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Estás leyendo parte de la revista de Febrero de 1962
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Por Jim Whipple |
Este Auto Rojo que Usted Vio no Era el
Cardinal
Alta Calidad de los Autos Chrysler 1962 |
La pintura de
un nuevo y pequeño automóvil que aparece en la portada de
una edición reciente de otra revista científica no es el Cardinal,
el compacto coche de cuatro pasajeros que pronto presentará la Ford.
Tanto dicha pintura como el artículo Correspondiente están
basados en conjeturas. Sin embargo, no erraron en cuanto a los aspectos
básicos: el Cardinal sí es un auto de mando delantero con
un motor V enfriado por aire, según lo dio a conocer MP en la edición
de octubre de 1961.
Pero todos los que conjeturaron que
el Cardinal se asemeja al Taunus de la Ford de Alemania, incluyendo MP,
se han equivocado. No se parece en nada. Hemos visto el prototipo, y su
carrocería todavía se someterá a cambios adicionales
antes de que el coche se presente ante el público.
Una interesante sesión
de Preguntas y Respuestas tuvo lugar recientemente cuando Ed Co1e, Gerente
General de la División Chevrolet, se enfrentó aun grupo de
periodistas.
Al preguntarle si el nuevo auto compacto
Chevy II reemplazará pronto al Chevrolet de tamaño standard,
Co1e contestó: "No, pero estamos preparados para sustituir la
producción del Chevrolet grande por la del Chevy II, si el mercado
así lo exige;"
Esto no significa que la división
más grande de la GM piensa dejar de producir un auto que tiene una
venta de más de un millón de unidades por año, ya que
unos minutos después el St. Co1e declaró que los ingenieros
de la Chevrolet estaban ocupados con el diseño de un vehículo
de carrocería de una sola pieza con un tamaño más grande
que el del Chevy II.
En cuanto a flexibilidad, .no hay duda
de que la División Chevrolet es una de las que más resalta
entre sus compañeros de industria. Es obvio que, durante el invierno
de 1960, el Chevy II estaba a la espera -ya convertido en un prototipo-
mientras determinaba la gerencia cuál era la preferencia del público
en Cuanto a estilo de automóviles.
Cuando se hizo evidente el hecho de
que el público deseaba un auto del tamaño del Chevy II -como
lo demostraron las grandes ventas del Falcon- la Chevrolet presentó
un modelo en sólo 18 meses. Qué contraste éste con
las lentas reacciones de hace poco, cuando la Ford se equivocó con
el Edsel tres años antes de que lo pusiera en venta.
Pasando del pasado inmediato al futuro
inmediato, y al considerar la posibilidad de que se produzca en los Estados
Unidos un auto del tamaño del Volkswagen, dijo el Sr. Cole, de la
Chetlrolet, que su división estaba sometiendo a "estudio"
(¡qué término más evasivo!) la posibilidad de
construir un auto semejante, pero que estaba esperando a ver si los dueños
de autos con una distancia entre ejes inferior a 2.54 metros iban a cambiar
sus vehículos por coches algo más grandes, como del tamaño
del Chevy II o el Corvair. Es posible que valga la pena ser discreto en
estas cosas.
Siempre es motivo
de placer dar a conocer buenas noticias, especialmente después de
una racha de problemas. Magnífica impresión nos ha causado
la gran mejora en calidad de los modelos 1962 de la Chrysler Corporation,
en lo que respecta a acabado y operación de controles.
La pintura de todos los modelos, desde
el Valiant hasta el Imperial, es excelente; lo mejor que se ha visto en
los productos Chrysler durante los últimos años.
También hay una mejora en la
operación de los controles. y lo que más se destaca es el
funcionamiento suave y preciso de la nueva palanca de cambios de los Dodge,
Plymouth, Valiant y Lancer con transmisión manual. ¿A qué
se debe esto? A los esfuerzos de un gran número de personas en los
departamentos de producción, ingeniería e inspección,
especialmente Harry Chesebrough, vicepresidente encargado de control de
calidad. Chesebrough atribuye las mejoras que ofrece la Chrysler a la planta
piloto de control de calidad que ha establecido la compañía
en Clairpointe, donde se examinan las primeras muestras suministradas por
los fabricantes de piezas y donde se efectúan comprobaciones constantes
de todos los componentes.
Si los autos Chrysler continúan
con la misma alta calidad que distingue a sus primeros modelos de 1962,
no hay duda de que les tocará una porción mucho mayor del
mercado, del cual sólo pudieron obtener un 9.2% durante el año
de 1961.
He aquí algo que
interesará a los aficionados a la velocidad, y Ed Cole lo da a conocer
él mismo. Podrá usted instalar un motor básico Chetlrolet
V8 de 5.36 litros en el Chetly II. Podrá obtenerse en canje a través
de los distribuidores, y se suministrará con muelles delanteros reforzados,
así como una palanca de cuatro velocidades. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 30 -
Febrero 1962 - Número 2
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