RSS twitter.com Facebook Boletín por Correo
Google+

Foro MiMecánicaPopular
Suscríbete al Boletín
Video del día (9)
Búsqueda personalizada

Webs Amigas
El Taller
de Rolando

Todo sobre Hornos Artesanos







Políticas de privacidad



Click para ver más grande Estás leyendo parte de la revista de Enero de 1966
Recomienda este artículo a un amigo Recomienda este artículo a un amigo
La Ciencia en Todo el Mundo - Por John F. Pearson - Enero 1966
 
      La contaminación del aire, los aviones y los tacones altos están causando grandes daños al antiguo templo del Partenón en Grecia. Dicen los ingenieros que el aumento de la industrialización en Atenas está contaminando el aire, el cual somete el mármol de color de ámbar a la corrosión; los aviones de reacción en el aeropuerto cercano de Atenas crean vibraciones que sacuden el edificio y los altos tacones de las turistas producen melladuras en los pisos del templo.

       Recientemente se llevaron a cabo unas singulares pruebas en la Aguja Espacial (erigida para la Feria Mundial de Seattle). Se les dieron cronómetros a los empleados de una firma de aviación para registrar cuando se daban cuenta de los cambios de presión al subir y bajar en los ascensores. Se quería obtener esta información para determinar cuando los pasajeros de aviones se dan cuenta por primera vez de los cambios en la presión del aire al despegar y aterrizar.

       En el Japón se ha desarrollado un nuevo método para calentar el hormigón a fin de que pueda vaciarse a temperaturas congelantes. Se insertan electrodos en el hormigón húmedo, o aquéllos se colocan sobre la superficie del hormigón o se fijan a los moldes de éste. Se hace pasar por ellos una corriente alterna de 50 y 60 ciclos. El calor producido evita que la mezcla se congele, asegurando que se endurezca correctamente.

       Se están probando unas ventanas automáticas en una escuela cerca del aeropuerto de Londres para reducir los ruidos producidos por los grandes aviones de reacción al despegar y aterrizar. Un micrófono en el techo de la escuela activa un relevador cuando el ruido excede de un nivel determinado de antemano. El relevador, a la vez, controla un mecanismo hidráulico que cierra la ventana. Cuando baja el nivel del ruido, la ventana se vuelve a abrir.

       Para evitar que la carga se desplace de un lado a otro dentro de los buques se está usando ahora aire a presión. Se colocan fuertes bolsas de nilón entre láminas de madera terciada y luego se inflan aquéllas a una presión de 0,35 kilogramo por centímetro cuadrado. Las bolsas de 1,22 por 2,44 metros pueden ejercer una fuerza de casi 8200 kilos en dos direcciones, inmovilizando firmemente cualquier carga que pueda desplazarse con el movimiento del mar. Se han llevado a cabo pruebas que indican que las bolsas pueden reducir los daños en tránsito de la carga hasta en un 99 por ciento.

       Unos investigadores de la Universidad de Vermont han podido efectuar mediciones de compresión de 35,150 kilogramos por centímetro cuadrado en vidrio común.

       "Esto puede compararse con 200 automóviles colocados el uno sobre el otro en una superficie de 25 milímetros por lado," explica el Dr. John O. Outwater, director del grupo de científicos que están tratando de encontrar un material ideal para cascos de embarcaciones de sumersión profunda. Hasta ahora, el vidrio parece encerrar más promesas que el acero.

       Mientras los ingenieros alemanes trabajan sin tregua para elevar el templo de Abu Simbel en las obras de construcción de la Represa Aswan en Egipto, los investigadores dentales también están tratando de adelantarse a la subida de las aguas del Nilo. Están coleccionando cráneos de tumbas antiguas para someterlos a rayos X, con objeto de estudiar los cambios que han ocurrido en la estructura de los dientes humanos durante los últimos 40 siglos.

       El Pájaro del Alba salva una vida. Un electrocardiograma de un pasajero, tomado a bordo del trasatlántico France en alta mar, fue transmitido por radio a Nueva York y luego por el satélite Pájaro del Alba a París. El Dr. Jean Lenegre, profesor de cardiología de la Universidad de París, interpretó el cardiograma y dio a conocer su análisis por radioteléfono al personal médico a bordo del France, con objeto de que se le pudiera administrar el tratamiento correcto al paciente.

       El vidrio de seguridad es tan necesario en los anteojos como en los automóviles, de acuerdo con un editorial que apareció en la revista médica New York Journal of Medicine. Los que necesitan particularmente esta protección son los niños, las personas que sólo pueden ver por un ojo, los trabajadores que manipulan materiales corrosivos o explosivos y las personas que manejan herramientas motrices en talleres o en sus casas (incluyendo segadoras motrices).

       Es muy ligero el costo adicional del vidrio de seguridad, dice el editorial. Los anteojos con plástico de tipo óptico cuestan unos 2 dólares más y los de vidrio con superficie endurecida cuestan 5 dólares más que los anteojos comunes y corrientes en los Estados Unidos.

       La Agencia Federal de Aviación de los Estados Unidos ha llevado acabo unos estudios que indican que los impactos sónicos, que parecen poner nerviosos a muchos animales, en realidad surten un efecto beneficioso sobre los índices de natalidad de las gallinas.

       Durante las pruebas, los huevos de gallinas que se expusieron a los impactos produjeron un número mayor de polluelos que los de otro grupo que se incubaron en silencio.

       Es posible que pronto se transporte grano por tubos en Rusia. Los ingenieros soviéticos están estudiando la posibilidad de enviar grano mezclado con agua u otro líquido por tubos, a través de extensiones de miles de kilómetros que separan a la mayoría de las tierras de cultivo de las ciudades donde se necesita el producto. Se está utilizando ahora un conducto en el pueblo ukraniano de Lugansk para transportar carbón en forma de "lodo" desde una mina local hasta una estación de fuerza a una distancia de 320 kilómetros.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 38 - Enero 1966 - Número 1


Mecánica Popular-Copyright (c) 2010 Hearst Communications, Inc. All Rights Reserved.
Idea original de Mi Mecánica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus