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 AL
FIN usted provocó la revolución. ¿Está ahora
satisfecho? ¿Consiguió lo que deseaba?
Después de todo,
Detroit estaba actuando a ciegas. Sabía que usted quería economía,
¿pero hasta qué grado? Sabía que usted deseaba autos
más pequeños, ¿pero cuánto más pequeños?
Sabía que usted quería autos de estilo menos exagerado, ¿pero
hasta qué punto? ¿Reúnen los nuevos coches pequeños
todas las condiciones que usted deseaba?
Las ventas de los autos
pequeños parecen buenas. Aun mejores de lo que se esperaba. La Chevrolet,
por ejemplo, dispuso su producción para vender cinco coches grandes
por cada Corvair. Después que salieron los autos, el índice
bajó a cuatro por uno. En este momento, parece posible que descienda
a tres por uno.
Todos los modelos de 1960 ya están
en la calle, pero todavía queda algo más para el futuro. La
Ford Motor Company ha anunciado que esta primavera sacará otro auto
"pequeño", el Comet, de cuya venta se encargarán
los concesionarios del Mercury.
Tendrá mucho de la estructura
y maquinaria del Falcon. La distancia entre ejes será de 114 pulgadas
(el Falcon tiene 109,5). La longitud adicional será principalmente
en el baúl. Se espera que el motor sea el mismo que el del Falcon,
salvo que tendrá más cilindrada.
Como el Falcon, se ofrecerá
en un modelo de dos puertas, uno de cuatro, y además una camioneta
rural de dos puertas. La camioneta rural Falcon salió en enero y
se vende al mismo precio que la Rambler American.
La Buick y la Dodge competirán
en el gran mercado del auto pequeño, pero posiblemente no sea hasta
el próximo otoño. El coche de la Buick será completamente
nuevo. No copiará nada del Corvair. No es posible poner un motor
seis plano entre las ruedas delanteras, ya que no queda espacio suficiente
para la dirección. El modelo de la Dodge muy bien pudiera ser un
Valiant más grande.
Como antes, el Chrysler 300 F usa la
armadura del Chrysler, con parrilla, ornamentación y tren de rodaje
inequívocos, y además mucha potencia. Su interior es enfáticamente
el de un "auto deportivo", con cuatro asientos de cubo individuales.
El túnel del eje propulsor entre los asientos está cubierto
por un panel que contiene aparatos tales como un tacómetro, un reloj
con segundero central y controles de radio. Tal vez ofrezca una transmisión
manual de cuatro velocidades optativa, con una corta y gruesa palanca que
sale del suelo. Posiblemente emplee una transmisión europea con todos
los cambios sincronizados.
¿Volverán las fábricas
de automóviles a usar la velocidad como factor de competencia? Hay
evidencias de que esto es posible. Por lo menos, una compañía
ha contratado en secreto a varios destacados corredores de coches de pasajeros.
y otra está preparando un sistema de inyección de combustible
concebido con fines de velocidad. Accesorios tales como radiadores de gran
capacidad se están añadiendo a las listas de piezas, aparentemente
para coches de alquiler. Esté al tanto sobre algo que vendrá
muy pronto. Es posible que en ello participen la Ford, la Chevrolet, la
Pontiac, la Plymouth y hasta la Buick.
¿Cómo serán los
autos de 1961 ? ¿Han quedado en reserva algunas características
importantes? Usted puede estar seguro de que efectivamente así se
ha hecho. El año 1961 será también de grandes sorpresas
como el presente. El transeje de los autos de la General Motors está
preparado para usarse en todos los modelos de 1961, desde el Cadillac hasta
el Chevrolet. Esto dará capacidad al asiento delantero para tres
pasajeros una vez más. Las carrocerías serán más
silenciosas debido a su sencillez de diseño (pero más bajas,
por supuesto).
Los brillantes adornos metálicos
serán menos complicados y llamativos. Los coches se parecerán
más a una pastilla de jabón que se ha usado una vez. Hasta
los autos de mayores dimensiones ocuparán menos espacio; algo que
será del agrado de todos.
El Thunderbird tendrá cierta
oposición. En vista del éxito alcanzado por ese modelo, las
otras compañías fabricarán un auto para hacerle la
competencia. Con ese fin, se dice que la De Soto sacará un coche
de lujo. La Chevrolet está pensando en fabricar un coche de líneas
similares con un hermoso acabado, una versión de lujo del Corvair
de dos puertas. La única duda que existe es el mercado que pudiera
tener. ¿Desean autos grandes todas las personas ricas? El Thunderbird
parece haber demostrado lo contrario.
Algunos coches de 1961 ofrecerán
silenciadores montados en el frente. Existen todavía ciertos obstáculos
legales que deben salvarse, pero esto no ha detenido antes a la industria.
Al colocar el silenciador transversalmente bajo el extremo delantero, se
eliminan los costosos y serpenteantes tubos de escape. Los gases de escape
se arrojan dentro de la turbulencia de las ruedas delanteras, donde se disipan
sin peligro alguno. El problema está en colocar el tubo de escape
lo suficientemente alejado del múltiple del calorífero de
aire, para cumplir las restricciones legales.
Otra innovación importante será
el sistema combinado de calorífero y acondicionador de aire, que
funciona de acuerdo con el principio de la bomba de calor. El uso del calor
del motor, tanto para enfriar como para calentar el coche, es económico;
además, con este sistema, que ocupa muy poco espacio, se resuelve
el problema de equipar con acondicionador de aire al coche de poca potencia.
Con la ayuda de un compresor, este equipo suministra aire caliente en invierno,
y aire frío en verano. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 26 -
Febrero 1960 - Número 2
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