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Estás leyendo parte de la revista de Abril de 1964
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Lo ULTIMO en la línea de modelos Ford
es el nuevo Cougar II, concebido para determinar las reacciones del automovilista
a tales innovaciones como ventanillas laterales desprovistas de manivelas
(funcionan con una lengüeta deslizante), una columna de dirección
de tipo telescópico y faros retráctiles.
Con la capota quitada, la barra contra vuelcos de tipo integrante y la ventanilla
trasera del Cougar II forman algo así como una toma de aire que tiende
a reducir la velocidad del vehículo, pero la presión se hace
desaparecer por un panel debajo de la ventanilla.
El Cougar II es algo más que un auto de exhibición. Es un
vehículo que corre de verdad. A pesar de que no dispone de modificaciones
para que sea usado como auto de carreras, el motor, el chasis y la suspensión
se asemejan a los del Shelby AC Cobra. Gene Bordinat, director de estilo
de la Ford, alega que el Cougar II podría alterarse para usarse como
coche de carreras, al igual que el Cobra, o sea dentro de la clasificación
de 275 kilómetros por hora. Su motor es una: versión menos
potente del Fairlane XB de alto rendimiento y de 4,261itros de desplazamiento
que por poco alcanza el triunfo en la Carrera de Indianápolis. Para
fines de comparación, la distancia entre ejes de 2,31 metros del
Cougar II es menor que la del VW. El pequeño vehículo de dos
asientos mide unos 120 centímetros de alto y sólo 183 de ancho.
Desde su puntiaguda nariz hasta su puntiaguda cola, su longitud total es
de 4,26 metros. |
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Lo que más llama la atención en el interior
es el bello conjunto de instrumentos en el tablero. Las esferas, de tamaño
más grande, son el velocímetro y el tacómetro |
| Los faros delanteros en este automóvil se hacen desaparecer
completamente al toque de un botón. La columna de la dirección
tiene un ajuste de 10 centímetros |
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| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 34 - Abril
1964 - Número 4 |
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