En la Curtiss-Wright siguen ocupados con el desarrollo de una transmisión automática sin cambios, basada en un diseño toroidal. Dispondrá de rodillos cónicos que permiten un número infinito de relaciones y un cambio continuo y suave de alta a baja o viceversa. Una característica interesante de este tipo de transmisión es que puede usarse con un control manual directo o con una "caja de cerebro" automático, como la denominan los ingenieros.
      Cada día que pasa aumentan las posibilidades de que el motor rotatorio de combustión "Wankel" (el cual lleva el nombre de su inventor) se use como equipo de norma en automóviles. Según los rumores, se está probando un número de autos Rambler equipados con motores Wankel y transmisiones toroidales de la Curtiss W right. De acuerdo con lo que se nos ha informado, no se han experimentado problemas con las aspas que separan las áreas de combustión entre sí.

Posiblemente la nueva garantía de 5 años-80.000 kilómetros de la Chrysler parezca un riesgo demasiado grande para una compañía de automóviles, ya que cubre las piezas internas del motor, las transmisiones y las líneas de mando de los automóviles de todos los dueños que siguen los procedimientos de servicio recomendados.
      Bien podría ser ésta una promesa difícil (costosa) de cumplir, aun de producirse un pequeño porcentaje de fallas. La Chrysler Corporation no se halla más ansiosa que cualquier otra compañía automovilística de jugar a la ruleta rusa con costos de piezas y servicio relacionados con cientos de miles (pronto millones) de automóviles. Por lo tanto, la Chrysler se mostró cautelosa, como todo fabricante sensato, y comprobó minuciosamente la calidad de todos los componentes amparados por su garantía, antes de dar el paso, ya que una vez dado éste, sería imposible echarse atrás.
      Es inconcebible que una compañía retire su garantía o la limite una vez que la haya dado a conocer.

Por ser la transmisión automática el componente que posiblemente pudiera dar lugar al mayor número de problemas, la Chrysler sometió su Torqueflite a una prueba verdaderamente difícil. Instaló varias de estas transmisiones en taxis de la ciudad de Nueva York.
      Es difícil que los ingenieros de automovilismo puedan formular una prueba capaz de simular las aceleraciones máximas seguidas de paradas súbitas que caracterizan al manejo de taxis en la ciudad de Nueva York.
      Después de un recorrido de 80.000 kilómetros ( tenían que ser kilómetros, porque los taxis no duran cinco años y la Chrysler tenía mucha prisa) , las transmisiones se sacaron de los taxis para ser sometidas a un minucioso examen. No sólo se hallaban todavía en buenas condiciones, sino que todo indicaba que aún les quedaba un amplio margen de vida, sin riesgo alguno de que sufrieran descomposturas.

Es posible que en un futuro cercano la garantía de "5-80" cubra también otros componentes adicionales. Por ejemplo, la suspensión de lubricación permanente y las piezas de la dirección, las cuales muestran fallas inferiores aun uno por ciento.
      La garantía no comprende los alternadores, ya que no hay ningún medio satisfactorio de probar los diodos de silicio que rectifican la corriente alterna a fin de transformarla en corriente continua para el sistema eléctrico del automóvil. Se han eliminado los problemas físicos de desgaste en los alternadores mediante el empleo de cojinetes sellados y un mejor barnizado de los devanados.
      No es posible incluir actualmente los sistemas eléctricos en la garantía de "5-80", de acuerdo con uno de los ingenieros de la Chrysler, debido a que es muy fácil que una persona sin experiencia provoque corto circuitos en las conexiones. En un futuro no muy lejano, todos los accesorios eléctricos consistirán en unidades selladas, provistas de cables con enchufes que sólo se pueden conectar de manera correcta.