RSS twitter.com Facebook Boletín por Correo
Google+

Foro MiMecánicaPopular
Suscríbete al Boletín
Video del día (9)
Búsqueda personalizada

Webs Amigas
El Taller
de Rolando

Todo sobre Hornos Artesanos







Políticas de privacidad



Click para ver más grande Estás leyendo parte de la revista de Julio de 1992
Recomienda este artículo a un amigo Recomienda este artículo a un amigo
Reemplazando el parabrisas
Por Jim Piechocki
El camión cargado de gravilla que viaja delante cruza sobre un bache en la carretera, lanzándole varios cm3 de piedras de calibre 50 de roca caliza. Y, sin lugar a dudas, varias de ellas rebotaron en el parabrisas del auto.

Hubo que cambiar el parabrisas, y el seguro de la compañía propietaria del camión cubrió el trabajo, pero una póliza de seguro no lo cubre todo. Las molduras son notorias por permitir que la humedad se acumule y erosionen los sellos de caucho que sostienen al parabrisas contra su montaje. Incluso el movimiento de torcedura de las carrocerías de los autos de hoy pueden ser suficientes, con el transcurso del tiempo, para romper un sello y originar salideros.

¿Cómo se sabe cuándo el sello del parabrisas está firme? El parabrisas de hecho es un emparedado de dos paneles moldeados de vidrio, alrededor de una lámina gruesa de Mylar (una pequeña cantidad de daño a un vidrio regular del parabrisas es amplificada por este tipo de vidrio compuesto ). Un agujero de disparo de una escopeta de municiones o una astilladura de una piedra, rápidamente se expande cuando la humedad o el aire penetra entre los dos paneles y ejerce presión para separarlos.
Clic en cada página para ver más grande y claro
Reemplazando el parabrisas Reemplazando el parabrisas
Reemplazando el parabrisas  

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 45 - Julio 1992 - Número 7


Mecánica Popular-Copyright (c) 2010 Hearst Communications, Inc. All Rights Reserved.
Idea original de Mi Mecánica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus