Automovilismo: Noticias Automovilísticas - Abril 1972

Será norma en un futuro cercano usar frenos de disco en las cuatro ruedas de los autos

SE ESPERA que los modelos Thunderbird de 1973 lleven frenos de disco en las cuatro ruedas. Es posible también que la Chrysler ofrezca lo mismo para su modelo Imperial. La razón por la cual no se han usado frenos de disco en las cuatro ruedas de los autos norteamericanos es que los fabricantes no creían tener un freno de estacionamiento lo suficientemente eficaz para usar con esos frenos de disco. Pero la Ford cree haber resuelto el problema y se halla lista para instalar los susodichos frenos en sus productos.

Los diseñadores tienen un grave problema: diseñar autos chicos por fuera y grandes por dentro

¿COMO HACER que los automóviles sigan teniendo la misma capacidad de carga de ahora, al tiempo que disminuyan de tamaño? Evidentemente, esto es algo imposible. Pero a los diseñadores de automóviles se les ha encomendado la tarea de crear espacio para un mínimo de dos maletas de tamaño corriente, aun cuando se estén reduciendo las dimensiones de los automóviles. Por lo tanto, habrá más bacas en los techos, más aditamentos en los baúles traseros (como los soportes de esquíes usados en los Volkswagen) y tal vez una nueva idea-compartimientos de tipo de plataforma que se despliegan desde la parte inferior de la defensa trasera para sostener equipajes, bicicletas y artículos grandes que puedan atarse.

Niega la GM que ofrecerá el motor Wankel como equipo optativo para todos sus carros en 1975

LOS EJECUTIVOS de la GM dicen que no tienen fundamento esos rumores de que la compañía piensa ofrecer un motor Wankel como equipo optativo para todos los productos de aquí a tres años. Una de las prácticas de la GM al crear algo nuevo es utilizarlo primero a modo de prueba en una sola línea de sus automóviles, antes de aplicarlo a todos sus productos. El Wankel es un artículo demasiado revolucionario para que la GM lo instale simultáneamente en todos sus automóviles, aunque cabe la posibilidad de que más adelante sí se use en todos los vehículos GM, cuando la compañía adquiera experiencia con él. El mes pasado conduje dos autos con motores modificados Wankel que me prestó un proveedor que estaba realizando investigaciones para una compañía fabricante (la GM o la Ford, puede ser, aunque el proveedor se negó a identificar el fabricante). Los autos me parecieron excelentes; pero, si no se cuenta con un silenciador con un múltiple grande, se producen ruidos semejantes a los de una cadena de sierra.

Están influyendo en el costo de los seguros las nuevas medidas oficiales de seguridad para autos

LAS DEFENSAS del Saab Modelo 99E de 1972 son las primeras en adaptarse a las normas de seguridad establecidas para 1973 por las autoridades norteamericanas. Pueden resistir un impacto a más de 5 mph (8 kph) en la parte delantera ya 2 1/2 mph (4 kph) en la parte trasera, sin que el vehículo sufra daño alguno. La norma para 1973 establece que un auto debe resistir colisiones a estas velocidades sin que sus sistemas de seguridad sufran daños. Debido al uso de estas defensas, las cuales vuelven a adquirir su forma original después de un impacto, la compañía de seguros Allstate concede a los dueños del 99E un descuento de un 15 por ciento en el seguro de colisiones. El auto puede obtenerse como sedan de 2 o de 4 puertas. Otras mejoras para 1927 incluyen lo siguiente: un asiento para el conductor calentado eléctricamente. En mañanas frías, el asiento se calienta rápidamente a una cómoda temperatura cuando se conecta el encendido. Un termostato se prende cuando la temperatura interior es de menos de 58° F (14.4° C) y se apaga cuando la temperatura del asiento llega a 82° F (27,7° C). Se ofrece esta característica también en el Modelo 96 de tamaño menor y en la camioneta de estación Modelo 95. Completa la línea Saab un cupé deportivo Sonnett III.-B.H.

La Ford está trabajando para hacer del Pinto un automóvil más silencioso de lo que es ahora

EL PINTO dista mucho de sonar como una sierra de cadena, pero alguien en la Ford dice que el auto no funciona de la manera silenciosa como debiera. Por lo tanto, la Ford está añadiendo aislamiento a su miniauto y realizando otros cambios para reducir los ruidos y la transmisión de éstos al compartimiento de los pasajeros. Estos cambios se están efectuando sin publicidad alguna, ya que no quiere la firma dar a conocer el hecho de que los primeros Pinto en salir de la línea de montaje no fueron sometidos a un tratamiento de amortiguación de sonidos. El otoño pasado, la Chevrolet se jactó en grande de los cambios que ha introducido en sus modelos Vega de 1972 para reducir los ruidos de estos vehículos. La Ford está haciendo lo mismo ahora.

Cada vez son menores las novedades que se ven en los autos después de exhibidos en exposiciones

ANTERIORMENTE, veía uno en las ferias de automóviles aquellas cosas que tendrían los autos del año siguiente. Siempre había una o dos características revolucionarias que sin duda aparecerían en los autos de lujo un año o dos después para luego ir apareciendo gradualmente en los modelos más económicos. Pero, en la actualidad pocas son las novedades que ve uno en los automóviles, después de haberse exhibido en una feria. Sus creadores se hallan demasiado ocupados en tales dispositivos como los de seguridad y de control de la contaminación del aire para adaptar los vehículos 3 las normas impuestas por las autoridades gubernamentales. Pero puede uno guiarse por otra cosa para enterarse de lo que están proyectando hacer los fabricantes: las innovaciones que llevan los camiones. Los proveedores que tratan de vender sus nuevas ideas a los fabricantes de automóviles dicen que éstos prefieren probarlos antes en sus camiones. "Se hallan más dispuestos a experimentar con un nuevo desarrollo en 15.000 ó 20.000 camiones, por ejemplo", dice uno de los altos jefes de una firma proveedora, "que en 50.000 ó 60.000 automóviles". Así pues, si quiere saber cuáles serán los accesorios que llevarán los autos de aquí a unos años, no pierda de vista a los camiones.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 25 - Abril 1972 - Número 4