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Click para ver más grande Estás leyendo parte de la revista de Junio de 1965
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Construya el Relámpago:
un veloz bote de bajo costo
Construya el Relámpago: un veloz bote de bajo costo
El casco de esta rápida embarcación, con el cual se puede usar cualquier motor fuera de borda de menos de 20 caballos de fuerza, es lo suficientemente pequeño para caber dentro de una camioneta rural o sobre el techo de un auto compacto
A PESAR DE QUE no ha sido diseñado para establecer nuevas marcas mundiales de velocidad, El Relámpago pertenece prácticamente a la misma estirpe que los grandes botes ganadores de regatas. Los hidroplanos de tres puntos han batido casi todas las marcas de velocidad en el agua y, a pesar de que sus puntos pueden ser más pequeños, esta embarcación es tan veloz como su nombre lo indica.
Se fijan dos cuadernas a deferentes subconjuntos, los cuales se arman luego entre sí, a fin de formar la armazón del casco
Se fijan dos cuadernas a deferentes subconjuntos, los cuales se arman luego entre sí, a fin de formar la armazón del casco
El casco, que es lo suficientemente pequeño para caber dentro de una camioneta rural o sobre el techo de un coche compacto, pesa sólo 74 libras (33,5 kilos). Su construcción es muy fácil y puede llevarse acabo en una esquina de su garaje o sótano.
Estudie los dibujos y fotografías cuidadosamente antes de iniciar la construcción. No se requiere ninguna grada, pero hay que dar los siguientes pasos en el orden indicado.
PASO 1. Corte la tabla inferior de madera terciada de 1/4" (6,3 mm) y marque las posiciones de las dos cuadernas, del yugo de pepa y de los listones. Los lomos de las correderas se cortan de abeto de 1/2" (1,27 cm) y se extienden desde la Cuaderna 1 hacia adelante en los dos bordes exteriores del panel inferior. Introduzca clavos de 3/4" (1,9 cm) desde el interior de la tabla, espaciándolos a una distancia entre sí de 2" (5,08 cm) , después de cubrir las superficies que hacen contacto entre sí con una cantidad abundante de cola. El lomo de la corredera se instala en la tabla inferior, por delante de la línea que marca la posición de la cuaderna uno
El lomo de la corredera se instala en la tabla inferior, por delante de la línea que marca la posición de la cuaderna uno
PASO 2. Las cuadernas se cortan de piezas de abeto de 1/2 " ( 1,27 cm) armadas sobre refuerzos de madera terciada de 1/4" (6,3 mm). En la Cuaderna 1 se cortan muescas para el lomo de seguridad y la pieza de la proa; en el resto de las piezas longitudinales, así como en la Cuaderna 2, las muescas se cortan tanto en la armazón como en los refuerzos de madera terciada. Cubra las superficies que hagan contacto entre sí con cola y fije la armazón a la madera terciada de 1/4" (6,3 mm) con clavos de 3/4 " (1,9 cm). Después de construir los dos subconjuntos, éstos se montan sobre el travesaño de 3/4" x 1 1/4" (1,9 x3,1 cm), de manera que la extensión interior que hará contacto con los lomos de las correderas quede espaciada exactamente a 16" (40,6 cm) de cada lado de la línea central.
PASO 3. Empleando tachuelas, fije la Cuaderna 2 sobre la tabla inferior, luego fíjela permanentemente con clavos introducidos a través de la parte inferior, en el travesaño, los lomos de las correderas y los miembros laterales de la cuaderna Los tres listones inferiores de l/2" x 2" (1,27 x 5,08 cm) se fijan desde abajo con clavos de %" (1,9 cm), espaciados entre sí a una distancia de aproximadamente 3" (7,6 cm).
PASO 4. La tabla lateral se corta de madera terciada de l/4" (6,3 mm) y se fija al lomo ya la abrazadera de la arrufadura. Alinee cuidadosamente la porción trasera del lomo y la abrazadera de la arrufadura para dar cabida al espesor del yugo de popa. Los extremos delanteros se dejan tal como están para cortarlos a la longitud correcta después del armado. Observe que el borde inferior de la tabla lateral y el lomo se biselan a un ángulo de 30 grados. Durante el armado, asegúrese de que la tabla inferior quede recta al hacer contacto con el lomo. Aplique cola en abundancia a las superficies coincidentes y fíjelas con clavos de 3/4" (1,9 cm) espaciados a 2" (5,08 cm) entre sí. Luego se arma la Cuaderna 1 y se coloca en posición sobre los lomos.
Construya el Relámpago: un veloz bote de bajo costo

Construya el Relámpago: un veloz bote de bajo costo
Una vez armadas las cuadernas, observe que el lomo biselado se extiende hacia adelante hasta un punto en que se une a la cuaderna 2 El borde inferior del yugo de popa se debe biselar 15 grados, con objeto de que coincida con la tabla inferior al instalar ésta
Una vez armadas las cuadernas, observe que el lomo biselado se extiende hacia adelante hasta un punto en que se une a la cuaderna 2 El borde inferior del yugo de popa se debe biselar 15 grados, con objeto de que coincida con la tabla inferior al instalar ésta
El bloque en el lado trasero de la cuaderna uno se debe asegurar a la tabla lateral antes de fijarse a aquélla La pieza de la proa, compuesta de dos mitades, se ajusta dentro de muescas en las cuadernas y descansa sobre el fondo de la tabla inferior
El bloque en el lado trasero de la cuaderna uno se debe asegurar a la tabla lateral antes de fijarse a aquélla La pieza de la proa, compuesta de dos mitades, se ajusta dentro de muescas en las cuadernas y descansa sobre el fondo de la tabla inferior
PASO 5. El subconjunto que se acaba de completar-tabla lateral, lomo y arrufadura con la Cuaderna 1-se fija ahora a la tabla inferior. El lomo se debe extender hacia adelante para hacer contacto con la Cuaderna 2. Se deja que la abrazadera de arrufadura se extienda libremente sobre la parte superior de la Cuaderna 2. Trabaje con la mayor rapidez posible después de aplicar cola a las superficies que hacen contacto entre sí, e introduzca clavos de 3!4" (1,9 cm) espaciados a una distancia entre sí de aproximadan1ente 2" (5,08 cm), a través de la tabla inferior y el lomo. En el punto en que la Cuaderna 1 hace contacto con los listones, introduzca un clavo de 1 1/4" (3,1 cm) en cada uno de éstos. Después de instalarse toda la armazón, ésta debe perfilarse debidamente para que el ajuste con la tablazón resulte perfecto
Después de instalarse toda la armazón, ésta debe perfilarse debidamente para que el ajuste con la tablazón resulte perfecto
PASO 6. El yugo de popa se corta de madera terciada de 1/2" (1,27 cm) y su borde inferior se bisela para hacer contacto con la tabla inferior. La tabla interior del motor se alza a 1/2" (1,27 cm) por encima del fondo para que actúe como superficie de soporte de los listones inferiores. El remate en el lado trasero del yugo de popa también se debe biselar a un ángulo de 15 grados para dar cabida a la tabla inferior. Fije los miembros laterales de la armazón al yugo de popa, haciendo una muesca para la abrazadera de la arrufadura en la armazón solamente e inclinándolos en el fondo para los lomos. Observe que el miembro lateral de la armazón se deja a 1/2" (1,27 cm) por encima del fondo, a fin de proporcionar un soporte para los lomos. No fije el miembro superior de la armazón al yugo de popa por el momento. Córtelo a un tamaño sobremedida sobre el extremo del barrotín y déjelo a un lado. El yugo de popa puede ahora fijarse a la tabla inferior. Introduzca clavos de 1 1/4" (3,1 cm) espaciados a una distancia entre sí de 2" (5,08 cm) a través de la tabla inferior y del miembro de 3/4" (1,9 cm) en el lado trasero. Las tablas laterales se fijan con clavos de 3/4" (1,9 cm).

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Cortantdo con cuidado podrá usted obtener toda la cubierta de una sola lámina de madera terciada, por lo que no lo haga muy de prisa Cortantdo con cuidado podrá usted obtener toda la cubierta de una sola lámina de madera terciada, por lo que no lo haga muy de prisa
Cortantdo con cuidado podrá usted obtener toda la cubierta de una sola lámina de madera terciada, por lo que no lo haga muy de prisa
Después de invertir el casco, se termina el perfilado de la tablazón. Note los bloques encolados entre las las juntas de las cuadernas y lomo Se usa un bloque fijado al interior de la brazola para asegurar la viga del tablero de instrumentos y de la cubierta delantera
Después de invertir el casco, se termina el perfilado de la tablazón. Note los bloques encolados entre las las juntas de las cuadernas y lomo Se usa un bloque fijado al interior de la brazola para asegurar la viga del tablero de instrumentos y de la cubierta delantera
PASO 7. La pieza de la proa de madera terciada de 1/2" (1,27 cm) se hace en dos mitades. Tal como se indica en el dibujo, se lamina una pieza de madera terciada de 1/4" (6,3 mm) ala parte inferior de la porción trasera de cada una de estas piezas. La pieza de la proa se fija luego a la tabla inferior, asentándola dentro de las muescas en las Cuadernas 1 y 2. Después de encolar las superficies que hacen contacto entre sí, asegúrelas con clavos introducidos a través de la tabla y la pieza de la proa: Estos clavos deben tener un largo de 3/4" (1,9 cm) y estar espaciados entre sí a 2" (5,08 cm). La porción excedente de la tabla inferior alrededor de la pieza de la proa se corta luego. NOTA: De aquí en adelante, hasta darle acabado al bote, el casco se debe colocar sobre una superficie a nivel, de manera que el yugo de popa no se deforme en relación con las correderas.
PASO 8. La abrazadera de la arrufadura se amuesca a la Cuaderna 2 y se extiende hacia adelante hasta la pieza de la proa, donde termina con una larga conicidad. Doble cualquier pieza sobrante alrededor de la superficie interior y las cuadernas y hasta más allá del yugo de popa para simular la brazola. Observe que será necesario biselar el lado del yugo de popa y las tablas del motor para dar cabida a esta pieza. Después de cortarse el bisel, puede instalarse el miembro superior de la armazón; dejando un espacio libre de l/2" (1,27 cm) entre las tablas del motor y la brazola y formando también una muesca para el barrotín de 3/4" x 3/4" (1,9 x 1,9 cm). El barrotín, que se dispone en posición vertical, se instala primero en la muesca de la pieza de la proa y luego se dobla hacia atrás, dentro de las muescas en cada una de las cuadernas. Deje que el extremo sobresalga por el yugo de popa para poder recortarlo después. Asegure con clavos de 1 1/4" (3,1 cm) introducidos en cada una de las cuadernas y en el yugo de popa, después de aplicar cola a todas las superficies que hacen contacto entre sí.

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La tablazón para el lomo de seguridad se debe biselar al ras con la corredera, con el fin de que aquélla pueda ser traslapada por la tabla inferior Antes de procederr a montar la cubierta delantera, pinte el interior del bote. Es muy conveniente aplicar una capa de revestimiento preservativo a la madera
La tablazón para el lomo de seguridad se debe biselar al ras con la corredera, con el fin de que aquélla pueda ser traslapada por la tabla inferior Antes de procederr a montar la cubierta delantera, pinte el interior del bote. Es muy conveniente aplicar una capa de revestimiento preservativo a la madera
PASO 9. Perfile o bisele todas las superficies que harán contacto con la cubierta lateral, de manera que la tabla se adapte al ras con la armazón. Es éste un procedimiento progresivo que parecerá algo complicado, pero un estudio de los dibujos y fotografías .lo ayudarán a aclarar todo. Después de perfilar, la hoja de madera terciada de 1/8" (3,17 mm) se asegura al área de la cubierta lateral de manera que se pueda marcar el contorno burdamente. Si tiene usted cuidado, es posible obtener todo el material para la cubierta de una sola hoja de 4 x 8 pies (1,22 x 2,44 m) .Sin embargo, no hay una gran cantidad de material excedente, por lo que hay que tener cuidado al recortar. A continuación, se aplica cola en abundancia a las áreas de contacto de la cubierta principal, y la cubierta lateral se asegura alrededor de todas las extremidades externas con clavos de 3/4" (1,9 cm), espaciados a una distancia entre sí de 2" ( 5,08 cm). No es necesario fijarla a ninguno de los puntos de contacto interior. El lado opuesto se instala de manera igual y se recorta el material excedente.
PASO 10. Las brazolas se cortan de caoba de 1/2" (1,27 cm) y se rebajan en el borde superior para dar cabida a lacubierta. (Si se prefiere, la cubierta simplemente puede traslapar la brazola, eliminando la ranura). La brazola se ajusta dentro de la muesca en la pieza de la proa, con la punta extendiéndose sobre la parte superior de esta pieza. Se dobla gradualmente alrededor del casco en el interior del barrotín y de las cuadernas, y se amuesca en el extremo trasero para ajustarse sobre el yugo de popa y extenderse al ras con la tabla exterior del motor. Al armarse, encole las superficies que hacen contacto entre sí y asegúrelas con clavos de 1 1/4" (3,1 cm), espaciados a una distancia entre sí de aproximadamente 6" (15,2 cm).
PASO 11. La viga del tablero de instrumentos y la viga de la cubierta delantera de la Cuaderna 2 se aseguran contra el bloque en la brazola. La viga del tablero se debe biselar en la parte inferior para que haga contacto con el listón central inferior de 1/2" x 2" (1,27 x 5,08 cm) .En este punto descansa contra la cuaderna y se inclina hacia adelante, tal como se muestra en los dibujos. Durante el armado, use dos tornillos No. 8 de 1l/2" (3,8 cm) para fijar la viga del tablero en el punto de contacto con la Cuaderna I en el listón inferior.

Su usted emplea en el Relámpago un motor de más de 10 caballos de fuerza, es recomendable que se ponga, como una medida de seguridad, una chaqueta salvavidas y un casco que proteja su cabeza
Su usted emplea en el Relámpago un motor de más de 10 caballos de fuerza, es recomendable que se ponga, como una medida de seguridad, una chaqueta salvavidas y un casco que proteja su cabeza
PASO 12. El casco se invierte ahora y se instala el lomo de seguridad de 1/2" x 1 3/4" (1,27 x 4,45 cm). Se corta un bisel largo para que esta pieza descanse sobre la pieza de la proa. Se encolan bloques de esquina en las juntas de las Cuadernas 1 y 2 con los lomos de las correderas. El área inferior se perfila luego para el lomo de la corredera y el fondo de ésta. (Esta operación es similar al perfilado de la cuaderna para la cubierta). La tabla de seguridad de 1/4" (6,3 mm) se instala primero. Córtela a un tamaño ligeramente sobremedida y haga los recortes necesarios después de asegurarla en su lugar. Después de aplicar cola en abundancia al área, comience a fijarla a lo largo de la pieza de la proa. Luego use una prensa C para tirar del lomo de seguridad, de manera que la porción trasera quede paralela con el lomo de la corredera. Esta sección debe ser plana. Después de tirar el lomo hacia abajo con la prensa C, asegúrelo a lo largo de la pieza con clavos de 3/4" (1,9 cm), espaciados a una distancia entre sí de 2" (5,08 cm). Luego se perfila el área al ras con el lomo de seguridad y se instala la tabla inferior de la corredera, traslapándola sobre la tabla de seguridad. Dicha tabla inferior también se encola y fija con clavos de 3/4" (1,9 cm), espaciados a una distancia entre sí de 2" (5,08 cm). Un remate sobre el tablero de instrumentos cubre el borde expuesto de la cubierta y se proyecta 3/4" por encima de la superficie
Un remate sobre el tablero de instrumentos cubre el borde expuesto de la cubierta y se proyecta 3/4" por encima de la superficie
PASO 13. Antes de darle acabado a la cubierta delantera, es necesario pintar el interior con un preservativo. Cubra toda el área que sea posible, particularmente las correderas, donde es posible que se acumule el agua. La madera terciada de la cubierta delantera se ajusta en un lado de la brazola y se fija con tachuelas mientras se ajusta el otro lado. El panel mostrará una tendencia a combarse, debido a que ésta es una curva ligeramente compuesta, pero mientras se instala gradualmente el panel, desaparecerá la combadura. Para la fijación, utilice también clavos de 3/4" (1,9 cm) espaciados a una distancia entre sí de 2" (5,08 cm).
PASO 14. El codo del yugo de popa se puede cortar de cualquier pieza sobrante de 2" (5,08 cm). La distancia a que se monta esta pieza por debajo del borde superior del yugo de popa depende en realidad del motor que se emplee. La distancia máxima es de 5 1/2" (13,98 cm), pero conviene montar el codo lo más cerca de la parte superior que lo permitan las abrazaderas del motor. Introduzca tres tornillos No.14 de 3" (7,62 cm) por la parte trasera del yugo de popa ya través del codo, y tres tornillos No.8 de 1/2" (1,27 cm) a través de la brazola en cualquiera de los lados. El remate en el tablero cubre el borde expuesto de la cubierta delantera. Se debe cortar de material sobrante de la brazola, de manera que se extienda a 3/4" (1,9 cm) por arriba de la cubierta.
PASO 15. Debido a la naturaleza sensible al peso, de este hidroplano de tres puntos, usualmente no se reviste con fibra de vidrio. Si desea usar fibra de vidrio, sin embargo, utilice un tipo liviano. En el prototipo, se aplicó imprimado para madera terciada al fondo y luego se le dieron tres capas de barniz de tipo marino. El lado superior del bote original se pintó de color anaranjado.
PASO 16. La dirección debe ser de timón de cuerda, con el tambor expuesto o por delante del tablero de instrumentos. St: suministra con un manubrio de norma de 15" (38,1 cm) o un manubrio pequeño de 10" (25,4 cm) .El cable del timón debe extenderse por poleas de tipo de yugo de popa dentro de rebajos en la brazola, luego hacia atrás, a una polea en la barra fijada al motor, y de allí a la brazola, donde se une el yugo de popa. Un resorte en este punto mantiene el sistema de dirección bajo tensión todo el tiempo. Se recomienda usar un control de aceleración de tipo automático con motores de tamaño grande, a pesar de que también se puede emplear una palanca de control común. Para evitar deslizamientos durante los virajes, se instala una aleta de aluminio en el lado interior de la corredera a babor.
El Relámpago se puede usar con casi cualquier motor de menos de 20 caballos de fuerza. Un motor de menos de 10 caballos puede proporcionar una velocidad adecuada para los niños, pero habrá que substituir la hélice por una adaptada al bote. Para un rendimiento máximo, también será necesario ajustar la altura del motor en el yugo de popa con calzas de madera de 1/4" (6,3 mm) de espesor que se colocan debajo del motor, una a la vez. Para altas velocidades, se recomienda que el piloto use una chaqueta salvavidas y un casco. En cuanto a los niños, claro está que es imperativo que usen este equipo todo el tiempo.
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 36 - Junio 1965 - Número 6



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Idea original de Mi Mecánica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus