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Estás leyendo parte de la revista de Julio de 1962
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| Aumento en la Potencia de los Motores de Autos |
| Secreto que Detroit no Quiere Divulgar |
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Los primeros informes recibidos de la Ford indican que el
Fairlane ha tenido grandes ventas hasta el presente. Desde su presentación
en octubre de 1961 hasta el primero de febrero de este año se vendieron
62,000 vehículos de ese modelo No hay duda de que se trata de ventas
excepcionales para un auto que se ofrece solamente en modelos sedán
de dos y cuatro puertas.
Un alto funcionario de la Ford declara lo siguiente: "Aparecerán
camionetas de estación Fairlane para fines de este verano."
y esto es necesario, ya que el Fairlane ha sido concebido para familias
de entradas medianas, O sea con ingresos de 7000 a 10,000 dólares
al año, y son éstas las que compran camionetas de estación
con un precio inferior a 3000 dólares.
A propósito, los compradores del Fairlane muestran una predilección
por los motores V8, ya que un 80 por ciento de los coches vendidos ahora
tienen este tipo de motor. De acuerdo con Lee Iacocca, director de la División
Ford, esto fue una sorpresa para la compañía. Esperaban que
sólo un 50 ó 60 por ciento de los compradores obtuviera motores
V8. El señor Iacocca admitió que es posible que el motor standard
de seis cilindros y de 101 caballos de fuerza del Fairlane "deje algo
que desear en cuanto a potencia." En caso de que algunos piensen lo
mismo con respecto al V8 de 143 caballos de fuerza, la Ford ofrece ahora
otro motor con 0,65 litro más de desplazamiento.
Esto le proporciona al comprador del Fairlane un motor de 164 caballos de
fuerza, o sea una potencia similar a la de! Ford de 1954, auto éste
de tamaño similar al Fairlane que comenzó con un nuevo V8
de 130 caballos de fuerza y que no tardó en aumentar a 162 en el
modelo de 1955.
Este motor de 4,26 litros se estaba reservando para el Fairlane de 1963,
pero el interés del público obligó ala Ford a adelantar
su presentación.
Haga lo que haga la Ford, la Chevrolet no se queda atrás. En verdad,
se encuentra aun más adelantada que la Ford, ya que ofrece actualmente
un motor V8 de 5,35 litros para el Chevy II, tal como lo prometió
Ed Cole (MP de enero-febrero, 1962). Esto proporciona una combinación
que permite desarrollar una velocidad de 100 kilómetros por hora
en apenas 6,5 segundos.
La Chrysler Corporation también participa en la competencia de fuerza
con un motor provisto de un carburador de cuatro cañones, y un nuevo
múltiple de admisión de aluminio de una sola pieza concebidos
para un alto rendimiento.
El nuevo motor tendrá una potencia de 410 caballos, un desplazamiento
de 6.75 litros y una compresión de 11 a 1. Funcionará con
gasolina de calidad super alta. La Dodge la llama el "Ram Charger",
mientras que en los Plymouth llevará el nombre de "Super Stock
413".
En la Buick, sin embargo, no hay fiebre alguna de alta potencia. La demanda
de modelos Buick Special con motores V6 tiene a la fábrica sumamente
ocupada, y todavía hay allí motores V S de aluminio en abundancia
para los que la deseen.
Lo de los neumáticos de dos capas parece ser un gran secreto en Detroit.
Se estaban instalando estos livianos y flexibles neumáticos en todas
las llantas de 13" de los autos compactos y, según la manifestaron
algunos voceros de la industria el año pasado, hasta se proyectaba
instalarlos en autos no muy compactos.
En un examen reciente de autos compactos acabados de salir de la fábrica,
realizado por MP, no se notaron letras o cifras visibles en los neumáticos,
que indicaran el número de capas que tenían. Anteriormente,
estos neumáticos de dos capas llevaban la marca "clasificación
de cuatro capas."
Según un alto funcionario de una firma de neumáticos (no conectada
con una compañía de caucho) había varios problemas.
Parece que cuando los neumáticos se sometían a una carga excesiva,
sus paredes laterales se debilitaban por arriba del talón, dando
lugar aun gran número de fallas.
Por lo tanto, para no correr riesgos, todos decidieron utilizar neumáticos
de cuatro capas. De acuerdo con nuestro informante, los neumáticos
de dos capas y de 13" ofrecían una marcha ligeramente más
suave y un ahorro de menos de 50 centavos de dólar cada uno a los
fabricantes de automóviles. Los neumáticos de repuesto vendidos
por las compañías de caucho para los autos compactos siempre
eran de cuatro capas.
Parece que todos están adornando sus autos compactos. La American
Motors ha añadido guarniciones con apariencia de madera a su camioneta
de estación Rambler, mientras que la Ford nos acaba de presentar
su último Falcon (su precio se desconoce en el momento de escribir
estas líneas) , el Futura Sports, un modelo de dos puertas, con techo
de vinilo parecido al cuero y de estilo igual al del Thunderbird, una palanca
de cambios de cuatro velocidades y ruedas de alambre.
La caja de cuatro velocidades es igual a la que se emplea en el Zephyr producido
por la Ford de Inglaterra y, según un funcionario de dicha compañía,
su precio de 75 dólares resulta sumamente razonable. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 31 -
Julio 1962 - Número 1
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