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Pedalistas - Marzo 2001
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| Por Cliff Gromer |
| Las nuevas combinaciones de equipo,
materiales y sistemas para todo tipo de bicicletas fueron los temas
principales en la última edición del Interbike. |
Las bicicletas están
sufriendo una metamorfosis completa, al grado que sus fabricantes lo
único que no han podido cambiarles, al menos hasta ahora,
son las ruedas. La táctica detrás de este
rediseño es la creación de nichos
específicos de mercado, tal como ocurrió con los
Vehículos Deportivos-Utilitarios (los VDU). Al menos
ésa pareció ser la tendencia en el reciente
Interbike 2000, realizado en la ciudad de Las Vegas.
Ahí hubo bicis para todos los gustos y necesidades. De
hecho, se presentaron híbridos entre bicicletas de
montaña, de carreras y para paseo, con el fin de ampliar sus
atributos particulares.
Esta versatilidad, que daría al comprador su bici ideal, es
el resultado de los nuevos materiales y diseños
geométricos de los cuadros. La innovación en
materia de componentes recae en los grandes del mercado: Shimano, SRAM
y Campagnolo, mientras que los demás fabricantes se
concentran en diseñar modelos cada vez más
prácticos y llamativos.
Entre las cosas que dejaron boquiabiertos a los asistentes de la
Interbike destacó el Mecanismo de Cambio para el sistema
desviador de cadena de Shimano -parte del grupo de componentes Nexave
C900 para una mayor comodidad. EL cambio se hace al presionar el
botón TapFire que está en la parte izquierda del
manubrio. Durante varios años, Shimano había
usado el TapFire para el desvío de la cadena en la parte
trasera al apretar un botón en la parte derecha del
manubrio, el que servía para el cambio mecánico
de la cadena de un anillo a otro. Lo revolucionario del desviador
delantero de cadena es que el TapFire simplemente acciona un elevador
que se conecta a la parte baja del eje circular para iniciar el cambio
del anillo pequeño al grande. El pedaleo completa el cambio
y, cuando se presiona el otro TapFire, también se levanta el
resorte que inicia el cambio de un anillo al otro. Al completare la
operación, el elevador se retrae a la posición de
seguro, liberando el resorte del mecanismo de cambio. El
desvío de cadena ahora es preciso, suave y sin mayores
esfuerzos por que tus piernas hacen el trabajo, no tus manos.
Entre otras bondades del nuevo desviador, se cuanta el que elimine al
semiarco que se formaba entre la cadena y el desviador, donde se
acumulaba suciedad que dificultaba los cambios y creaba
fricción al atrofiar la cadena. |
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| Fuente: Revista Mecánica
Popular - Volumen 54 - Marzo 2001 - Número 3 |
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