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Estás leyendo parte de la revista de Abril de 1960
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Nota de www.mimecanicapopular.com:
Debido al alto contenido de imágenes en esta nota histórica,
esta puede tardar varios minutos, pero vale la pena la espera. |
Construcción
de la Casa Flotante
Parte III |
Los
asientos gemelos que hay en la cubierta de proa sirven también para
guardar defensas y cables de amarre. Están provistos de cojines sueltos
y de tapas separables a fin de tener acceso al interior |
EL MES PASADO tratamos sobre la forma de poner
la tablazón en la cubierta de proa y en la de popa, y se dieron instrucciones
sobre el acabado de la cámara y la construcción de la cabina.
Esto incluía la armazón de la cubierta de la popa y las escotillas
de acceso a la cámara, y, además, el revestimiento con fibra
de vidrio del techo de la cámara y los cuarteles de las escotillas.
Se añade, después, la brazola de madera terciada en torno
de la cubierta de proa. Al observar la Fig. 30, parece que la brazola es
la continuación de los lados de la cabina, por el hecho de que tiene
el mismo grosor, mantiene la misma inclinación de 5 grados hacia
adentro, y está alineada. |
| Los listones biselados que se atornillan y pegan a la tablazón
de la cubierta, proporcionan una base para fijar la brazola con cola y tornillos.
Una moldura amuescada adorna y refuerza los bordes superiores de la brazola,
y la junta de rebajo se cubre con una moldura de media caña, de 1",
que se extiende a lo largo de la cabina. Se aumenta la rigidez de la parte
de la brazola que atraviesa la proa mediante un refuerzo angular, |
click en la imagen para verla más clara y grande.
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| el cual se instala en la línea céntrica del
casco y se atornilla firmemente al madero de la cubierta. Es necesario abrir
agujeros en la base de la brazola a fin de que salga el agua que caiga en
la cubierta. Estos se abren a través de los listones y la brazola,
al nivel de la cubierta. Con un par de agujeros a cada lado es suficiente,
Los miembros protectores que van en el arrufo se hacen de roble y se fijan
con cola y tornillos de modo que se proyecten 1/4" sobre la tablazón.
A intervalos de 4 pies, se cortan en los miembros protectores unas ranuras
para desagüe de 3" de ancho, llamadas imbornales, lo cual puede
hacerse después de haber instalado los miembros. Al abrirlos, debe
verse que estén parejos con la superficie superior de las tablas
de forro. El miembro protector que va en la proa se coloca del modo que
se muestra en la vista seccional A-A, Fig. 30. Consta de tres piezas separadas,
las cuales se extienden hasta las superficies exteriores de los largueros
del arrufo. La pieza superior se denomina riel de boca, y tiene la forma
que se indica en la Fig. 29. Si bien se hace de material de 1 1/8"
de grueso, es fácil arquearlo con prensas sobre la curvatura de la
cubierta. Se coloca sobre una base de masilla de asiento, y se fija mediante
tornillos de cabeza plana, para madera, situados a distancias de 6"
a 8". Es necesario redondear y alisar con lija los bordes del riel
de boca. Finalmente, se coloca una moldura plana, biselada en el fondo,
en la base de la brazola ya lo largo de los lados de la cabina. Se utilizan
molduras de mediacaña para cubrir las capas de madera terciada en
las esquinas delanteras de la cabina, como también en las esquinas
anteriores de la brazola. |
El agua para beber y lavar se deposita en un aljibe instalado
en el asiento tapizado del techo. |
Se instalan, en la cubierta de popa, dos asientos
(que sirven también como depósitos) provistos de cojines separables;
pero es necesario impermeabilizar la cubierta con revestimiento de tela
de fibra de vidrio colocada sobre una capa de resina de poliéster,
y añadir una capa de este material encima de la tela, como se hizo
con el techo de la cabina. En la Fig. 32 se muestra claramente la forma
de hacer la armazón de los asientos, pues son similares y tienen
paneles separables a fin de dar acceso al espacio interior destinado aguardar
defensas y cables para atracar. Los cojines se hacen a medida, con caucho
esponjoso y tela de plástico. Unos listones los mantienen en su sitio. |
| Ahora es el momento de hacer la combinación
de asiento y aljibe para instalarse en el techo de la cámara. Se
construye como una caja, y la armazón se monta en torno de un depósito
de metal -hecho especialmente- en la forma que se indica en la ilustración
de la Fig. 31. Tres miembros, cortados de acuerdo con la curvatura del techo,
sostienen el tanque a 1/2" de altura, a fin de que el agua se escurra
por debajo. La instalación del aljibe en el techo se efectúa
posteriormente. Los cojines son de tipo corriente de salvavidas. Por supuesto,
el aljibe tiene un tubo para llenar, provisto de tapón, situado bajo
un hueco cubierto por una placa giratoria. |
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Las literas gemelas utilizan el espacio que hay bajo la cubierta,
a fin de tener la longitud necesaria. Las vistas seccionales de la Parte
I muestran su disposición. Los baos que se aseguran alas cuadernas
1 y 2 sostienen la parte del camarote que se extiende bajo la cubierta,
y se puede ver en la Fig. 33 que la viga en la cuaderna 2 se coloca a 10
1/2" de la parte superior del miembro inferior de la cuaderna. El bao
situado donde está la cuaderna 1 se coloca en un punto tal que resulte
el camarote paralelo a la línea de agua. Un listón colocado
en las muescas de los baos, sostiene en el centro la madera terciada del
camarote. |
| Se proporciona soporte adicional en la cuaderna
2, mediante un refuerzo triangular de madera terciada, el cual se amuesca
para colocarlo sobre los palmejares, y se atornilla a las caras posteriores
del bao del camarote y el miembro inferior de la cuaderna. Para adaptar
este refuerzo debidamente, es necesario sacar una sección del suelo
que se ha colocado temporalmente. Sin embargo, después de instalarlo,
y colocar listones en el refuerzo, a fin. de sostener el piso, es posible
asegurar éste de modo permanente a los palmejares. La Fig. 33 muestra
también un listón de soporte a través de la parte superior
del refuerzo triangular de madera terciada. Sostiene un extremo del tablero
separado del camarote, el cual se utiliza para que duerma otra persona.
El tablero consiste en un panel de madera terciada que salva el espacio
entre las literas gemelas, después de haber sacado la escalera. El
tablero se guarda bajo la cubierta de proa. |
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Cada litera se extiende hacia popa hasta la
cuaderna 3, y la armazón se hace del modo que se muestra en la Fig.
34. Un panel de quita y pon proporciona acceso al espacio que hay bajo cada
litera, y descansa en un reborde formado con listones en torno de las aberturas.
Las paredes laterales se forman clavando tiras de 4" de madera de 1/4"
a los miembros laterales de las cuadernas, ya los refuerzos de la proa.
Estas tiras terminan en la cuaderna 3 y van espaciadas a distancias de 1/2".
Se hacen, a medida, cojines sueltos de caucho esponjoso y tela de plástico,
de modo que se adapten perfectamente a las literas. También en este
caso se montan tiras de caoba a lo largo de los bordes con el objeto de
que no se muevan los cojines. En los extremos de las tiras, se pegan y atornillan
bloques pequeños para sostener el tablero de la litera adicional. |
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Al extremo de cada litera hay un armario, Fig.
37. Si bien sus medidas totales son idénticas, el de babor está
provisto de gavetas para guardar vajilla, mientras que el de estribor encierra
el tambor y los cables para la rueda del timón. En las Figs. 35 y
36 se dan detalles de los dos armarios. Ambos tienen puertas con rebordes;
y la parte superior está revestida de material de plástico.
El de estribor tiene, hacia la proa, una abertura de acceso, optativa, la
cual facilita cualquier reparación o trabajo que se tenga que hacer
con los cables de la caña del timón. Ambos armarios se instalan
contra la tablazón lateral y los lados de la cabina, y se amuescan
a fin de instalarlos sobre la brazola. |
| Se emplean bloques de refuerzo para sostener la madera terciada
a fin de montar las garruchas de los cables y el cubo de la rueda del timón,
en la forma indicada en la Fig. 38. El cubo se centra y monta como a 4"
más abajo de la parte superior del armario. Deben adquirirse garruchas
corrientes de nilón para los cables del timón. Con objeto
de evitar el desgaste, se introducen a presión manguitos de metal
en los agujeros que se abren previamente para los cables en las cuadernas. |
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Antes de armar, en el lugar correspondiente,
la combinación de cama y mesa con bancas, debe colocarse un tabique
de madera terciada de 1/4" entre el armario de estribor y la cuaderna
6. Se instala entre el suelo y los miembros del cepo y se fija con tornillos
a las piezas laterales de las cuadernas. Deben hacerse aberturas en puntos
convenientes de la pared, a fin de poder alcanzar los cables en caso de
necesidad. Dichas aberturas deben cerrarse con paneles separables que se
sostienen con un par de tornillos. |
| El conjunto de la cama y de la mesa, que se detalla
en las Figs. 39 y 41, tiene mucho espacio para guardar cosas. Para convertir
el conjunto en una cama de dimensiones usuales, se desengancha la mesa y
se hace descender para cubrir el espacio entre las dos bancas gemelas. Unos
listones de soporte hacen que el tablero superior de la mesa descanse a
ras con las bancas, y mediante un cojín separado, hecho a la medida,
se consigue que la parte del centro se halle al mismo nivel que las otras.
Cuando se utiliza la mesa para comer, el cojín adicional se guarda
junto con la ropa de cama, bajo la cubierta de proa. Este conjunto, que
también proporciona un asiento para el timonel, se construye en el
centro del bote. Se extiende desde la cuaderna 4 hasta la 6. Al observar
la Fig. 39, verá que consiste en una armazón atornillada al
piso ya la pared, después de lo cual se cubre con madera terciada
de 1/4". En cada banca hay una gaveta, con frente de rebordes, cuyo
fondo es de 20". Se deslizan en correderas usuales de gaveta. Las tapas
abisagradas que cubren las aberturas de acceso en los tableros superiores,
permiten usar con facilidad el espacio de almacenamiento que hay en las
bancas. Como en los casos anteriores se sostienen los cojines mediante tiras
de caoba de 3/8". Solamente la la banca que da hacia popa tiene cojín
en el respaldo. Este descansa contra un mamparo de madera terciada que se
instala y une a tope contra la banca. |
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En la Fig. 41 se presentan los detalles referentes a la mesa.
Se utilizan refuerzos para mesa, consistentes en ménsulas que se
fijan con tornillos de orejas, para sujetar la mesa y la pata abisagrada.
Un listón que se asegura al lado de la cabina, en la parte superior
del miembro de la brazola, proporciona una superficie para atornillar los
sujetadores de metal del tablero superior. Los sujetadores de la pata, en
cambio, se atornillan directamente al piso, entre las dos bancas, que en
dicha sección se halla a mayor altura. La pata se abisagra al compartimiento
de la gaveta que va fijo a la superficie inferior del tablero de la mesa.
Observe que un cierre de oreja, debajo de la gaveta, evita que ésta
se abra por sí sola. Cuando se desea abrirla, unas anchas muescas
que hay en los lados de la gaveta, permiten levantarla por encima del borde
delantero del compartimiento. La superficie superior del tablero se cubre
con plástico laminar.
En la Fig. 40, se muestra la forma de hacer las escaleras para las escotillas
de acceso. Las piezas especiales de metal, para sujeción, que se
atornillan a los largueros de las escaleras ya los miembros de la brazola,
permiten desenganchar las escaleras. Es necesario hacer esto con la escalera
de la proa cuando se emplea el tablero para litera, a fin de que duerma
otra persona. Los escalones llevan planchas de caucho.
(Continuará el próximo mes) |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 26 - Abril
de 1960 - Número 4 |
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