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Estás leyendo parte de la revista de Mayo de 1961
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Alternadores utilizados en lugar de los
acumuladores.
Llega el momento de la verdad a los autos importados |
Rara vez reciben las mejores prácticas incorporadas
en los automóviles la atención que merecen. Un ejemplo típico
de esto es el alternador que se usa en substitución de los generadores
convencionales de c.c. en todos los autos de la Chrysler Corporation.
Este eficiente dispositivo fue sometido
recientemente a una prueba por los ingenieros de la compañía
Chrysler, cuando se condujo un Plymouth y un Valiant desde la ciudad de
Detroit hasta Chicago, sin acumuladores. Una vez que se arrancaron y calentaron
los motores de los automóviles, se les quitaron los acumuladores
y se cubrieron los cables con cinta. El rendimiento de los alternadores
fue suficiente para hacer funcionar el encendido, las luces, el calentador,
el radio y los limpiaparabrisas, aun con los motores funcionando en vacío,
en medio del tránsito.
Lo
que demostraron los ingenieros que efectuaron la prueba es que
un coche equipado con un alternador sólo necesita el acumulador para
echar a andar el motor. De esta manera, no se agota tanto el acumulador
sometiéndolo a ciclos constantes de carga y descarga. Significa esto
que se triplica la vida promedio del acumulador. Tal como la lubricación
después de cada 50.000 kilómetros que acaba de introducir
la Ford, el alternador es otra gran ventaja que se traduce
en grandes economías para el automovilista.
A
propósito, no espere que las otras compañías,
excepto la Chrysler, ofrezcan alternadores por cierto tiempo. A pesar de
que la Chrysler no inventó este práctico dispositivo, ya ha
sacado 17 diferentes patentes para protegerlo. Esto no permite a los otros
fabricantes duplicarlo aun costo razonable. (El alternador se puede comprar
por una suma de 35 dólares en los Estados Unidos.) Sin embargo, es
posible que la Compañía Chrysler permita a otros fabricantes
utilizar el alternador más adelante.
Al
examinar los cuestionarios de los que participan en el Informe
de los Dueños de Mecánica Popular, resalta el hecho de que
muchos compradores de autos compactos son inducidos apagar el precio completo
que aparece en la etiqueta federal.
Mientras tanto, en el otro lado del
local de exhibición de una agencia de automóviles, otro vendedor
llega a un feliz acuerdo con un cliente y "reduce" el precio "sugerido"
de un modelo de tamaño de norma.
Todo
esto es legal, claro está; pero, una vez más, esa
práctica común de cobrar el precio completo de un automóvil
y de "rebajar" el precio de otro mediante concesiones de intercambio
sólo sirve para confundir, frustrar y molestar al público
que anda en busca de la "mejor" compra.
A menudo, la "mejor compra"
que se puede encontrar se convierte en un verdadero dolor de cabeza, ya
que, con la rebaja concedida, se ha perdido el derecho a los servicios de
reparación que tienen que prestarse a todo coche nuevo. Poco después,
el cliente, enfadado porque su vehículo deja oír traqueteos
y chirridos y tiene defectos menores que nunca puede componer el departamento
de servicio, culpa al agente, cuando este último ya ha "gastado"
todo el dinero que representa el tiempo de trabajo del mecánico,
con esa gran rebaja en precio que le ha hecho al comprador.
Continúan
bajando drásticamente las ventas de los autos importados.
El total de autos vendidos durante los primeros 11 meses de 1960 fue de
466.451, mientras que en un período comparable en 1959 se vendieron
559.201 vehículos importados.
A
pesar de que las ventas de algunas marcas han bajado de un 25 a un 40 por
ciento, el Volkswagen subio de 104.954 en 1959 a un total
de 144.472 durante los primeros 11 meses del año pasado.
El Mercedes Benz y
el Volvo también han tenido buenas ventas. En noviembre
alcanzaron el cuarto y quinto lugar, respectivamente, entre los coches importados,
siendo ese mes el mejor que han tenido en los Estados Unidos hasta el presente.
El Fiat ocupó el tercer lugar durante ese mismo
período.
Como
conclusión de esto, puede decirse que sólo son los
coches realmente buenos y que reciben un respaldo adecuado de parte de sus
agencias los que se están imponiendo en el mercado ante la fuerte
competencia que les están haciendo los autos compactos norteamericanos.
Están declinando las ventas de los coches "raros", o sea
aquellos modelos que solamente llaman la atención a los que buscan
novedades.
Sin embargo, entre las víctimas
probables hay algunos buenos automóviles pequeños que simplemente
no cuentan con el respaldo de buenas campañas publicitarias o de
una eficiente organización de ventas. Es una lástima que esto
ocurra, pero así son las cosas en el mundo del automovilismo.
Es posible que pronto haya
buenas noticias para los dueños de autos compactos. La Firestone
ha dado a conocer el hecho de que pronto producirá un neumático
de dos capas para autos compactos. Tendrá un peso más liviano
y proporcionará una marcha más suave. Aunque no se ha dicho
nada al respecto, se espera que tenga un precio menor. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 28 -
Mayo 1961 - Número 5
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