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Estás leyendo parte de la revista de Diciembre de 1964
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| Comentarios en negrilla de Ed Nelson redactor de MP |
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EL NUEVO FORD MUSTANG goza de una admiración genuina de parte de
sus dueños. Estos ponderan la manera que este coche toma las curvas
sin inclinarse, su facilidad de manejo, sus eficaces frenos y sus cómodos
asientos de cubo. y la verdadera nota de admiración es sobre su estilo
europeo de capó largo.
Algunos hasta encuentran que el Mustang es casi una Fuente de Juventud personal.
Una ama de casa de Pittsburgh declara lo siguiente: "Me siento cinco
años más joven cuando lo manejo". Pero muestra mayor
entusiasmo aún un director de pompas fúnebres que dijo lo
siguiente: "Nunca podrá substituir a nuestro Buick en ciertas
maneras, pero mi esposa y yo nos sentimos 20 años más jóvenes
en el Mustang". Varios otros comparten la opinión de un agente
de viajes de Minnesota que declaró lo siguiente: "En mi opinión,
la Ford sólo ha producido tres automóviles: el Modelo T, el
Modelo A y el Mustang".
Y tenemos también el caso de un troquelista de Ohio que expresa su
satisfacción de esta manera: "Es un buen coche intermedio entre
los incómodos autos deportivos carentes de potencia que se importan
de Europa y el coche norteamericano de norma, en el cual me siento como
si estuviera sentado en una caja y apuntando un gran trozo de hierro hacia
adelante".
Los dueños hablan de "tener algo nuevo en nuestro barrio",
de cómo "la gente lo alaba" y cómo "atrae la
atención del público". También se encuentran satisfechos
con el manejo y el estilo interior del vehículo, así como
con el precio.
Para averiguar todo esto, Mecánica Popular les preguntó a
1000 dueños qué opinión tenían de sus nuevos
Mustang, qué problemas habían experimentado con él,
qué kilometraje estaban obteniendo y si comprarían otro Mustang.
El afecto que los dueños le tienen al Mustang no impide que también
reconozcan sus defectos, a pesar de que a menudo los consideren como insignificantes.
Los traqueteos y los chirridos son motivo de las quejas mayores; pero de
sólo 10,1% de los dueños. Un ejemplo extremo es el comerciante
de Alabama que dice que su coche "suena como un carro que ha recorrido
más de 1.000.000 de kilómetros". De acuerdo con él,
el coche requiere una mejor
amortiguación de los ruidos.
Pero algunos dueños creen que el extremo trasero es un poco liviano.
Parece que temieran que se desprendiera al tomar el auto las curvas. El
coche que sometimos a prueba tenía un salto perceptible, aunque no
peligroso, en el eje trasero. Aún con un motor optativo y una transmisión
automática, este convertible de 1415 kilos cargaba sólo el
56,4% de su peso sobre las ruedas delanteras, lo que es normal. Por supuesto
que el extremo trasero recortado parece más liviano de lo que es.
Para proporcionarle una apariencia deportiva, la Ford utiliza una distancia
entre ejes parecida a la de los Falcon, y ha movido el compartimiento de
los pasajeros hacia atrás. El resultado de esto es un capó
largo y una cubierta trasera corta.
El 80,6% de los dueños clasificó a su Mustang como Excelente.
Con los otros autos que hemos sometido a prueba durante el año de
1964, un promedio de sólo un 66,5% de los dueños pensó
de manera igual. El auto que recibió la mayor clasificación
semejante, antes de aparecer el Mustang, fue el Pontiac, el 72% de cuyos
dueños dijo que también era Excelente. |
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| La estabilidad del coche fue la característica más
alabada de todas. Su inclinación es moderada. Como equipo optativo,
hay una suspensión de equipo pesado que mejora notablemente el manejo
de este auto |
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Durante nuestra propia prueba de un Mustang de 4,26 litros
con transmisión automática, empleamos un medidor de combustible
eléctrico para comprobar el consumo de gasolina a velocidades constantes.
He aquí los resultados:
A 50 k.p.h., 4,0 k.p.l.
A 65 k.p.h., 10,0 k.p.l
A 80 k.p.h., 9,3 k.p.l.
A 95 k.p.h., 8,9 k.p.l.
A 115 k.p.h., 7 ,6 k.p.l.
El kilometraje promedio que obtuvimos, incluyendo recorridos por la ciudad
y pruebas continuas de aceleración, fue de 5,95 kilómetros
por litro.
Para acelerar de 65 a 95 kilómetros por hora demoramos 4,45 segundos;
y de 80 a 115, 5,33 segundos. Desde la inmovilidad (sin acelerar violentamente
el motor de antemano o sin aplicar los frenos antes de arrancar) alcanzamos
una velocidad de 100 k.p.h. en 9,63 segundos. El velocímetro mostró
una gran exactitud.
Pero lo que importa, en verdad, es lo que los dueños tienen que decir
acerca de sus nuevos Mustang. Entre las alabanzas, he aquí las cinco
que más se mencionan:
"Su manejo es mucho mejor de lo que
esperaba". -Ingeniero de California.
"Su manejo es excelente
por la carretera; noté esto especialmente al tomar curvas".-Empleado
de compañía telefónica de Kentucky.
De acuerdo. El auto que sometimos a .prueba tomó las curvas sin casi
inclinarse en lo absoluto. Pero para que se comporte como coche deportivo
todavía se requiere una suspensión de servicio pesado. |
| El tablero de instrumentos es lo que más le gusta
del interior a un 6.3%, y lo que menos le gusta a otro 6.3%. El cuadrante
de cambios (inserto) no tiene un indicador que señale en qué
velocidad está la transmisión |
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| Los kilometrajes dados a conocer por los propietarios
variaron grandemente: desde 3.4 k.p.l. en la ciudad a 13.2 en carretera.
Esta discrepancia puede deberse al gran número de motores y transmisiones
que hay disponibles |
| Clic en la imagen para ver más grande y claro |
SUMARIO DEL INFORME
DE LOS DUEÑOS |
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| El baúl es pequeño de acuerdo con las normas
americanas, pero grande al compararse con el de muchos autos deportivos.
Sólo un 2.4% de los propietarios se quejó de su tamaño |
Los mecánicos podrán quejarse, a pesar de que
no lo han hecho los dueños, de la poca accesabilidad de las bujías.
Para alcanzar éstas, hay que apartar muchas extensiones |
"Me agrada su facilidad de manejo y su excelente reacción
a los controles". -Cirujano de Wisconsin.
"He comprado autos
Ford durante 13 años y éste es el primero de ellos que no
parece una caja".-Inspector de Michigan.
"Es un coche atractivo,
con una apariencia joven y deportiva".-Maestro de Nueva York.
"Es
el coche deportivo de apariencia más atractiva que hay".-Vendedor
de combustible de Connecticut.
Estaríamos de acuerdo si dijera "tipo de auto deportivo".
"Tengo un motor de 4,26 litros, el que dispone de brío de sobra".-Maquinista
de Connecticut.
"Es divertido conducirlo, debido a su pequeño
tamaño y su gran agilidad.
Hasta ahora me había hecho mucha falta un MG que tuve en una ocasión".
-Ingeniero de Ohio.
"Me gusta su marcha. Con su carrocería
de peso liviano, creí que su marcha sería más abrupta"
.-Camionero de New Jersey.
"Su marcha es sorprendentemente cómoda,
no obstante su corta distancia entre ejes".-Abogado de New Jersey.
Puede uno sentir las divisiones en el pavimento, pero el auto se mueve sobre
caminos muy accidentados con rapidez y suavidad.
"Quería
un coche norteamericano que me proporcionara economía, conjuntamente
con características de auto deportivo, y lo obtuve".-Militar
destacado en Delaware.
"Me gusta su kilometraje de 8,0 k.p.l."-Artista
comercial de California.
Las quejas de los dueños, aunque mucho menos comunes, son más
específicas que las alabanzas. He aquí las cinco más
frecuentes:
"El silenciador produce traqueteos molestos".-Maestro
de Illinois.
"Las cerraduras de las puertas están flojas
y traquetean".-Vendedor de Oklahoma.
"El faro delantero y
la antena se encontraban flojos cuando me entregaron el coche. A veces todavía
se produce un traqueteo, pero creo que puede eliminarse".-Recepcionista
de Kansas.
Esto no es raro, especialmente cuando comienzan a salir los primeros modelos
de un nuevo coche. Las quejas de los clientes son la mejor cura para los
ruidos de un auto.
"Es posible que el auto sea demasiado liviano
para su potencia. Sobre superficies mojadas o lisas, las ruedas a menudo
patinan considerablemente" .- Florista de Nueva York.
"El
extremo trasero es demasiado liviano y salta sobre caminos accidentados".-Vendedor
de seguros de Michigan.
"He tenido dificultades con el carburador
y la marcha en vacío ha sido abrupta, pero aún no han corregido
esto".-Vendedor de Ohio.
No sucedió así con el coche que sometimos a prueba, pero tantos
dueños dicen lo mismo que no queremos contradecirlos.
"Es
muy bueno para una o dos personas, pero no más".-Maquinista
de Ohio.
"Un hombre de alta estatura no cabe en el asiento del
conductor" .-Cirujano de Wisconsin.
"Lo único que debieran
cambiar es el asiento fijo en el lado del pasajero". -Cartero de Maryland.
"¿Me puede usted decir por qué el asiento delantero en
el lado del pasajero no se puede ajustar?"-Dueño de depósito
de Michigan.
Sin embargo, hay más cosas buenas de que hablar. De acuerdo con el
comentario de los dueños, he aquí el siguiente grupo de características
que más gustan, o sea las que ocupan del sexto al décimo lugar:
"De acuerdo con su tamaño, se trata de un coche deportivo para
cuatro personas. Este no es un auto deportivo hecho y derecho, pero tiene
los atributos necesarios para satisfacerme".-Abogado de Illinois.
"Es un auto de tipo deportivo lo suficientemente grande para una familia
con dos niños".-Ingeniero de Michigan.
El abogado y el ingeniero tienen toda la razón.
"Es compacto,
pero cómodo".-Agricultor de Colorado.
"El Mustang ocupa
muy poco espacio en el garaje".-Enfermera de Michigan.
"Soy
un hombre de alta estatura y mi esposa es bajita, pero los dos podemos manejar
nuestro vehículo con igual facilidad. No sucedía lo mismo
con nuestro Pontiac de antes. debido a que el asiento de cubo no se desplazaba
hacia adelante lo suficiente" .-Soldado de Oklahoma.
"Es el
único coche que he conducido, que no me haya empeorado un mal que
sufro en la espalda".-Aprendiz de Michigan.
"Con toda sinceridad,
compararía este coche con mi Cadillac en lo que a comodidad se refiere"
.-Plomero de Massachusetts.
"Los asientos de cubo se adaptan perfectamente
al contorno del cuerpo". -Ama de casa de California.
"Los
asientos de cubo son muy cómodos, aún al efectuar viajes largos".
-Residente de Nueva York.
Es posible que la Ford haya dado un gran paso de avance con respecto a la
comodidad de los asientos.
"Me agradan la apariencia, el tamaño
y el precio--especialmente el precio" .-Secretaria de Illinois.
"Quería un coche atractivo, de buen rendimiento y precio moderado.
El Mustang satisface todos estos requisitos".- Especialista en alimentos
de Illinois.
Con equipo optativo puede usted disponer de un rápido auto de carreras
o de un atractivo coche de bajo costo.
"Su interior es cómodo
y lujoso".-Examinador estatal de Louisiana.
"Me gusta la alfombra.
Conduje el auto desde Florida durante 28 horas, con los pies descalzos".-Ingeniero
de Michigan.
No hay duda de que se trata de una alfombra muy mullida.
Pero hay también más quejas. He aquí las que ocupan
del sexto al décimo lugar, de acuerdo con la frecuencia con que se
mencionan:
"Hay un ligero ruido en el manubrio de cambios . . .
muy ligero, pero molesto".-Agricultor de Illinois.
"Se produce
un ruido molesto en la palanca de la transmisión manual de tres velocidades,
cuando Se halla en Alta a 65 k.p.h.".-Consejero de rehabilitación
de South Dakota.
"Hay un exceso de vibraciones a 100 kilómetros
por hora en la palanca de cambios".-Vendedor de Ohio.
"A velocidades
de 75 a 130 k.p.h., se produce un zumbido en la caja de engranajes. El concesionario
de la Ford no ha podido corregir esto".-Empleado de oficina de préstamos
de Kansas.
La Ford asevera que el problema se ha eliminado en el empalme de las transmisiones
manuales de tres velocidades que se está produciendo en la actualidad.
"Al cambiar, oigo un ruido en el tren de mando".-Maestro de Michigan.
"Es difícil efectuar los cambios en mi transmisión manual
de tres velocidades".-Farmacéutico de Ohio.
Y debiera ya estar perfectamente asentada, después de 7500 kilómetros
que ha recorrido en el auto.
"Debiera haber una empaquetadura entre
la tapa de la toma de gasolina y la carrocería. Los empleados de
los garajes raspan la carrocería cuando quitan e instalan la tapa"
.-Vendedor de New Jersey.
"Lo que menos me gusta es que no hay
un seguro para la tapa de la toma de gasolina".-Ama de casa de Nueva
York.
Los modelos de última producción llevan la tapa asegurada
con un corto cable de acero.
"Estas ruedas y neumáticos
de 13" son demasiado pequeños para el auto". -Ama de casa
de Michigan.
A pesar de que se ofrecen ruedas de 14" y 15" como equipo optativo,
algunos experimentan dificultades para obtenerlas.
He aquí el último grupo de características que los
dueños del Mustang alaban, o sean las que ocupan del decimoprimero
al decimoquinto lugar:
"Fácil dirección sin auxiliar
motriz". -Residente de Nebraska.
"Es fácil de guiar
sin dirección motriz, y es fácil de enfrenar sin frenos al
vacío".-Representante de Michigan.
"Parece pequeño,
pero hay amplio espacio para cuatro pasajeros en este coche con manejo de
auto deportivo".-Ingeniero diseñador de Ohio.
Los pasajeros en el asiento trasero van bastante apretujados para sentir
que están en un auto deportivo. Pero las 4,64 vueltas que se requieren
para mover el manubrio de tope a tope, debido a la relación de dirección
de 27:1, no permiten un manejo de tipo de auto deportivo.
"Los
frenos son más eficientes que los de cualquier coche de su tamaño".
-Conductor profesional de Michigan.
"La transmisión es perfecta
. . . los cambios son fáciles". -Diseñador de Michigan.
Con el V8 de 4,26 litros, se obtiene la nueva caja de engranajes sincronizados.
Pero el engranaje de baja no está sincronizado en la caja que se
suministra con el motor de tamaño pequeño.
"La mejor
carrocería que ha aparecido en un Ford, y los he estado manejando
desde 1916". -Agricultor de South Carolina.
"La carrocería
parece ser muy buena. Las puertas cierran con firmeza, cosa que es algo
nuevo en un Ford".-Empleado de compañía telefónica
de California.
No todos los dueños encontraron que las puertas se cerraban con igual
firmeza, pero las quejas fueron muy pocas.
Y para terminar, he aquí las últimas quejas de los dueños,
o sea las que ocupan del decimoprimero al decimoquinto lugar:
"Es
difícil entrar al vehículo después de que mi esposa
la ha manejado con el asiento desplazado hacia adelante". -Maestro
de artes manuales de Minnesota.
Podría usted llamarle la atención al respecto.
"No
hay suficiente amplitud horizontal en el asiento trasero" .-Operario
de grúa de Washington.
"Siempre he poseído un auto
más grande, por la que no me gusta la manera en que los pasajeros
tienen que sentarse en el asiento trasero del Mustang".-Empleado de
Ohio.
Es ése el precio que hay que pagar si quiere uno estilo deportivo.
"El neumático de repuesto ocupa demasiado espacio en el pequeño
baúl". -Ingeniero de pruebas de Ohio.
"El compartimiento
de. equipaje es muy pequeño, pero no hay suficiente amplitud horizontal
para los pasajeros de atrás".-Joyero de New Jersey.
"Se
ha prestado muy poca atención a los detalles de acabado: la capota
de mi convertible no tenía un buen ajuste; la defensa trasera mostraba
arañazos y había áreas cubiertas con muy poca pintura".
-Trabajador industrial de Ohio.
"No le dieron acabado final a las
canales de desagüe".-Vendedor de Michigan.
"Cuando entregaron
el auto al concesionario, tenía tres defectos menores. Han debido
inspeccionarlo mejor en la fábrica".-Dibujante de Illinois.
Casi todos los nuevos modelos adolecen de males semejantes, y los dueños
pueden sentirse afortunados si todos son menores.
"La palanca de
la transmisión está demasiado ajustada, por lo que es difícil
que una mujer la accione".-Maestra de Alabama.
"Es difícil
cambiar a Primera". -Vendedor de Nueva York.
Y con lo anterior termina este informe sobre el Mustang, basado en las opiniones
de dueños que han recorrido un total de más de 1..360.000
kilómetros en el coche norteamericano más nuevo. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 35 - Diciembre
1964 - Número 6 |
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