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Comienza el Desfile de Automóviles de 1960 |
| Algunos son más grandes, otros más
lujosos, y otros más costosos, pero los tres pequeños son
los más originales |
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Valiant |
El Valiant, de la Chrysler, es de líneas clásicas. Es el
más largo de los tres nuevos coches pequeños, a pesar de que
su distancia entre ejes es la más corta de todas. Para reducir la
altura del capó, el motor de seis cilindros está inclinado
30 grados a la derecha. En otra parte de este número damos más
detalles de este coche. |
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Corvair |
El Corvair, de la Chevrolet, radicalmente nuevo, es el primer auto norteamericano
en presentar, según manifiestan sus fabricantes, estos adelantos:
Motor enfriado por aire; piso desprovisto de prominencia; motor plano de
seis cilindros; suspensión completamente independiente; y eje trasero
transmisor. |
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| El Falcon, de la Ford, el de líneas más familiares entre
los tres nuevos coches pequeños, ha. sido diseñado para facilidad
de mantenimiento y economía de operación. Su estilo es sencillo,
pero moderno. Es el único de los tres que tiene sólo dos faros
delanteros. Está equipado con muelles en espiral en el frente, y
de hoja detrás. Su carrocería enteriza, con guardafangos delanteros
empernados, es muy silenciosa. |
Falcon |
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Thunderbird
El Thunderbird, que tanto éxito ha tenido hasta ahora, realmente
ha cambiado muy poco. La parrilla de este año tiene varias barras
cromadas adicionales, y en la parte trasera el coche lleva seis luces en
vez de las cuarto de costumbre. Por primera vez, los techos de los modelos
convertibles son completamente automáticos. |
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| El estilo del Chevrolet es más "asentado" este año.
La altura del reborde del baúl tiene 4 centímetros menos,
para facilitar la carga de éste. El túnel del piso delantero
es más bajo y angosto, y las líneas del frente son más
sencillas. Los frenos han sido mejorados notablemente. El VS de norma es
ahora más económico; los otros motores casi no han cambiado. |
Chevrolet |
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Buick |
El Buick tiene una apariencia más sólida. Las agudas líneas
de 1959 son ahora más cuadradas. Los motores a escoger son: un modelo
económico que consume gasolina ordinaria, y uno de alta velocidad
que emplea gasolina de alto octanaje. La altura del asiento delantero ha
aumentado. El silenciador está colocado transversalmente detrás
del eje trasero y es tan grande como un tanque de agua caliente. El tablero
de instrumentos se gradúa a .la vista del conductor. |
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Chrysler
Todo es nuevo en el Chrysler. La carrocería es ahora de construcción
enteriza. El bastidor que soporta el motor está empernado delante
del tabique contrafuego. El estilo sigue la tradición del Chrysler,
con una parrilla del tipo del 300 y aletas de atrevido diseño. En
otra parte de este número se dan detalles adicionales. |
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Edsel |
La tan discutida parrilla del Edsel ha desaparecido, pero ése no
es el único cambio introducido: este coche es ahora 14 centímetros
más largo, 7 centímetros más ancho, y 2 1/2 centímetros
más bajo. La amplitud interior ha aumentado. Los motores tienen radiadores
de flujo transversal, lo que ha permitido reducir la altura del capó.
Sólo se ofrecen dos series: la Villager en las camionetas, y la Ranger
en los modelos restantes. |
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| Studebaker presenta dos nuevas carrocerías en 1960: este convertible
y una camioneta rural de cuatro puertas, con motor Seis o V8; a escoger.
Los cambios de estilo han sido menores. Ambos motores son más económicos
este año. La cámara de combustión del Seis ha sido
modificada. El V8 del Hawk es más grande: ahora tiene 4,74 litros
de cilindrada, en vez de 4,24. En otra parte de esta edición damos
detalles adicionales de esta marca de coche. |
Lark |
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American
La serie American, del Rambler, tiene ahora tres modelos: esta camioneta
rural de dos puertas; un sedán de dos puertas; y un nuevo sedán
de cuatro puertas. Todos con una distancia entre ejes de 2,54 metros. La
dirección motriz es optativa este año. El tanque de gasolina
ha sido agrandado: su capacidad actual es de 83,3 litros. |
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| A pesar del cambio en las líneas de la carrocería, el Rambler
no ha perdido su sello característico. El extremo delantero es más
plano y las aletas de cola se combinan suavemente con unas luces traseras
más grandes. El tercer asiento de la nueva camioneta rural mira hacia
atrás. Más detalles de esta marca de coche en otra parte de
esta edición. |
Rambler |
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Plymouth |
El Plymouth continúa con sus características aletas de cola
en su nueva carrocería enteriza. El estilo de los guardafangos delanteros
es ahora muy atrevido. El nuevo motor de seis cilindros, con válvulas
a la cabeza, está dispuesto en un ángulo de 30 grados; esto
ha permitido reducir la altura de la línea del capó. Más
detalles en otra parte de este número. |
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Dodge Dart
El nuevo Dart, de la Dodge, se ofrece en tres series: Seneca, Pioneer y
Phoenix. Esta última con motor V8 solamente; las otras pueden obtenerse,
si se desea, con un nuevo Seis de válvulas a la cabeza. Los precios
y distancias entre ejes de los modelos Dart son similares a los de los Plymouth. |
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Ford |
Usted no lo creerá hasta que no lo mida, pero el Foed del '60 es
unos 15 centímetros más largo que el del año pasado.
A simple vista, parece más pequeño; lo cual se debe a su estilo.
Sus características de marcha y manejo han mejorado extraordinariamente,
ya que Ford presenta su primer chasis enteramente nuevo en tres años.
Los motores básicamente no han cambiado. Ahora se ofrecen dos V8
en vez de tres. Más detalles en otra parte de esta edición. |
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| Este año, De Soto tiene una sola distancia entre ejes: de 3,10
metros. La dos series -Fireflite y Adventurer- se ofrecen en tres estilos
de carrocerías (no hay modelo convertible) .La longitud y la altura
se han reducido y la anchura ha aumentado. Los motores y transmisiones han
variado poco; pero como equipo optativo se ofrece un múltiple de
admisión para alta velocidad, asientos que giran automáticamente
al abrirse la puerta y un tocadiscos para grabaciones ordinarias de 45 revoluciones
por minuto. |
DeSoto |
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Ambassador
Al igual que el Rambler más pequeño, el Ambassador ha cambiado
mucho; pero sin perder su sello característico. El estilo de la carrocería
es enteramente nuevo. La potencia se ha reducido ligeramente, para mejorar
su economía. Este coche usa ahora gasolina ordinaria. Los forros
de los frenos ya no están remachados. |
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| El Dodge se fabrica en dos tamaños. El modelo Dart más pequeño
tiene una distancia entre ejes de 3,00 metros. La batalla del modelo mayor
(abajo) es de 3,10 metros. Sin embargo, es 10,0 centímetros más
corto, 5,10 centímetros más angosto y 5,00 centímetros
más bajo que en 1959. El modelo D500 de alta velocidad tiene un múltiple
especial que refuerza la potencia a marchas intermedias. |
Dodge |
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Oldsmobile |
El perfil del Oldsmobile es ahora más bajo, al haberse eliminado
las aletas de los guardafangos traseros y acortado su longitud mediante
cambios en la defensa y guardafangos delanteros. Los interiores son nuevos,
y la prominencia del piso delantero es más baja y angosta. Un modelo
nuevo este año es la camioneta rural de tres asientos, el tercero
de los cuales mira hacia atrás. El V8 económico, con bajo
índice de compresión, usa gasolina ordinaria. |
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Mercury
Bajo la nueva carrocería del Mercury se oculta un chasis mejorado
que proporciona una marcha más silenciosa y suave que la de los modelos
anteriores. El consumo de gasolina (con combustible ordinario) se ha reducido
en un 10 por ciento. El panel de instrumentos se desmonta, para repararlo,
con sólo quitarle dos tornillos. |
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Imperial |
El Imperial tiene un estilo de líneas enteramente nuevo, pero el
casco de la carrocería no ha cambiado. El espacio interior ha mejorado
con el nuevo diseño de los asientos. Los cojines de caucho esponjoso
tienen ahora más de 15 centímetros de grosor. La ventanilla
trasera del LeBaron es muy pequeña: similar a la de las antiguas
limosinas. Las ventilaciones en las puertas delanteras son de tipo motriz.
El manubrio de la dirección es plano arriba y abajo, para que el
conductor goce de mayor amplitud. |
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Pontiac |
El Pontiac tiene un nuevo extremo delantero, con líneas horizontales
acentuadas. El casco de la carrocería no ha cambiado, excepto que
la prominencia del piso delantero ha sido reducida. El nuevo sistema de
enfriamiento del motor elimina los puntos calientes en el bloque. El manubrio
de la dirección es más pequeño. El conjunto de instrumentos
ha sido rediseñado, y el velocímetro es un barra horizontal.
En el panel de instrumentos se emplea, con fines decorativos, una pieza
de madera genuina (caoba). |
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Lincoln |
La cubierta trasera del Lincoln es más baja este año y sus
aletas traseras angulares están revestidas de metal brillante. El
panel del techo es nuevo. Los otros cambios de estilo son menores. Los motores
y transmisiones han sido mejorados. La suspensión trasera es nueva,
con muelles de hoja y propulsión Hotchkiss. |
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Cadillac |
Las aletas de Cadillac son más "comedidas" este año.
Los otros cambios de estilo son menores. La prominencia del piso delantero
es más baja y angosta. Los frenos traseros son de tipo de aleta,
para mejorar su enfriamiento. El freno de mano, con liberador de vacío,
se suelta automáticamente al conectar la transmisión estando
el motor en marcha. La luces direccionales están ahora sobre los
guardafangos delanteros. |
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 26 -
Enero 1960 - Número 1
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