RSS twitter.com Facebook Boletín por Correo
Google+

Foro MiMecánicaPopular
Suscríbete al Boletín
Video del día (9)
Búsqueda personalizada

Webs Amigas
El Taller
de Rolando

Todo sobre Hornos Artesanos







Políticas de privacidad



Click para ver más grande Estás leyendo parte de la revista de Febrero de 1981
Recomienda este artículo a un amigo Recomienda este artículo a un amigo
Filatelia - por Ignacio A. Ortiz Bello
Los trenes en la Filatelia
por Ignacio A. Ortiz-Bello
Los trenes en la Filatelia
Los trenes en la Filatelia
Recientemente estuve en1a ciudad de New York para asistir a una importante exhibición y mercado filatélico que anualmente organiza la Asociación Americana de Comerciantes Filatélicos. Allí conocí al Pastor presbiteriano Charles M Fitz. coleccionista de sellos en que aparecen víctimas de un asesinato y todo lo relacionado con la muerte por asesinato.

El mundo de la filatelia temática es tan variado, que casi puede decirse que tiene tantas subdivisiones como creatividad pueda tener la imaginación humana, pero, sin lugar a dudas, algunas temáticas son más populares que otras y esto es lo que sucede a la de trenes en sellos.

El origen del ferrocarril o camino de hierro, sobre el cual ruedan los trenes tirados por la locomotora, es tan antiguo que tendríamos que remontarnos al imperio romano, pues se tiene conocimiento de que los romanos construyeron caminos con dos fajas de piedra dura convenientemente separadas, para facilitar el rodaje de sus pesados carros También se ha probado que los romanos hacían caminos con tablones o carriles de madera para transportar materiales a sus monumentales construcciones.

Puede señalarse que la historia del ferrocarril moderno comienza con la aplicación, en 1804, de la máquina de vapor como fuerza motriz, pues hasta entonces los trenes habían sido arrastrados por animales o personas Fue en el sur de Gales donde se empleó por primera vez la locomotora; pero lo que podría llamarse la verdadera locomotora, salió por el año 1814 de los talleres de Jorge Stephenson Esta locomotora se fue perfeccionando, hasta llegar alas modernísimas máquinas alemanas, japonesas y otras que hoy día disfrutamos.

El primer tren de servicio de viajeros se inauguró el 27 de Septiembre de 1825, al norte de Inglaterra Como dato curioso puede observarse que los diarios de la época se dedicaban a burlarse de los que querían reemplazar las diligencias y postas por el ferrocarril.

También como dato interesante de la historia del ferrocarril, algo que nos llena de orgullo a los hispanoamericanos, es el hecho de que fueron pocos los países de Europa que tuvieron ferrocarril antes de que el mismo se introdujera en países de nuestro continente americano, y más aún, el ferrocarril se construyo en la Isla de Cuba muchos años antes que el ferrocarril Barcelona-Mataró, primero de España que a la sazón regía los destinos de la Isla. el ferrocarril Habana-Güines se inauguro el 10 de Noviembre de 1837 y el Barcelona-Mataró se inauguró el 28 de Octubre de 1848 materializando el sueño que años antes concibiera en La Habana el catalán Miguel Biada Muñoz, natural de Mataró e introductor del ferrocarril en España.

Existen varios grupos o sociedades que agrupan a los coleccionistas de la temática "trenes en los sellos", pero solo poseemos la dirección postal de la Asociación Americana de Filatelistas Temáticos ya la cual recomendamos escribir para poder obtener información y relacionarse con filatelistas dedicados a esta interesante temática: la dirección es: American Topical Association, 3308 North 50 Street, Milwaukee, Wisconsin 53216, Estados Unidos.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 34 - Febrero 1981 - Número 2



Mecánica Popular-Copyright (c) 2010 Hearst Communications, Inc. All Rights Reserved.
Idea original de Mi Mecánica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus