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Estás leyendo parte de la revista de Noviembre de 1961
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Excelente ejemplo de control de calidad.
¿Quién acertará mejor con los autos de 1962 |
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Antes de comenzar a discutir
los nuevos modelos del año 1962, hay algo que sucedió en 1961
y que vale la pena mencionar: la producción de la Buick de un nuevo
auto casi totalmente exento de fallas, el Special. Este nuevo modelo, construído
con miles de piezas enteramente nuevas, no dio a la gran mayoría
de los dueños razón alguna para que regresaran al agente,
excepto para que se les practicaran a los coches los exámenes a que
tenían derecho, de acuerdo con la garantía. En el Informe
de los Dueños de MP (mayo 1961), el Special fue calificado como Excelente
por un 85.4 de los dueños, siendo esto algo verdaderamente excepcional.
Todos los de la Buick, desde el gerente Ed Rollert hasta los operarios de
llaves motrices, merecen calurosas felicitaciones.
Han contribuído ellos grandemente
a que el control de la calidad en la manufactura de automóviles sea
una promesa firme y no una mera tomadura de pelo.
Es posible que 1962
sea el año en que Detroit ofrezca al público más de
lo que éste ha pedido o ha esperado. Producirá automóviles
de todos los tamaños, con objeto de satisfacer a todo el mundo.
Habrá un automóvil para
cuatro pasajeros, de tamaño subcompacto: el Cardinal, de la Ford;
habrá también un nuevo vehículo compacto del tamaño
del Falcon, el Chevy II, cuyas dimensiones interiores serán similares
a las del Rambler, el Lark, el Valiant-Lancer y el Comet. Será más
grande que el modelo Corvair, por lo que pertenecerá a una categoría
muy especial en sí.
También habrá autos compactos
Buick, Oldsmobile y Pontiac, con una distancia entre ejes de 2.84 metros.
El Ford Fairlane y el Mercury Meteor serán algo más grandes
que los automóviles anteriores, pero su precio no será mayor.
Tendrán distancias entre ejes de 2.93 metros y 2.96 metros, y su
largo total será de aproximadamente 5.08 metros. El nuevo modelo
Plymouth y el nuevo Dodge Dart con motores V-8 serán algo más
grandes y más pesados, además de ser mucho más potentes.
Sus distancias entre ejes serán similares alas del Fairlane y el
Meteor. Finalmente, aparecerán automóviles Ford y Chevrolet
de "tamaño completo", con una distancia entre ejes de 3.02
metros y un largo total de 5.33 metros.
Es posible que 1962
sea también el año en que Detroit se ha pasado de la raya.
Cabe dentro de la realidad que el público, confundido por tanta variedad,
siga las mismas normas establecidas, escogiendo ya sea vehículos
del tamaño del Rambler, el Falcon, el Lark y el Valiant o automóviles
más grandes como el Ford o el Chevrolet. Esto daría lugar
a un fracaso rotundo de muchos de los nuevos modelos de tamaños diferentes.
Es difícil predecir lo que sucederá.
Pero habrá que tenerle lástima a los agentes de automóviles.
Se verán ellos obligados a mantener existencias de tres diferentes
variedades de automóviles Ford, Chevrolet y Mercury. (Los modelos
Comet se registrarán bajo la marca Mercury en el año de 1962.)
Y si no fuera suficiente con la variedad
de modelos, habrá numerosas combinaciones de motores y transmisiones,
amén de las diversas relaciones de ejes. (El Buick Special y Oldsmobile
F -85 tendrán también diferenciales de deslizamiento limitado.)
¿Y por qué tanta cosa?
La industria automovilística se halla deseosa de ofrecer vehículos
para todos los. gustos. No quiere correr el riesgo de perder ventas por
no tener la mercancía a la mano.
Hay algo, sin embargo,
que resulta halagador. Quedarán pocos modelos de 1961 sin
vender, a fines del año. Si esperaba usted obtener una ganga a fines
del año, en su color favorito y con la combinación de equipo
optativo que quería, olvídese de eso. Su vecino se le ha adelantado.
Este hecho hará que el momento de la verdad les llegue a los fabricantes
antes de lo esperado. Para fines de noviembre sabrán cuáles
de los nuevos modelos se venderán y cuáles se quedarán
en los salones de los agentes.
No obstante todo el afán de los fabricantes de colocar autos
de diferentes tamaños en el mercado, los vehículos de tamaño
compacto -el Falcon, Valiant, Rambler American, Lark y Corvair- han sido
sometidos a pocos cambios para el año de 1962 y disponen de la misma
carrocería básica que tenían en 1959.
Esto constituye buenas noticias para
los compradores de automóviles, ya que la estabilidad de los modelos
disminuye las fallas mecánicas, reduce la pérdida de valor
del vehículo y ayuda al fabricante a mantener los mismos precios,
no obstante el aumento en los costos de mano de obra y materiales.
¿Cuánto durará
todo esto? ¿Cuál de los cinco fabricantes de automóviles
será el primero en atemorizarse y en invertir grandes sumas de dinero
con objeto de introducir grandes cambios de estilo? Será el primero
que crea que el estilo de su modelo compacto actual no atrae los compradores.
Entonces, si tiene el dinero para ello, someterá la carrocería
a cambios radicales. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 29 - Noviembre
1961 - Número 5 |
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