser que sepa lo que está haciendo.
Podría usted meterse en líos -un accidente, anulación
de su garantía o la pérdida del seguro. Wilton Nelson, un
ingeniero de seguridad de la GM, ha hecho una lista de cosas que no debe
hacer el automovilista, incluyendo, las siguientes.
- No instale tacómetros, controles
de frenos del remolque ni reproductoras de cintas estereofónicas
en la columna de dirección. Podrán interferir con la compresión
de la columna en caso de una colisión.
- No instale una perilla de giro en
el manubrio de dirección. No obstante lo que se dice, dificulta al
efectuar virajes.
- Si altera usted el extremo trasero
de su automóvil para proporcionarle la apariencia de un bólido,
no aumente la altura de la parte trasera a tal punto que deje expuesto el
tanque de gasolina. Este debe protegerse contra cualquier contacto directo
con otro automóvil, en caso de un choque por detrás.
- No asegure objetos duros a las viseras.
Cierto conductor sufrió una herida en la cara que requirió
21 puntos, después de haber sido lanzado contra un control de puerta
de garaje asegurado al visor.
La Ford está estudiando
la mejor forma de usar la inyección de combustible en sus automóviles
¿SERA LA GM la primera firma
fabricante de automóviles en usar el sistema de inyección
de combustible? Pues así parece. Según dice, la GM instalará
un sistema de inyección de combustible de tipo electrónico,
primero en el Pontiac y posiblemente en el Oldsmobile, a mediados del próximo
año. De esta forma, la GM se adelantará ala Ford, la cual
se ha estado preparando para la presentación de un sistema semejante
durante más de un año. El motivo del retardo de la Ford es
que ha estado considerando sistemas mucho más avanzados que el original,
por lo que la compañía ha decidido esperar hasta contar con
la mejor versión de todas.
Uno de los problemas inmediatos
del nuevo motor Wankel es la elevación de precio que supone su uso
EL WANKEL tendrá un elevado
precio, de acuerdo con los cálculos de la GM y la Ford. Es muy probable
que su costo sea 300 a 600 dólares más de lo que cuesta la
producción de un motor convencional de potencia comparable. Se trata
de cifras verdaderamente elevadas, aun para las grandes industrias de Detroit.
No hay que hacer caso de todos esos
rumores sobre el precio bajo del Wankel, debido a su diseño sencillo
y a que contiene menos piezas que un motor convencional.
Tal como lo señala la GM, hay
que adaptar el Wankel a otros componentes. No se trata de instalar simplemente
un motor más pequeño en el mismo espacio y conectarlo con
los mismos herrajes que se utilizan en los autos de hoy. Cuando compre usted
un Wankel, obtendrá un automóvil con características
de ingeniería totalmente diferentes. y tendrá usted que pagar
un precio elevado por todo esto.
llegará el momento
en que se usarán en los autos baterías desechables. ¿Se
agotó? , pues ponga otra.
SEGUN LOS RUMORES, la GM presentará
un nuevo tipo de batería. Será desechable, estará garantizada
para un número especificado de meses y no habrá que prestarle
ningún servicio desde el momento de su instalación hasta el
momento de echarla al basurero. Todavía no se sabe cuándo
la pondrán en venta.
Parece que no son cuentos
algunos pretextos de los fabricantes de autos sobre el tamaño de
ellos
¿APARECERAN DE NUEVO los autos
de tamaño grande? Las compañías fabricantes siempre
dicen que ofrecen a los compradores lo que éstos desean. Sin embargo,
esto sólo se ajusta a la verdad SI (1) le conviene a Detroit y (2)
los fabricantes pueden ganar suficiente dinero. Tomemos un ejemplo: Detroit
ha decidido que casi todos quieren autos de tamaño más grande,
aun cuando todas las cifras de ventas indican que lo que el público
quiere en realidad son vehículos de tamaño más pequeño.
A Detroit nunca le ha gustado la idea de vender autos pequeños, ya
que no le ofrecen suficientes ganancias.
¿Cómo vender autos de
tamaño grande si la gente quiere vehículos pequeños?
Los ingenieros son los primeros en manifestar que no pueden seguir diseñando
autos pequeños, debido a los reglamentos de seguridad que entrarán
en vigor después de 1974. Alegan que la única forma de proporcionarles
a los bastidores y a las defensas una mayor capacidad para resistir impactos
es construyendo automóviles más grandes y voluminosos.
Sin embargo, los fabricantes de autos
extranjeros sí pueden cumplir con los requisitos de seguridad produciendo
vehículos de tamaño pequeño. No hay razón alguna
por la cual los fabricantes norteamericanos no puedan hacer lo mismo.
CONSEJOS DE SERVICIO
- La Chevrolet llama la atención
hacia el hecho de que es absolutamente prohibido limpiar un cilindro maestro
de un freno o un cilindro de rueda con un disolvente de limpieza. Estos
disolventes -incluyendo la gasolina, el querosén, el tetracloruro
de carbono, la acetona y el diluyente de pintura- hacen que las piezas de
caucho se ablanden y se hinchen. No se debe usar otra cosa que alcohol desnaturalizado
o fluido para frenos. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 26 - Enero
1973 - Número 1 |
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